本發(fā)明涉及一種車輛充氣輪胎，該車輛充氣輪胎具有胎面，胎面具有沿周向方向環(huán)繞的、在至少一側(cè)由周向溝紋界定的至少一個胎紋肋，胎紋肋具有位于胎面外周上的外表面且尤其具有彼此平行延伸的橫向溝紋，這些橫向溝紋終止于周向溝紋前方一定距離處，其中在周向溝紋與橫向溝紋之間延伸有一排沿周向方向延伸的、在俯視圖中整體呈弓形的切口，這些切口的拱部指向周向溝紋。

背景技術(shù)：

1、開篇所述類型的車輛充氣輪胎是例如從ep?3?888?949?a1中已知的。該輪胎具有胎肩側(cè)的胎紋肋，胎肩側(cè)的胎紋肋由橫向切口、橫向溝紋和沿周向方向以弓形延伸的切口劃分成塊狀的肋元件。橫向切口在胎面內(nèi)側(cè)終止于胎紋肋內(nèi)并且通入橫向溝紋中，這些橫向溝紋延伸超過地面接觸面中的胎面的寬度。弓形切口將周向方向上彼此相繼的橫向切口3的胎面內(nèi)側(cè)的端部或端部區(qū)段連接起來，弓形的拱部指向在胎面內(nèi)側(cè)界定胎紋肋的周向溝紋。在地面接觸面之外、即在外胎肩區(qū)域中，相應(yīng)地有長形的凹槽鄰接至橫向切口，以確保在外胎肩區(qū)域中，在軟質(zhì)地面上尤其在轉(zhuǎn)彎行駛時有更好的抓地性能。

2、從ep?3?181?378?a1和de?10?2009?044?361?a1中已知具有胎面的車輛充氣輪胎，這些胎面在胎肩側(cè)具有胎紋肋，這些胎紋肋被橫向溝紋結(jié)構(gòu)化為塊狀，其中橫向溝紋在胎面內(nèi)側(cè)以與周向溝紋間隔開的方式終止于相應(yīng)的胎紋肋內(nèi)，周向溝紋在胎面內(nèi)側(cè)界定胎紋肋。

3、從ep?3?230?086?b1中已知的車輛充氣輪胎同樣具有帶有在胎肩側(cè)延伸的胎紋肋的胎面，在胎紋肋中形成有在周向方向上彼此間隔開的多個橫向溝紋。胎紋肋內(nèi)側(cè)的橫向溝紋端部通入排水槽中，排水槽沿周向方向在胎紋肋內(nèi)延伸，其寬度為2.00mm至4.00mm，深度為1.50mm至3.00mm。沿周向方向環(huán)繞的排水槽還在其與橫向溝紋的連接部位具有其最大寬度，以改善經(jīng)由橫向溝紋的排水。

4、此外，例如從ep?2?080?643?b1中已知具有胎面的車輛充氣輪胎，其中存在沿周向方向以弓形延伸的窄溝紋，這些窄溝紋通入周向溝紋且通入彼此之中。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明所基于的目的在于改進開篇所述類型的輪胎的濕地性能、尤其是濕地抓地力和濕地上的牽引力，同時考慮到良好的操作性能和磨損行為所需的胎紋肋穩(wěn)定性。

2、根據(jù)本發(fā)明，所提出的目的通過以下方式來實現(xiàn)：弓形切口具有30.00mm至100.00mm的沿周向方向投影的延伸長度，弓形切口彼此間以1.50mm至3.00mm的端部間距排列且具有相對于弓弦的最大偏移為2.00mm至6.00mm的弓形形狀。

3、憑借其均衡的弓形形狀，弓形切口提供沿周向方向和橫向方向作用的棱邊，這些棱邊在直線行駛和轉(zhuǎn)彎行駛時都實現(xiàn)更好的濕地牽引力。成排的切口彼此間的較小間距同樣有利于良好的濕地性能并確保胎紋肋的均衡的穩(wěn)定性，同時不會軟化胎紋肋，并使磨損均勻。

4、在一個優(yōu)選的實施方式中，弓形切口具有對稱的弓形形狀，使得弓形的最大偏移存在于弓形中心。對稱設(shè)計的切口對胎紋肋的穩(wěn)定性具有特別均衡的影響。

5、在另一優(yōu)選的實施方式中，弓形切口的沿周向方向投影的延伸長度與橫向溝紋的位置相適配，使得切口的端部緊鄰橫向溝紋的端部。這一設(shè)計方案對于濕地性能是有利的，因為收集在切口中的水可以經(jīng)由橫向溝紋向外排出。

6、在車輛充氣輪胎中，其中橫向溝紋根據(jù)節(jié)段長度變化布置在胎紋肋中以形成周向長度不同的節(jié)段，在此特別有利的是：弓形切口各自跨越至少一個節(jié)段長度，使得弓形切口的延伸長度在很大程度上與相應(yīng)的(多個)節(jié)段長度相關(guān)聯(lián)。尤其，弓形切口各自跨越正好一個節(jié)段長度。弓形切口的這種布置還對于滾動噪聲是有利的。

