本公開涉及電氣化車輛(electrified?vehicle)。詳細(xì)而言，本公開涉及具備使用來(lái)自外部電源的電力對(duì)搭載的蓄電裝置充電的充電器和能夠通過(guò)無(wú)線通信執(zhí)行程序的改寫的控制裝置的電氣化車輛。

背景技術(shù)：

1、作為這種電氣化車輛，提出了搭載程序更新裝置的車輛(例如參照國(guó)際公開第2021/186204)，該程序更新裝置執(zhí)行使搭載于車輛的機(jī)器動(dòng)作的程序的更新處理。在該電氣化車輛中，具備通過(guò)對(duì)機(jī)器應(yīng)用程序來(lái)控制機(jī)器的控制器和對(duì)控制器供給電力的可充電的車載電池，在車載電池并非充電中時(shí)，使用從車載電池供給的電力來(lái)執(zhí)行程序的更新處理。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、然而，在上述電氣化車輛中，在程序的更新處理過(guò)程中用戶想要使用來(lái)自外部電源的電量對(duì)車載電池充電時(shí)，如果相對(duì)電池的充電優(yōu)先執(zhí)行程序的更新處理，則無(wú)法對(duì)電池充電。對(duì)于電池?zé)o法充電的情況，有時(shí)用戶感到不協(xié)調(diào)感。

2、本公開的電氣化車輛的主要目的在于，能夠抑制在執(zhí)行程序的改寫時(shí)對(duì)用戶帶來(lái)不協(xié)調(diào)感。

3、本公開的電氣化車輛為了達(dá)成上述主要目的而采用了以下的手段。

4、本公開的電氣化車輛具備：

5、蓄電裝置；

6、充電器，使用來(lái)自外部電源的電力對(duì)所述蓄電裝置充電；

7、充電插口，能夠與所述外部電源的充電連接器連接，并且經(jīng)由電力線與所述充電器連接；

8、可開閉的充電蓋，以從外部蓋住的方式蓋住所述充電插口；

9、鎖定機(jī)構(gòu)，以閉狀態(tài)鎖定所述充電蓋；以及

10、控制裝置，控制利用所述充電器進(jìn)行的所述蓄電裝置的充電以及所述鎖定機(jī)構(gòu)，并且能夠通過(guò)無(wú)線通信執(zhí)行程序的改寫。

11、所述控制裝置在所述程序的改寫的執(zhí)行中利用所述鎖定機(jī)構(gòu)以閉狀態(tài)鎖定所述充電蓋。

12、本公開的電氣化車輛具備：蓄電裝置；充電器，使用來(lái)自外部電源的電力對(duì)蓄電裝置充電；充電插口，能夠與外部電源的充電連接器連接，并且經(jīng)由電力線與充電器連接；可開閉的充電蓋，以從外部蓋住的方式蓋住充電插口；鎖定機(jī)構(gòu)，以閉狀態(tài)鎖定充電蓋；以及控制裝置，控制利用充電器進(jìn)行的蓄電裝置的充電以及鎖定機(jī)構(gòu)，并且能夠通過(guò)無(wú)線通信執(zhí)行程序的改寫。控制裝置在程序的改寫的執(zhí)行中利用鎖定機(jī)構(gòu)以閉狀態(tài)鎖定充電蓋。由此，即使在程序的改寫的執(zhí)行中用戶想要使用來(lái)自外部電源的電力對(duì)蓄電裝置充電，由于充電蓋以閉狀態(tài)被鎖定，所以能夠基于無(wú)法使充電蓋成為開狀態(tài)的情況而對(duì)用戶通知無(wú)法充電。其結(jié)果，能夠抑制在執(zhí)行程序的改寫時(shí)對(duì)用戶帶來(lái)不協(xié)調(diào)感。

13、在本公開的電氣化車輛中，

14、所述控制裝置也可以在開始所述程序的改寫時(shí)，將在所述程序的改寫的執(zhí)行中無(wú)法使用來(lái)自所述外部電源的電力對(duì)所述蓄電裝置充電的意思、或者、在所述程序的改寫的執(zhí)行中所述充電蓋以閉狀態(tài)被鎖定的意思的至少一方作為程序改寫通知事項(xiàng)而通知。

15、由此，在開始程序的改寫之前，能夠?qū)τ脩敉ㄖ霸诔绦虻母膶懙膱?zhí)行中無(wú)法使用來(lái)自外部電源的電力對(duì)蓄電裝置充電的意思”或者“在程序的改寫的執(zhí)行中充電蓋以閉狀態(tài)被鎖定的意思”。其結(jié)果，能夠抑制在執(zhí)行程序的改寫時(shí)對(duì)用戶帶來(lái)不協(xié)調(diào)感。

16、在該情況下，所述控制裝置也可以與所述程序改寫通知事項(xiàng)的通知一起，使用戶選擇是否執(zhí)行所述程序的改寫。

17、例如，催促“可以開始程序的改寫嗎。在開始的情況下請(qǐng)按開始按鈕?！钡燃纯?。

18、在本公開的電氣化車輛中，

19、所述控制裝置也可以在所述程序的改寫的執(zhí)行中進(jìn)行了所述充電蓋的開操作時(shí)，通知無(wú)法進(jìn)行所述充電蓋的開操作的意思。

20、由此，能夠抑制對(duì)用戶帶來(lái)由于在程序的改寫的執(zhí)行中無(wú)法使用來(lái)自外部電源的電力對(duì)蓄電裝置充電而引起的不協(xié)調(diào)感。

技術(shù)特征：

1.一種電氣化車輛，具備：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電氣化車輛，其中，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電氣化車輛，其中，

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電氣化車輛，其中，

技術(shù)總結(jié)
本公開涉及電氣化車輛。電氣化車輛具備：蓄電裝置；充電器，使用來(lái)自外部電源的電力對(duì)蓄電裝置充電；充電插口，能夠與外部電源的充電連接器連接，并且經(jīng)由電力線與充電器連接；可開閉的充電蓋，以從外部蓋住方式蓋住充電插口；鎖定機(jī)構(gòu)，以閉狀態(tài)鎖定充電蓋；以及控制裝置，控制利用充電器進(jìn)行的蓄電裝置的充電以及鎖定機(jī)構(gòu)，并且能夠通過(guò)無(wú)線通信執(zhí)行程序的改寫?？刂蒲b置在程序的改寫的執(zhí)行中利用鎖定機(jī)構(gòu)以閉狀態(tài)鎖定充電蓋。

技術(shù)研發(fā)人員：藤浦圭一
受保護(hù)的技術(shù)使用者：豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/9