本發(fā)明屬于新能源汽車動力領(lǐng)域，具體地說，本發(fā)明涉及一種新能源汽車動力系統(tǒng)脫開結(jié)構(gòu)及其工作方法。

背景技術(shù)：

1、新能源汽車的動力傳動系統(tǒng)性能決定著電動汽車的駕駛性能和續(xù)航里程，是新能源汽車的核心部分。現(xiàn)有的新能源汽車動力系統(tǒng)大致可以分為兩種：一種是低功率電機加變速器的傳動系統(tǒng)，一種則是高功率電機加固定齒比減速器的傳動系統(tǒng)。

2、為提高新能源汽車的動力性能，需要將新能源汽車適時四驅(qū)系統(tǒng)接入到動力系統(tǒng)內(nèi)，新能源汽車適時四驅(qū)系統(tǒng)在不工作時，輸入電機需要保持零扭矩狀態(tài)，使得新能源汽車能耗增加，續(xù)航里程降低。

3、因此，繼續(xù)研發(fā)一種新能源汽車動力系統(tǒng)脫開結(jié)構(gòu)，能夠?qū)⑿履茉雌囘m時四驅(qū)系統(tǒng)接入或脫離動力系統(tǒng)的，能夠在新能源汽車適時四驅(qū)系統(tǒng)不工作時，使輸入電機保持相對靜止，降低新能源汽車能耗，提高續(xù)航里程。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明是為了解決上述問題而進行的，目的在于提供能夠?qū)⑿履茉雌囘m時四驅(qū)系統(tǒng)接入或脫離動力系統(tǒng)的，能夠在新能源汽車適時四驅(qū)系統(tǒng)不工作時，使輸入電機保持相對靜止，降低新能源汽車能耗，提高續(xù)航里程的新能源汽車動力系統(tǒng)脫開結(jié)構(gòu)及其工作方法，為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

2、本發(fā)明提供了一種新能源汽車動力系統(tǒng)脫開結(jié)構(gòu)，具有這樣的特征，包括輸入電機、行星齒輪組、差速器以及結(jié)合組件，行星齒輪組包括太陽齒輪和行星架，太陽齒輪設(shè)置在行星架上，差速器包括差速器齒圈，輸入電機與太陽齒輪連接，結(jié)合組件的兩側(cè)分別與行星架和差速器齒圈連接。

3、在本發(fā)明提供的新能源汽車動力系統(tǒng)脫開結(jié)構(gòu)中，還可以具有這樣的特征，結(jié)合組件包括結(jié)合套、連接環(huán)以及驅(qū)動單元，結(jié)合套可活動地套設(shè)在差速器上，連接環(huán)套設(shè)在差速器上，連接環(huán)的一側(cè)與結(jié)合套連接，另一側(cè)與驅(qū)動單元連接。

4、在本發(fā)明提供的新能源汽車動力系統(tǒng)脫開結(jié)構(gòu)中，還可以具有這樣的特征，驅(qū)動單元包括絲桿電機、絲桿以及滾珠螺母，絲桿的一端與絲桿電機連接，滾珠螺母可活動地套設(shè)在絲桿上，連接環(huán)上遠離結(jié)合套的一側(cè)與滾珠螺母連接，滾珠螺母上設(shè)有磁鐵，滾珠螺母的一側(cè)設(shè)有傳感器。

5、在本發(fā)明提供的新能源汽車動力系統(tǒng)脫開結(jié)構(gòu)中，還可以具有這樣的特征，結(jié)合套與差速器齒圈處于常結(jié)合狀態(tài)，結(jié)合套與行星架處于常分開狀態(tài)，結(jié)合套靠近行星架的一側(cè)設(shè)有第一連接鍵，行星架上設(shè)有與第一連接鍵相適配的第一鍵槽，結(jié)合套靠近差速器齒圈的一側(cè)設(shè)有與差速器齒圈相嚙合的第一連接齒，第一連接齒與差速器齒圈嚙合。

