本公開涉及乘用車輛架構(gòu)。更具體地，本公開涉及車身架構(gòu)和電池封圍結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、乘用車輛以及特別是電動車輛允許車輛在要求車輛重新充電或重新加燃料之前行駛一定距離。具有燃?xì)鈩恿κ絻?nèi)燃機(jī)的傳統(tǒng)乘用車輛的里程受限于內(nèi)燃機(jī)的效率和車輛可以容納的燃料量。具有電池操作式電動馬達(dá)的電動車輛的里程受限于馬達(dá)的效率以及為電動馬達(dá)供電的電池的充電容量。

2、傳統(tǒng)的燃?xì)鈩恿κ杰囕v包括車身架構(gòu)，該車身架構(gòu)包括可以稱為“白車身”(biw)框架的車輛框架。白車身框架通常是車輛在車輛框架的各部段已經(jīng)組合之后的狀態(tài)，其中，白車身框架具備下述條件：在白車身框架上安裝其他部件比如馬達(dá)、發(fā)動機(jī)、底盤、裝飾件等以使車輛完整。

3、在電動車輛的情況下，用于燃?xì)鈩恿κ杰囕v的傳統(tǒng)白車身框架結(jié)構(gòu)通?？梢灾貜?fù)使用。白車身框架向車輛提供結(jié)構(gòu)完整性，使得可以在也向部件提供沖擊保護(hù)的同時(shí)將部件附接。電池通常單獨(dú)組裝并且具有他們自己的保護(hù)電池內(nèi)部、包括電池單元的封圍件。與發(fā)動機(jī)一樣，電池通常是稍后安裝至白車身框架的單獨(dú)的組件。

4、然而，電池組件和白車身框架的組合導(dǎo)致了車輛結(jié)構(gòu)的冗余。在某些情況下，結(jié)構(gòu)是重復(fù)的，從而導(dǎo)致用于安裝必要內(nèi)部部件的空間減少，以及導(dǎo)致重量增加，這是不期望的并且可能導(dǎo)致里程縮短和/或功耗增加。

5、因此，可以改進(jìn)車輛和電池結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、在一個方面，提供了一種車輛結(jié)構(gòu)，該車輛結(jié)構(gòu)包括：白車身框架結(jié)構(gòu)，該白車身框架結(jié)構(gòu)限定車輛車身形狀并且為車輛提供結(jié)構(gòu)支承且為車輛部件提供安裝結(jié)構(gòu)；以及電池組件，該電池組件附接至白車身框架的底部部分；其中，白車身框架的底部部分包括結(jié)構(gòu)加強(qiáng)構(gòu)件，該結(jié)構(gòu)加強(qiáng)構(gòu)件定尺寸且構(gòu)造成抵抗車輛碰撞沖擊；其中，電池組件相對于結(jié)構(gòu)加強(qiáng)構(gòu)件而側(cè)向向內(nèi)設(shè)置，其中，白車身框架的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)構(gòu)件為電池組件提供保護(hù)；其中，電池組件包括附接至上蓋的下托盤；其中，在電池組件與白車身框架結(jié)合之前或之后，上蓋限定了白車身框架的底板部段。

2、在一個方面，白車身框架不包括車輛底板，其中，車輛底板由上蓋提供。

3、在一個方面，上蓋沿著白車身框架的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)構(gòu)件的面向側(cè)向表面延伸，并且還在結(jié)構(gòu)加強(qiáng)構(gòu)件的面向下表面的下方延伸，其中，在結(jié)構(gòu)加強(qiáng)構(gòu)件下方為上蓋提供單個密封表面。

4、在一個方面，下托盤包括附接至下托盤的外部冷卻板。

5、在一個方面，外部冷卻板結(jié)合到下托盤中。

6、在一個方面，下托盤構(gòu)造成容納單元或模塊布置中的電池，其中，電池呈袋式電池、棱柱式電池、筒式電池或固態(tài)電池中的至少一種形式。

7、在一個方面，上蓋構(gòu)造成容納單元或模塊布置中的電池，其中，電池呈袋式電池、棱柱式電池、筒式電池或固態(tài)電池中的至少一種形式。

8、在一個方面，白車身框架包括沒有底板的呈梯形框架形式的底部，并且其中，上蓋在與白車身框架組裝時(shí)限定了車輛底板。

9、在一個方面，電池組件構(gòu)造成容納結(jié)合到下托盤和上蓋中的至少一者中的冷卻系統(tǒng)，或者構(gòu)造成容納安裝至該電池組件的外部冷卻板。

