本技術(shù)涉及電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電，尤其涉及一種地面設(shè)備及無(wú)線充電系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電方式是利用無(wú)線電能傳輸技術(shù)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池進(jìn)行充電的一種充電方式。電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)由地面設(shè)備和車(chē)載設(shè)備組成，通常，地面設(shè)備包括壁掛式的電力電子單元和布置在電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電專(zhuān)用的停車(chē)位地表上的地表式的電能發(fā)射單元，壁掛式的電力電子單元與地表式的電能發(fā)射單元之間的互聯(lián)線長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)且外露，在電磁兼容要求較高的場(chǎng)景下，外露的互聯(lián)線需要特殊定制，壁掛式的電力電子單元和地表式的電能發(fā)射單元之間的互連線過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致地面設(shè)備的成本增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供一種地面設(shè)備及無(wú)線充電系統(tǒng)，至少用于解決地面設(shè)備制作成本高的問(wèn)題。

2、第一方面，一種地面設(shè)備，用于無(wú)線充電系統(tǒng)，所述地面設(shè)備包括電力電子單元、電能發(fā)射單元和自動(dòng)引導(dǎo)車(chē)輛平臺(tái)，所述自動(dòng)引導(dǎo)車(chē)輛(automatic?guided?vehicle，agv)平臺(tái)用于在停車(chē)位的地表上移動(dòng)，所述電力電子單元和所述電能發(fā)射單元設(shè)置在所述自動(dòng)引導(dǎo)車(chē)輛平臺(tái)上，所述電力電子單元與所述電能發(fā)射單元電連接。

3、一種實(shí)施方式中，所述電力電子單元包括由多個(gè)板件連接構(gòu)成的箱體，所述箱體開(kāi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和第一出風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口和所述第一出風(fēng)口位于不同的所述板件上。

4、一種實(shí)施方式中，所述板件包括第一板件，所述第一板件與所述電能發(fā)射單元相對(duì)，所述第一出風(fēng)口設(shè)于所述第一板件上。

5、一種實(shí)施方式中，所述板件還包括第二板件、第三板件和第四板件，所述第二板件與所述第一板件相對(duì)設(shè)置，所述第一板件位于所述第二板件與所述電能發(fā)射單元之間，所述第三板件和所述第四板件相對(duì)設(shè)置，所述第一板件、所述第二板件、所述第三板件和所述第四板件連接構(gòu)成所述箱體，所述第二板件、所述第三板件和所述第四板件均設(shè)有所述進(jìn)風(fēng)口。

6、一種實(shí)施方式中，所述箱體還包括第五板件，所述第五板件為所述箱體背離所述停車(chē)位的地表一側(cè)的板件，所述第五板件背離所述停車(chē)位的地表一側(cè)的表面與所述停車(chē)位的地表平行，所述第五板件與所述第二板件的連接處設(shè)有所述進(jìn)風(fēng)口。

7、一種實(shí)施方式中，所述進(jìn)風(fēng)口包括多個(gè)間隔設(shè)置的通孔。

8、一種實(shí)施方式中，所述第五板件開(kāi)設(shè)有第二出風(fēng)口，所述第二出風(fēng)口用于與所述無(wú)線充電系統(tǒng)的電能接收單元相對(duì)。

9、一種實(shí)施方式中，不同所述板件之間圓弧連接。

10、一種實(shí)施方式中，所述電力電子單元和所述電能發(fā)射單元均收容于外殼內(nèi)；所述電力電子單元和所述電能發(fā)射單元沿所述停車(chē)位的寬度方向排列設(shè)置。

11、一種實(shí)施方式中，所述電力電子單元和所述電能發(fā)射單元均收容于外殼內(nèi)；所述電能發(fā)射單元與所述電力電子單元沿所述agv平臺(tái)的厚度方向?qū)盈B設(shè)置，其中，所述電能發(fā)射單元相對(duì)所述電力電子單元更遠(yuǎn)離所述停車(chē)位的地表。

12、第二方面，一種無(wú)線充電系統(tǒng)，所述無(wú)線充電系統(tǒng)包括如第一方面任一實(shí)施方式所述的地面設(shè)備和車(chē)載設(shè)備，所述車(chē)載設(shè)備包括電能接收單元，所述電能接收單元與所述地面設(shè)備的電能發(fā)射單元共同用于對(duì)車(chē)輛進(jìn)行無(wú)線充電。