6、在本發(fā)明提供的新能源汽車動力系統(tǒng)脫開結(jié)構(gòu)中，還可以具有這樣的特征，結(jié)合套與行星架處于常結(jié)合狀態(tài)，結(jié)合套與差速器齒圈處于常分開狀態(tài)，結(jié)合套靠近行星架的一側(cè)設(shè)有內(nèi)連接鍵，行星架上設(shè)有與內(nèi)連接鍵相適配的內(nèi)鍵槽，結(jié)合套靠近差速器齒圈的一側(cè)設(shè)有外連接鍵，差速器齒圈的外側(cè)設(shè)有與外連接鍵相適配的外鍵槽。

7、在本發(fā)明提供的新能源汽車動力系統(tǒng)脫開結(jié)構(gòu)中，還可以具有這樣的特征，結(jié)合套與行星架處于常結(jié)合狀態(tài)，結(jié)合套與差速器齒圈處于常分開狀態(tài)，結(jié)合套靠近行星架的一側(cè)設(shè)有第二連接鍵，行星架上設(shè)有與第二連接鍵相適配的第二鍵槽，結(jié)合套靠近差速器齒圈的一側(cè)設(shè)有與差速器齒圈相嚙合的第二連接齒，第二連接齒與差速器齒圈嚙合。

8、在本發(fā)明提供的新能源汽車動力系統(tǒng)脫開結(jié)構(gòu)中，還可以具有這樣的特征，行星齒輪組還包括行星輪和內(nèi)齒圈，太陽齒輪套設(shè)在輸入電機的電機軸上，太陽齒輪與行星輪嚙合，行星輪可活動地設(shè)置在行星架上，行星輪與內(nèi)齒圈嚙合。

9、在本發(fā)明提供的新能源汽車動力系統(tǒng)脫開結(jié)構(gòu)中，還可以具有這樣的特征，差速器還包括差速器殼體、差速器齒輪軸、差速器行星齒輪以及差速器半軸齒輪，差速器行星齒輪套設(shè)在差速器齒輪軸上，差速器行星齒輪與差速器半軸齒輪嚙合，差速器齒輪軸穿設(shè)在差速器殼體上，差速器齒圈套設(shè)在差速器殼體上。

10、在本發(fā)明提供的新能源汽車動力系統(tǒng)脫開結(jié)構(gòu)中，還可以具有這樣的特征，結(jié)合套與行星架連接，車輛適時四驅(qū)系統(tǒng)接入；結(jié)合套與行星架分離，車輛適時四驅(qū)系統(tǒng)脫離。

11、本發(fā)明還提供了一種新能源汽車動力系統(tǒng)脫開結(jié)構(gòu)的工作方法，通過上述的新能源汽車動力系統(tǒng)脫開結(jié)構(gòu)實現(xiàn)，其特征在于，包括以下步驟：

12、步驟s1，當新能源汽車適時四驅(qū)系統(tǒng)接入動力系統(tǒng)時，結(jié)合組件中驅(qū)動單元帶動結(jié)合套向靠近行星齒輪組的方向移動，結(jié)合套與行星架連接；

13、步驟s2，當新能源汽車適時四驅(qū)系統(tǒng)脫離動力系統(tǒng)時，驅(qū)動單元帶動結(jié)合套向遠離行星齒輪組的方向移動，結(jié)合套與行星架脫離。