10、在一個方面，白車身框架限定了車輛底部，并且電池組件密封了該底部以防止水侵入。

11、在一個方面，白車身框架包括沿前后方向延伸并從電池組件向外設(shè)置的多個結(jié)構(gòu)加強(qiáng)單元。

12、在一個方面，電池組件不包括與框架的加強(qiáng)單元側(cè)向相鄰的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)單元。

13、在一個方面，白車身框架包括電池蓋，并且電池單元固定至下托盤以限定下組件，其中，下組件安裝至包括電池蓋的框架。

14、在一個方面，一種或更多種電池類型安裝至上蓋，使得下托盤能夠在一種或更多種電池類型保持附接至上蓋的同時(shí)從框架附接和移除。

15、在另一方面，提供了一種將電池組件與白車身車輛框架結(jié)合的方法，該方法包括：提供具有限定結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件的底部部分的白車身框架結(jié)構(gòu)；將電池組件的上蓋結(jié)合到白車身框架結(jié)構(gòu)中并且用上蓋限定白車身框架結(jié)構(gòu)的底板部段；以及將多個電池單元封圍在電池組件的底部托盤與電池組件的上蓋之間；其中，電池組件相對于白車身框架結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件側(cè)向向內(nèi)設(shè)置，使得電池組裝件被結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件保護(hù)，其中，電池組件不包括側(cè)向加強(qiáng)結(jié)構(gòu)；其中，在將底部托盤附接至上蓋之前或之后，將上蓋附接至白車身框架結(jié)構(gòu)。

16、在一個方面，下托盤包括附接至下托盤的外部冷卻板。

17、在一個方面，外部冷卻板結(jié)合到下托盤中。

18、在一個方面，下托盤構(gòu)造成容納單元或模塊布置中的電池，其中，電池呈袋式電池、棱柱式電池、筒式電池或固態(tài)電池中的至少一種形式。

19、在一個方面，上蓋構(gòu)造成容納單元或模塊布置中的電池，其中，電池呈袋式電池、棱柱式電池、筒式電池或固態(tài)電池中的至少一種形式。

20、在一個方面，電池組件在與框架結(jié)構(gòu)安裝之前就已組裝，并且包括附接至下托盤的上蓋。

21、在一個方面，電池模塊將框架結(jié)構(gòu)的底部部分密封以防止水侵入。

22、在一個方面，上蓋密封至結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件的下表面，并且還在與框架結(jié)構(gòu)組裝時(shí)限定了框架結(jié)構(gòu)的底板部段。

23、在一個方面，在將下托盤與上蓋組裝之前，將上蓋附接至框架。

24、在一個方面，電池單元附接至上蓋，其中，下托盤在與上蓋組裝之后能夠從上蓋移除，其中，多個電池單元保持附接至上蓋。

25、在一個方面，電池單元附接至下托盤，其中，下托盤和電池單元能夠在組裝之后從上蓋移除，其中，上蓋保持附接至框架。

26、在一個方面，在將下托盤與上蓋組裝之前，可移除殼將電池單元與下托盤一起封圍，其中，可移除殼在組裝之前保護(hù)電池單元，并且其中，可移除殼在組裝期間從下托盤移除。