13、通過(guò)將電力電子單元和電能發(fā)射單元設(shè)置在agv平臺(tái)上，相較于壁掛式的電力電子單元而言，可以有效縮短電力電子單元與電能發(fā)射單元之間的互聯(lián)線的長(zhǎng)度，有利于降低地面設(shè)備的制造成本；另外，還可以利用agv平臺(tái)的自主移動(dòng)功能實(shí)現(xiàn)電能發(fā)射單元與電能接收單元之間的自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)，有利于提高電能發(fā)射單元與電能接收單元對(duì)位的效率。

技術(shù)特征：

1.一種地面設(shè)備，用于無(wú)線充電系統(tǒng)，其特征在于，包括電力電子單元、電能發(fā)射單元和自動(dòng)引導(dǎo)車(chē)輛平臺(tái)，所述自動(dòng)引導(dǎo)車(chē)輛平臺(tái)用于在停車(chē)位的地表上移動(dòng)，所述電力電子單元和所述電能發(fā)射單元設(shè)置在所述自動(dòng)引導(dǎo)車(chē)輛平臺(tái)上，所述電力電子單元與所述電能發(fā)射單元電連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地面設(shè)備，其特征在于，所述電力電子單元包括由多個(gè)板件連接構(gòu)成的箱體，所述箱體開(kāi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和第一出風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口和所述第一出風(fēng)口位于不同的所述板件上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地面設(shè)備，其特征在于，所述板件包括第一板件，所述第一板件與所述電能發(fā)射單元相對(duì)，所述第一出風(fēng)口設(shè)于所述第一板件上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的地面設(shè)備，其特征在于，所述板件還包括第二板件、第三板件和第四板件，所述第二板件與所述第一板件相對(duì)設(shè)置，所述第一板件位于所述第二板件與所述電能發(fā)射單元之間，所述第三板件和所述第四板件相對(duì)設(shè)置，所述第一板件、所述第二板件、所述第三板件和所述第四板件連接構(gòu)成所述箱體，所述第二板件、所述第三板件和所述第四板件均設(shè)有所述進(jìn)風(fēng)口。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的地面設(shè)備，其特征在于，所述箱體還包括第五板件，所述第五板件為所述箱體背離所述停車(chē)位的地表一側(cè)的板件，所述第五板件背離所述停車(chē)位的地表一側(cè)的表面與所述停車(chē)位的地表平行，所述第五板件與所述第二板件的連接處設(shè)有所述進(jìn)風(fēng)口。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的地面設(shè)備，其特征在于，所述進(jìn)風(fēng)口包括多個(gè)間隔設(shè)置的通孔。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的地面設(shè)備，其特征在于，所述第五板件開(kāi)設(shè)有第二出風(fēng)口，所述第二出風(fēng)口用于與所述無(wú)線充電系統(tǒng)的電能接收單元相對(duì)。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地面設(shè)備，其特征在于，不同所述板件之間圓弧連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的地面設(shè)備，其特征在于，所述電力電子單元和所述電能發(fā)射單元均收容于外殼內(nèi)；

10.一種無(wú)線充電系統(tǒng)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的地面設(shè)備和車(chē)載設(shè)備，所述車(chē)載設(shè)備包括電能接收單元，所述電能接收單元與所述地面設(shè)備的電能發(fā)射單元共同用于對(duì)車(chē)輛進(jìn)行無(wú)線充電。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種地面設(shè)備及無(wú)線充電系統(tǒng)，地面設(shè)備用于無(wú)線充電系統(tǒng)，地面設(shè)備包括電力電子單元、電能發(fā)射單元和自動(dòng)引導(dǎo)車(chē)輛平臺(tái)，自動(dòng)引導(dǎo)車(chē)輛平臺(tái)用于在停車(chē)位的地表上移動(dòng)，電力電子單元和電能發(fā)射單元設(shè)置在自動(dòng)引導(dǎo)車(chē)輛平臺(tái)上，電力電子單元與電能發(fā)射單元電連接；通過(guò)將電力電子單元和電能發(fā)射單元設(shè)置在自動(dòng)引導(dǎo)車(chē)輛平臺(tái)上，相較于壁掛式的電力電子單元而言，可以有效縮短電力電子單元與電能發(fā)射單元之間的互聯(lián)線的長(zhǎng)度，有利于降低地面設(shè)備的制造成本。

技術(shù)研發(fā)人員：吳書(shū)亞
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳欣銳科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231215
技術(shù)公布日：2024/8/20