14、本發(fā)明的技術(shù)效果為：本發(fā)明所提供的新能源汽車動力系統(tǒng)脫開結(jié)構(gòu)包括輸入電機、行星齒輪組、差速器以及結(jié)合組件，輸入電機為新能源汽車適時四驅(qū)系統(tǒng)的電機，行星齒輪組包括太陽齒輪和行星架，太陽齒輪設(shè)置在行星架上，差速器為動力輸出結(jié)構(gòu)，差速器包括差速器齒圈，輸入電機與太陽齒輪連接，結(jié)合組件的兩側(cè)分別與行星架和差速器齒圈連接，通過結(jié)合組件能夠通過連接行星齒輪組和差速器，從而將輸入電機與差速器連接，從而將新能源汽車適時四驅(qū)系統(tǒng)接入動力系統(tǒng)，當結(jié)合組件與行星齒輪組斷開時，新能源汽車適時四驅(qū)系統(tǒng)脫離動力系統(tǒng)，且脫離后輸入電機保持相對靜止。本發(fā)明還提供了一種新能源汽車動力系統(tǒng)脫開結(jié)構(gòu)的工作方法，能夠?qū)崿F(xiàn)新能源汽車適時四驅(qū)系統(tǒng)接入或脫離動力系統(tǒng)。

15、因此，本發(fā)明所提供的新能源汽車動力系統(tǒng)脫開結(jié)構(gòu)能夠?qū)⑿履茉雌囘m時四驅(qū)系統(tǒng)接入或脫離動力系統(tǒng)的，能夠在新能源汽車適時四驅(qū)系統(tǒng)不工作時，使輸入電機保持相對靜止，降低新能源汽車能耗，提高續(xù)航里程。

技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車動力系統(tǒng)脫開結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括輸入電機(10)、行星齒輪組(20)、差速器(30)以及結(jié)合組件(40)，所述行星齒輪組(20)包括太陽齒輪(21)和行星架(22)，所述太陽齒輪(21)設(shè)置在所述行星架(22)上，所述差速器(30)包括差速器齒圈(31)，所述輸入電機(10)與所述太陽齒輪(21)連接，所述結(jié)合組件(40)的兩側(cè)分別與所述行星架(22)和所述差速器齒圈(31)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車動力系統(tǒng)脫開結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述結(jié)合組件(40)包括結(jié)合套(41)、連接環(huán)(42)以及驅(qū)動單元(43)，所述結(jié)合套(41)可活動地套設(shè)在所述差速器(30)上，所述連接環(huán)(42)套設(shè)在所述差速器(30)上，所述連接環(huán)(42)的一側(cè)與所述結(jié)合套(41)連接，另一側(cè)與所述驅(qū)動單元(43)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源汽車動力系統(tǒng)脫開結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動單元(43)包括絲桿電機(431)、絲桿(432)以及滾珠螺母(433)，所述絲桿(432)的一端與所述絲桿電機(431)連接，所述滾珠螺母(433)可活動地套設(shè)在所述絲桿(432)上，所述連接環(huán)(42)上遠離所述結(jié)合套(41)的一側(cè)與所述滾珠螺母(433)連接，所述滾珠螺母(433)上設(shè)有磁鐵(434)，所述滾珠螺母(433)的一側(cè)設(shè)有傳感器(435)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新能源汽車動力系統(tǒng)脫開結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述結(jié)合套(41)與所述差速器齒圈(31)處于常結(jié)合狀態(tài)，所述結(jié)合套(41)與所述行星架(22)處于常分開狀態(tài)，所述結(jié)合套(41)靠近所述行星架(22)的一側(cè)設(shè)有第一連接鍵(411)，所述行星架(22)上設(shè)有與所述第一連接鍵(411)相適配的第一鍵槽(221)，結(jié)合套(41)靠近所述差速器齒圈(31)的一側(cè)設(shè)有與所述差速器齒圈(31)相嚙合的第一連接齒(412)，所述第一連接齒(412)與所述差速器齒圈(31)嚙合。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新能源汽車動力系統(tǒng)脫開結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述結(jié)合套(41)與所述行星架(22)處于常結(jié)合狀態(tài)，所述結(jié)合套(41)與所述差速器齒圈(31)處于常分開狀態(tài)，所述結(jié)合套(41)靠近所述行星架(22)的一側(cè)設(shè)有內(nèi)連接鍵(413)，所述行星架(22)上設(shè)有與所述內(nèi)連接鍵(413)相適配的內(nèi)鍵槽(222)，所述結(jié)合套(41)靠近所述差速器齒圈(31)的一側(cè)設(shè)有外連接鍵(414)，所述差速器齒圈(31)的外側(cè)設(shè)有與所述外連接鍵(414)相適配的外鍵槽(311)。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新能源汽車動力系統(tǒng)脫開結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述結(jié)合套(41)與所述行星架(22)處于常結(jié)合狀態(tài)，所述結(jié)合套(41)與所述差速器齒圈(31)處于常分開狀態(tài)，所述結(jié)合套(41)靠近所述行星架(22)的一側(cè)設(shè)有第二連接鍵(415)，所述行星架(22)上設(shè)有與所述第二連接鍵(415)相適配的第二鍵槽(223)，所述結(jié)合套(41)靠近所述差速器齒圈(31)的一側(cè)設(shè)有與所述差速器齒圈(31)相嚙合的第二連接齒(416)，所述第二連接齒(416)與所述差速器齒圈(31)嚙合。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6所述的新能源汽車動力系統(tǒng)脫開結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述行星齒輪組(20)還包括行星輪(23)和內(nèi)齒圈(24)，所述太陽齒輪(21)套設(shè)在所述輸入電機(10)的電機軸上，所述太陽齒輪(21)與所述行星輪(23)嚙合，所述行星輪(23)可活動地設(shè)置在所述行星架(22)上，所述行星輪(23)與所述內(nèi)齒圈(24)嚙合。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的新能源汽車動力系統(tǒng)脫開結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述差速器(30)還包括差速器殼體(32)、差速器齒輪軸(33)、差速器行星齒輪(34)以及差速器半軸齒輪(35)，所述差速器行星齒輪(34)套設(shè)在所述差速器齒輪軸(33)上，所述差速器行星齒輪(34)與所述差速器半軸齒輪(35)嚙合，所述差速器齒輪軸(33)穿設(shè)在所述差速器殼體(32)上，所述差速器齒圈(31)套設(shè)在所述差速器殼體(32)上。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的新能源汽車動力系統(tǒng)脫開結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述結(jié)合套(41)與所述行星架(22)連接，車輛適時四驅(qū)系統(tǒng)接入；所述結(jié)合套(41)與所述行星架(22)分離，車輛適時四驅(qū)系統(tǒng)脫離。

