本公開涉及車載裝置、程序以及信息處理方法。本申請主張基于2022年5月20日申請的日本申請第2022-083223號的優(yōu)先權(quán)，引用上述日本申請中記載的全部記載內(nèi)容。

背景技術(shù)：

1、在車輛中例如搭載有作為車載ecu（electronic?control?unit：電子控制單元）的車身ecu，該車載ecu統(tǒng)一進(jìn)行雨刮器驅(qū)動裝置、車輛內(nèi)外的照明裝置、門鎖裝置、電動車窗等車身類的裝置的控制（例如專利文獻(xiàn)1）。專利文獻(xiàn)1的雨刮器驅(qū)動裝置包括車載ecu（車身ecu），由應(yīng)用于車載ecu的控制程序驅(qū)動。

2、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

3、專利文獻(xiàn)

4、專利文獻(xiàn)1：日本特開2017-224926號公報

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本公開的一個方式的車載裝置以能夠通信的方式與驅(qū)動裝置連接，所述驅(qū)動裝置搭載于車輛，包括與第一車載負(fù)載連接的第一供電開關(guān)和與第二車載負(fù)載連接的第二供電開關(guān)，所述車載裝置具備：第一處理部，與所述第一供電開關(guān)以能夠通信的方式連接，對所述第一供電開關(guān)輸出用于驅(qū)動所述第一車載負(fù)載的第一控制信號；及第二處理部，與所述第二供電開關(guān)以能夠通信的方式連接，對所述第二供電開關(guān)輸出用于驅(qū)動所述第二車載負(fù)載的第二控制信號，所述第一處理部與所述第二處理部以能夠通信的方式連接，所述第二處理部在所述第一處理部成為異常的情況下，經(jīng)由連接所述第一處理部與所述第一供電開關(guān)的第一信號線，對所述第一供電開關(guān)輸出用于驅(qū)動所述第一車載負(fù)載的第三控制信號。

技術(shù)特征：

1.一種車載裝置，以能夠通信的方式與驅(qū)動裝置連接，所述驅(qū)動裝置搭載于車輛，包括與第一車載負(fù)載連接的第一供電開關(guān)和與第二車載負(fù)載連接的第二供電開關(guān)，其中，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載裝置，其中，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載裝置，其中，

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載裝置，其中，

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的車載裝置，其中，

6.一種程序，使計算機執(zhí)行處理，所述計算機以能夠通信的方式與驅(qū)動裝置連接，所述驅(qū)動裝置搭載于車輛，包括與第一車載負(fù)載連接的第一供電開關(guān)和與第二車載負(fù)載連接的第二供電開關(guān)，

7.一種信息處理方法，使計算機執(zhí)行處理，所述計算機以能夠通信的方式與驅(qū)動裝置連接，所述驅(qū)動裝置搭載于車輛，包括與第一車載負(fù)載連接的第一供電開關(guān)和與第二車載負(fù)載連接的第二供電開關(guān)，

技術(shù)總結(jié)
車載裝置以能夠通信的方式與驅(qū)動裝置連接，所述驅(qū)動裝置搭載于車輛，包括與第一車載負(fù)載連接的第一供電開關(guān)和與第二車載負(fù)載連接的第二供電開關(guān)，所述車載裝置具備：第一處理部，與所述第一供電開關(guān)以能夠通信的方式連接，對所述第一供電開關(guān)輸出用于驅(qū)動所述第一車載負(fù)載的第一控制信號；及第二處理部，與所述第二供電開關(guān)以能夠通信的方式連接，對所述第二供電開關(guān)輸出用于驅(qū)動所述第二車載負(fù)載的第二控制信號，所述第一處理部與所述第二處理部以能夠通信的方式連接，所述第二處理部在所述第一處理部成為異常的情況下，經(jīng)由連接所述第一處理部與所述第一供電開關(guān)的第一信號線，對所述第一供電開關(guān)輸出用于驅(qū)動所述第一車載負(fù)載的第三控制信號。

技術(shù)研發(fā)人員：內(nèi)藤一孝,小田康太
受保護的技術(shù)使用者：株式會社自動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究所
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19