本發(fā)明涉及一種車輛充氣輪胎，該車輛充氣輪胎具有胎面，胎面具有沿周向方向環(huán)繞的、在至少一側(cè)由周向溝紋界定的至少一個(gè)胎紋肋，胎紋肋具有位于胎面外周的外表面以及尤其彼此平行且相對(duì)于軸向方向以至多45°的角度延伸的切口，切口通入至少一個(gè)周向溝紋并在胎紋肋之內(nèi)終止，或者切口具有在胎紋肋之內(nèi)終止的、通入周向溝紋的切口區(qū)段，其中，這些切口或切口區(qū)段在其延伸范圍上分別具有沿徑向方向在切口底部與胎紋肋的外表面之間延伸的切口壁并且與切口壁相對(duì)地具有與倒棱組合的、同樣沿徑向方向延伸的另外的切口壁，其中，倒棱相對(duì)于胎紋肋的外表面并且在相應(yīng)的切口或切口區(qū)段的截面中觀察相對(duì)于徑向方向以銳角延伸。

背景技術(shù)：

1、這樣的車輛充氣輪胎例如是從de?10?2015?202?613?a1中已知的。該車輛充氣輪胎的胎面具有由周向溝紋界定的至少一個(gè)胎紋肋，在該至少一個(gè)胎紋肋中形成有多個(gè)橫向切口。這些切口至少在其延伸范圍的某個(gè)區(qū)段中且在肋外表面中通過(guò)倒棱被加寬。在俯視圖中，這些切口區(qū)段整體上呈弧形延伸，其中，倒棱分別形成于在弧形內(nèi)側(cè)延伸的切口壁上。倒棱分別相對(duì)于徑向方向以介于35°至50°的范圍內(nèi)的恒定角度延伸，并且在胎紋肋內(nèi)側(cè)在其寬度和其深度減少的情況下通到胎紋肋的外表面為止。胎紋肋中的如此設(shè)計(jì)的切口旨在有助于減少噪聲排放并改善濕地制動(dòng)行為。

2、從de?10?2016?221?954?a1已知一種車輛充氣輪胎，該車輛充氣輪胎具有帶胎紋的胎面，胎面具有在軸向方向上(因而在側(cè)向)分別由周向溝紋界定的至少一個(gè)胎紋肋。在胎紋肋中存在被設(shè)計(jì)成v形的切口，這些切口的v形區(qū)段分別通入相同的周向溝紋，并且連接這些區(qū)段的拐點(diǎn)位于胎紋肋之內(nèi)。在其中一個(gè)v形區(qū)段處，相應(yīng)地有一個(gè)切口壁在通往胎紋肋的外表面的過(guò)渡部中設(shè)有倒棱。該倒棱相對(duì)于徑向方向以在倒棱的延伸范圍上恒定的角度延伸，但深度延伸范圍是不定的，其方式為使得倒棱在胎紋肋內(nèi)側(cè)的端部處具有其最深部位和其最大寬度。具備這樣的胎面的輪胎旨在具有較好的水滑適應(yīng)性(aquaplaning-tauglichkeit)，同時(shí)具有用于實(shí)現(xiàn)良好的干地制動(dòng)特性和操控特性的較高的胎紋肋剛度。

3、此外，已知有多個(gè)專利公開(kāi)文獻(xiàn)，其中公開(kāi)了具有帶胎紋的胎面的車輛充氣輪胎，胎面具有胎紋肋，在胎紋肋中形成有較寬的橫向溝紋，這些橫向溝紋在胎紋肋之內(nèi)終止，并且這些橫向溝紋的溝紋側(cè)面在通往胎紋肋的外表面的過(guò)渡部處設(shè)有倒棱。例如，ep3135505b1公開(kāi)了一種以這種方式實(shí)施的車輛充氣輪胎。

4、因此已知且常見(jiàn)的是：在胎紋肋中形成橫向溝紋或切口，它們具有帶倒棱的棱邊，以避免這些棱邊在制動(dòng)時(shí)卷起。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明所基于的目的在于，在開(kāi)篇所述類型的輪胎中，進(jìn)一步改善胎面的胎紋肋中的切口或切口區(qū)段處的倒棱的設(shè)計(jì)方案，以優(yōu)化輪胎的制動(dòng)性能，其中，輪胎滾動(dòng)時(shí)的噪聲產(chǎn)生應(yīng)保持在良好水平或不受影響。