10.一種新能源汽車動力系統(tǒng)脫開結(jié)構(gòu)的工作方法，通過權(quán)利要求1至9中任意一項所述的新能源汽車動力系統(tǒng)脫開結(jié)構(gòu)實現(xiàn)，其特征在于，包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明所提供的新能源汽車動力系統(tǒng)脫開結(jié)構(gòu)包括輸入電機、行星齒輪組、差速器以及結(jié)合組件，輸入電機為新能源汽車適時四驅(qū)系統(tǒng)的電機，行星齒輪組包括太陽齒輪和行星架，太陽齒輪設(shè)置在行星架上，差速器為動力輸出結(jié)構(gòu)，差速器包括差速器齒圈，輸入電機與太陽齒輪連接，結(jié)合組件的兩側(cè)分別與行星架和差速器齒圈連接，通過結(jié)合組件能夠通過連接行星齒輪組和差速器，本發(fā)明還提供了一種新能源汽車動力系統(tǒng)脫開結(jié)構(gòu)的工作方法，將輸入電機與差速器連接，從而將新能源汽車適時四驅(qū)系統(tǒng)接入動力系統(tǒng)，當結(jié)合組件與行星齒輪組斷開時，新能源汽車適時四驅(qū)系統(tǒng)脫離動力系統(tǒng)，且脫離后輸入電機保持相對靜止，降低新能源汽車能耗，提高續(xù)航里程。

技術(shù)研發(fā)人員：王偉,鄭勇,馬文龍,張化東,唐松超,宋文杰
受保護的技術(shù)使用者：吉孚汽車技術(shù)（蘇州）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/5/16