技術(shù)特征：

1.一種車輛結(jié)構(gòu)，所述車輛結(jié)構(gòu)包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛結(jié)構(gòu)，其中，所述白車身框架不包括車輛底板，其中，所述車輛底板由所述上蓋提供。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛結(jié)構(gòu)，其中，所述上蓋沿著所述白車身框架的所述結(jié)構(gòu)加強(qiáng)構(gòu)件的側(cè)向表面延伸，并且還在所述結(jié)構(gòu)加強(qiáng)構(gòu)件的面向下表面的下方延伸，其中，在所述結(jié)構(gòu)加強(qiáng)構(gòu)件下方為所述上蓋提供單個密封表面。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛結(jié)構(gòu)，其中，所述下托盤構(gòu)造成接納安裝至所述下托盤的外部冷卻板，或者所述下托盤包括結(jié)合的冷卻系統(tǒng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛結(jié)構(gòu)，其中，所述下托盤構(gòu)造成容納單元或模塊布置中的各種電池類型，包括袋式電池、棱柱式電池或固態(tài)電池類型中的至少一者。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛結(jié)構(gòu)，其中，所述白車身框架包括沒有底板面板的呈梯形框架形式的底部，并且其中，所述上蓋在與所述白車身框架組裝時(shí)限定車輛底板。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛結(jié)構(gòu)，其中，所述電池組件構(gòu)造成容納結(jié)合到所述下托盤和所述上蓋中的至少一者中的冷卻系統(tǒng)，或者所述電池組件構(gòu)造成容納安裝至所述電池組件的外部冷卻板。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛結(jié)構(gòu)，其中，所述白車身框架限定車輛底部，并且所述電池組件密封所述底部以防止水侵入。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛結(jié)構(gòu)，其中，所述白車身框架包括沿前后方向延伸并從所述電池組件向外設(shè)置的多個結(jié)構(gòu)加強(qiáng)單元。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛結(jié)構(gòu)，其中，所述電池組件不包括與所述框架的所述加強(qiáng)單元側(cè)向相鄰的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)單元。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛結(jié)構(gòu)，其中，所述白車身框架包括所述上蓋，并且電池單元固定至所述下托盤以限定下組件，其中，所述下組件安裝至包括所述上蓋的所述框架。

12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛結(jié)構(gòu)，其中，一種或更多種電池類型安裝至所述上蓋，使得所述下托盤能夠在所述一種或更多種電池類型保持附接至所述上蓋的情況下從所述框架附接且移除。

13.一種將電池組件與白車身車輛框架結(jié)合的方法，所述方法包括以下步驟：

14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中，所述電池組件在與所述框架結(jié)構(gòu)安裝之前就被組裝，并且包括附接至所述下托盤的所述上蓋。

15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中，所述電池模塊密封所述框架結(jié)構(gòu)的底部部分以防止水侵入。

16.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中，所述上蓋密封至所述結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件的下表面，并且還在與所述框架結(jié)構(gòu)組裝時(shí)限定所述框架結(jié)構(gòu)的底板部段。

17.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中，在將所述下托盤與所述上蓋組裝之前將所述上蓋附接至所述框架。

18.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中，所述電池單元附接至所述上蓋，其中，所述下托盤能夠在與所述上蓋組裝之后從所述上蓋移除，其中，所述多個電池單元保持附接至所述上蓋。

19.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中，所述電池單元附接至所述下托盤，其中，所述下托盤和所述電池單元能夠在組裝之后從所述上蓋移除，其中，所述上蓋保持附接至所述框架。

20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的方法，其中，在將所述下托盤與所述上蓋組裝之前，可移除殼將所述電池單元與所述下托盤一起封圍，其中，所述可移除殼在組裝之前保護(hù)所述電池單元，并且其中，所述可移除殼在組裝期間從所述下托盤移除。

技術(shù)總結(jié)
一種用于將白車身(BIW)框架結(jié)構(gòu)與電池封圍件結(jié)合的系統(tǒng)，其包括白車身框架，該白車身框架具有圍繞底部部分設(shè)置的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)構(gòu)件。電池組件從結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件側(cè)向向內(nèi)設(shè)置，并與白車身框架結(jié)合。電池封圍件不包括側(cè)向結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件，因?yàn)閭?cè)向保護(hù)由白車身框架提供。電池封圍件的上蓋也用作白車身框架結(jié)構(gòu)的底板。上蓋可以與白車身框架的其余部分一起安裝，并且電池單元和電池的底部托盤稍后被安裝，或者電池可以組裝成作為模塊，其中，電池安裝到白車身框架內(nèi)的開放空間中，由此提供底板。

技術(shù)研發(fā)人員：米格爾·梅里諾,韋努戈帕爾·加里梅拉,加布里埃爾·科爾多巴
受保護(hù)的技術(shù)使用者：麥格納國際公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/9