2、根據(jù)本發(fā)明，所提出的目的通過(guò)以下方式來(lái)實(shí)現(xiàn)：在倒棱與該另外的切口壁之間，優(yōu)選以恒定的深度且平行于胎紋肋的外表面延伸的方式形成有寬度為0.30mm至0.80mm的平坦部，其中，倒棱相對(duì)于徑向方向的角度從平坦部的胎紋肋內(nèi)側(cè)的端部連續(xù)減小到平坦部的周向溝紋側(cè)的端部。

3、因此，在本發(fā)明中，倒棱不僅防止切口棱邊卷起，而且被設(shè)計(jì)成使倒棱在胎紋肋中心的區(qū)域中由于其相對(duì)于徑向方向的較大角度而具有最大的構(gòu)型。這對(duì)于制動(dòng)性能尤其有利，這是因?yàn)樵谥苿?dòng)過(guò)程中作用于胎紋肋的地面壓力在胎紋肋的中心區(qū)域中是最大的，而在胎紋肋的邊緣區(qū)域處是最小的。此外，切口壁與倒棱之間的平坦部確保切口的利于排水的加寬。輪胎滾動(dòng)時(shí)的噪聲產(chǎn)生不受所采取措施的影響或不受負(fù)面影響。

4、在優(yōu)選的實(shí)施方式中，倒棱在平坦部的胎紋肋內(nèi)側(cè)的端部處與徑向方向圍成的角度為20°至60°、尤其30°至45°。倒棱在平坦部的周向溝紋側(cè)的端部處與徑向方向圍成的角度比倒棱在平坦部的胎紋肋內(nèi)側(cè)的端部處與徑向方向圍成的角度小了至少10°。在特別優(yōu)選的實(shí)施方案中，倒棱在平坦部的周向溝紋側(cè)的端部處與徑向方向圍成的角度為0°至10°、尤其0°至5°。以這種方式設(shè)計(jì)并延伸的倒棱對(duì)輪胎的制動(dòng)性能顯示出特別有效的作用。

5、在另外的有利的實(shí)施方案中，平坦部從胎紋肋的外表面開(kāi)始沿徑向方向所在的深度為1.50mm至3.00mm。因此，倒棱在其平面構(gòu)型方面能被實(shí)施成，使得特別有效地避免棱邊卷起且同時(shí)優(yōu)化制動(dòng)性能。

6、在另外的有利的實(shí)施方案中，平坦部在其延伸范圍上具有恒定的寬度。以此方式，倒棱的走向或其相對(duì)于徑向方向的傾斜度可以特別好地與切口的排水效果相適配。

7、此外，有利地，切口或切口區(qū)段在平坦部的徑向范圍之內(nèi)具有0.40至1.00mm的寬度，使得在切口或切口區(qū)段的該區(qū)域內(nèi)確保了切口壁的相互支撐，以便例如在制動(dòng)時(shí)穩(wěn)定胎紋肋。

8、根據(jù)另外的優(yōu)選的實(shí)施方案，切口或切口區(qū)段至少延伸至胎紋肋的中心，并且尤其在胎紋肋的在外表面上沿軸向方向測(cè)定的寬度的至多80％上延伸。切口或切口區(qū)段的一定最小延伸范圍是有利的，以實(shí)現(xiàn)平坦部/倒棱組合的顯著效果。

9、在其中切口區(qū)段中形成有平坦部/倒棱組合的實(shí)施方案中有利的是：與切口區(qū)段聯(lián)接有另外的切口區(qū)段，該另外的切口區(qū)段具有作為前一切口區(qū)段的切口壁的延續(xù)而延伸的、但沿徑向方向延伸至胎紋肋的外表面的切口壁，從而使得這兩個(gè)切口區(qū)段共同形成橫穿胎紋肋的切口。