7、為了實現(xiàn)胎紋肋的均衡的剛度，有利的是，弓形切口具有30.00mm至60.00mm的延伸長度。

8、另一有利于胎紋肋的穩(wěn)定性的措施為：弓形切口的端部與相鄰的周向溝紋的邊緣棱邊在軸向方向上測定的間距為5.00mm至7.00mm。

9、此外，就此而言有利的是，弓形切口與其他溝紋或切口沒有連接。

10、弓形切口的設(shè)計方案優(yōu)選為：使其具有切口底部倒圓的u形截面；此外具有在其延伸上尤其恒定的1.20mm至2.00mm的深度以及在其延伸上尤其恒定的0.60mm至1.20mm的寬度。

11、設(shè)有弓形切口的胎紋肋尤其是胎肩側(cè)的胎紋肋，用于實現(xiàn)胎面的高穩(wěn)定性以支持良好的操縱性能。

技術(shù)特征：

1.一種車輛充氣輪胎，其具有胎面，所述胎面具有沿周向方向環(huán)繞的、在至少一側(cè)由周向溝紋(2)界定的至少一個胎紋肋(1)，所述胎紋肋具有位于胎面外周上的外表面(1a)且尤其具有彼此平行延伸的橫向溝紋(3)，所述橫向溝紋終止于所述周向溝紋(2)前方一定距離處，其中在所述周向溝紋(2)與所述橫向溝紋(3)之間延伸有一排沿周向方向延伸的、在俯視圖中整體呈弓形的切口(4)，所述切口的拱部指向所述周向溝紋(2)，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，所述弓形切口(4)具有對稱的弓形形狀，使得弓形的最大偏移(a2)存在于弓形中心。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，所述弓形切口(4)的沿周向方向投影的所述延伸長度(le)與所述橫向溝紋(3)的位置相適配，使得所述切口的端部緊鄰所述橫向溝紋(3)的端部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的一項或多項所述的車輛充氣輪胎，其中所述橫向溝紋(3)根據(jù)節(jié)段長度變化布置在所述胎紋肋(1)中以形成節(jié)段長度(l1，l2，l3)不同的節(jié)段(p1，p2，p3)，其特征在于，所述弓形切口(4)各自跨越至少一個節(jié)段(p1，p2，p3)，使得所述弓形切口的延伸長度(le)在很大程度上與相應(yīng)的所述節(jié)段長度(l1，l2，l3)相關(guān)聯(lián)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，所述弓形切口(4)各自跨越正好一個節(jié)段。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中的一項或多項所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，所述弓形切口(4)具有30.00mm至60.00mm的延伸長度(le)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中的一項或多項所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，所述弓形切口(4)的端部與相鄰的所述周向溝紋(2)的邊緣棱邊(2a)在軸向方向上測定的間距(a4)為5.00mm至7.00mm。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中的一項或多項所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，所述弓形切口(4)與其他溝紋或切口沒有連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中的一項或多項所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，所述弓形切口(4)具有切口底部倒圓的u形截面。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中的一項或多項所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，所述弓形切口(4)具有在其延伸上尤其恒定的1.20mm至2.00mm的深度(t1)。

11.根據(jù)權(quán)利要求1至10中的一項或多項所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，所述弓形切口(4)在所述胎紋肋(1)的外表面(1a)上具有在所述弓形切口的延伸上尤其恒定的0.60mm至1.20mm的寬度(b1)。

12.根據(jù)權(quán)利要求1至11中的一項或多項所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，所述胎紋肋(1)是胎肩側(cè)的胎紋肋。

技術(shù)總結(jié)
一種車輛充氣輪胎，其具有胎面，胎面具有沿周向方向環(huán)繞的、在至少一側(cè)由周向溝紋(2)界定的至少一個胎紋肋(1)，胎紋肋具有位于胎面外周上的外表面(1a)且尤其具有彼此平行延伸的橫向溝紋(3)，橫向溝紋終止于周向溝紋(2)前方一定距離處，其中在周向溝紋(2)與橫向溝紋(3)之間延伸有一排沿周向方向延伸的、在俯視圖中整體呈弓形的切口(4)，這些切口的拱部指向周向溝紋(2)。弓形切口(4)具有30.00mm至100.00mm的沿周向方向投影的延伸長度(l<subgt;e</subgt;)，弓形切口彼此間以1.50mm至3.00mm的端部間距(a<subgt;3</subgt;)排列且具有相對于弓弦的最大偏移(a<subgt;2</subgt;)為2.00mm至6.00mm的弓形形狀。

技術(shù)研發(fā)人員：烏爾里?！へ悹?斯蒂芬·赫布斯特,邱堅勝
受保護的技術(shù)使用者：大陸輪胎德國有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10