技術(shù)特征：

1.一種車輛充氣輪胎，所述車輛充氣輪胎具有胎面，所述胎面具有沿周向方向環(huán)繞的、在至少一側(cè)由周向溝紋(2)界定的至少一個(gè)胎紋肋(1)，所述胎紋肋具有位于胎面外周的外表面(1a)以及尤其彼此平行且相對(duì)于軸向方向以至多45°的角度延伸的切口，所述切口通入至少一個(gè)周向溝紋(2)并在所述胎紋肋(1)之內(nèi)終止，或者所述切口具有在所述胎紋肋(1)之內(nèi)終止的、通入所述周向溝紋(2)的切口區(qū)段(3a)，其中，所述切口或所述切口區(qū)段(3a)在其延伸范圍上分別具有沿徑向方向在切口底部與所述胎紋肋(1)的外表面之間延伸的切口壁(5a)并且與所述切口壁相對(duì)地具有與倒棱(4)組合的、同樣沿徑向方向延伸的另外的切口壁(5b)，其中，所述倒棱(4)相對(duì)于所述胎紋肋(1)的外表面(1a)并且在相應(yīng)的切口(3a)或切口區(qū)段的截面中觀察相對(duì)于徑向方向以銳角(α)延伸，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，所述倒棱(4)在所述平坦部(6)的胎紋肋內(nèi)側(cè)的端部處與徑向方向圍成的角度(α)為20°至60°、尤其30°至45°。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，所述倒棱(4)在所述平坦部(6)的周向溝紋側(cè)的端部處與徑向方向圍成的角度(α)比所述倒棱(4)在所述平坦部(6)的胎紋肋內(nèi)側(cè)的端部處與徑向方向圍成的角度(α)小了至少10°。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，所述倒棱(4)在所述平坦部(6)的周向溝紋側(cè)的端部處與徑向方向圍成的角度(α)為0°至10°、尤其0°至5°。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，所述平坦部(6)從所述胎紋肋的外表面(1a)開(kāi)始沿徑向方向所在的深度(t2)為1.50mm至3.00mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，所述平坦部(6)在其延伸范圍上具有恒定的寬度(b3)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中的一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，所述切口或所述切口區(qū)段(3a)在所述平坦部(6)的徑向范圍之內(nèi)具有0.40mm至1.00mm的寬度(b2)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中的一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，所述切口或切口區(qū)段(3a)至少延伸至所述胎紋肋(1)的中心，并且尤其在所述胎紋肋(1)的在所述外表面(1a)上沿軸向方向測(cè)定的寬度(b1)的至多80％上延伸。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中的一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，與所述切口區(qū)段(3a)聯(lián)接有另外的切口區(qū)段(3b)，所述另外的切口區(qū)段具有作為前一切口區(qū)段(3a)的切口壁(5a，5b)的延續(xù)而延伸的、但延伸至所述胎紋肋(1)的外表面的切口壁，從而使得所述兩個(gè)切口區(qū)段(3a，3b)共同形成橫穿所述胎紋肋(1)的切口(3)。

技術(shù)總結(jié)
一種車輛充氣輪胎，該車輛充氣輪胎具有胎面，胎面具有沿周向方向環(huán)繞的、在至少一側(cè)由周向溝紋(2)界定的至少一個(gè)胎紋肋(1)，胎紋肋具有位于胎面外周的外表面(1a)以及尤其彼此平行且相對(duì)于軸向方向以至多45°的角度延伸的切口，切口通入至少一個(gè)周向溝紋(2)并在胎紋肋(1)之內(nèi)終止，或者切口具有在胎紋肋(1)之內(nèi)終止的、通入周向溝紋(2)的切口區(qū)段(3a)，其中，切口或切口區(qū)段(3a)在其延伸范圍上分別具有沿徑向方向在切口底部與胎紋肋(1)的外表面之間延伸的切口壁(5a)并且與切口壁相對(duì)地具有與倒棱(4)組合的、同樣沿徑向方向延伸的另外的切口壁(5b)，其中，倒棱(4)相對(duì)于胎紋肋(1)的外表面(1a)并且在相應(yīng)的切口(3a)或切口區(qū)段的截面中觀察相對(duì)于徑向方向以銳角(α)延伸。在倒棱(4)與該另外的切口壁(5b)之間，優(yōu)選以恒定的深度(t<subgt;2</subgt;)且優(yōu)選平行于胎紋肋(1)的外表面(1a)延伸的方式形成有寬度(b<subgt;3</subgt;)為0.30mm至0.80mm的平坦部(6)，其中，倒棱(4)相對(duì)于徑向方向的角度(α)從平坦部(6)的胎紋肋內(nèi)側(cè)的端部連續(xù)減小到平坦部(6)的周向溝紋側(cè)的端部。

技術(shù)研發(fā)人員：烏爾里?！へ悹?斯蒂芬·赫布斯特,邱堅(jiān)勝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：大陸輪胎德國(guó)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10