本發(fā)明屬于板簧壓板，具體地說(shuō)是一種懸架板簧集成壓板及其制備模具、制備方法。

背景技術(shù)：

1、板彈簧（leaf?spring），簡(jiǎn)稱板簧，由不少于1片的彈簧鋼疊加組合而成的板狀彈簧。板彈簧通常用于輪式車輛懸架，板彈簧為截面是長(zhǎng)方形的長(zhǎng)圓弧形彈簧鋼。在最常見的配置中，弧的中心提供了軸的位置，而在任一端形成的環(huán)附接到車輛底盤。對(duì)于非常重的車輛，可以由多個(gè)層疊在一起的多個(gè)葉片制成板彈簧，通常具有逐漸變短的葉片。

2、板簧壓板是裝配在汽車的鋼板彈簧總成上表面上，主要和騎馬螺栓一起用來(lái)壓緊鋼板彈簧總成，防止鋼板彈簧總成移動(dòng)，板簧壓板屬于汽車懸架裝置的一部分。傳統(tǒng)板簧上蓋板（壓板）基本是鑄鐵或者鑄鋼件，鑄鐵件或者鑄鋼件機(jī)械性能較高，使用性能穩(wěn)定，配合騎馬螺栓使用，受溫度影響較小，但是鑄鐵或鑄鋼件材料密度大，制作的零部件重量較重，不滿足現(xiàn)今需求越來(lái)越高的輕量化設(shè)計(jì)原則。另一方面，隨著復(fù)合材料技術(shù)的成熟，其取代傳統(tǒng)懸架系統(tǒng)中的鋼鐵材料將成為懸架系統(tǒng)輕量化發(fā)展方向；但是對(duì)于復(fù)合材料應(yīng)用于懸架板簧夾緊裝置面臨以下難題：一是，復(fù)合材料本身存在蠕變，直接應(yīng)用于夾緊裝置會(huì)因?yàn)槿渥儐?wèn)題，導(dǎo)致夾緊裝置夾緊力減小甚至不足，影響整個(gè)系統(tǒng)的可靠性；二是，相對(duì)金屬材料，復(fù)合材料本身硬度低，在懸架系統(tǒng)大規(guī)格螺栓夾緊力作用下會(huì)存在復(fù)合材料零件與螺栓接觸面壓潰的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決傳統(tǒng)板簧壓板采用鋼鐵材料不滿足輕量化設(shè)計(jì)原則，而采用復(fù)合材料夾緊性能較差的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種懸架板簧集成壓板及其制備模具、制備方法。

2、本發(fā)明一方面是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

3、一種懸架板簧集成壓板，包括限位塊和設(shè)置于限位塊兩側(cè)的金屬材料的螺栓定位塊，限位塊兩側(cè)設(shè)有若干定位凸起，螺栓定位塊內(nèi)側(cè)開設(shè)有與定位凸起定位卡合的定位凹槽；限位塊下側(cè)設(shè)有定位孔；限位塊為非金屬?gòu)?fù)合材料注壓成型。

4、本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)還有，螺栓定位塊上側(cè)設(shè)有螺栓定位溝槽。

5、本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)還有，限位塊上部設(shè)有凸臺(tái)。

6、本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)還有，定位凹槽呈方形凹槽。

7、本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)還有，限位塊采用pa46材料。

8、本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)還有，螺栓定位塊采用球鐵或鑄鋼材料。

9、本發(fā)明另一方面是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

10、一種所述的懸架板簧集成壓板的制備模具，包括上模具、下模具和與定位孔對(duì)應(yīng)的型芯；上模具下側(cè)設(shè)有依次連通的澆道、上主流道、上分流道和上型腔，下模具上側(cè)設(shè)有依次連通的下主流道、下分流道和下型腔；上主流道與下主流道扣合形成主流道，上分流道和下分流道扣合形成分流道，上型腔和下型腔扣合形成對(duì)集成壓板成型的型腔；型芯定位安裝于型腔內(nèi)。

11、本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)還有，下型腔內(nèi)設(shè)有定位銷安裝孔，定位銷安裝孔內(nèi)插裝有能夠?qū)π托径ㄎ话惭b的定位銷。

12、本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)還有，型腔為四個(gè)。

13、本發(fā)明第三方面是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

14、一種懸架板簧集成壓板的制備方法，包括所述的懸架板簧集成壓板的制備模具，還包括以下步驟：

15、s1：將鑄造成型的成對(duì)的螺栓定位塊放入下模具的下型腔內(nèi)；

16、s2：將型芯定位安裝于型腔內(nèi)；

17、s3：閉合上模具和下模具；

18、s4：通過(guò)注射機(jī)將預(yù)熱的非金屬材料通過(guò)澆道、主流道、分流道注入到型腔內(nèi)成型；

19、s5：靜置冷卻；

20、s6：開模取件。

21、從以上技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明的有益效果是：

22、采用非金屬?gòu)?fù)合材料的限位塊與金屬材料的兩個(gè)螺栓定位塊，并通過(guò)注壓成型，定位凸起與定位凹槽定位卡合，實(shí)現(xiàn)集成壓板的整體性；通過(guò)定位孔與板簧上側(cè)的凸包定位，并通過(guò)u型螺栓卡箍在螺栓定位塊上的螺栓定位溝槽內(nèi)，與車橋通過(guò)凸緣螺母連接安裝，實(shí)現(xiàn)對(duì)板簧的可靠安裝；既能保證u型螺栓連接位置的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證可靠的夾緊性能，又能實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)，降低整體的重量；整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)容易，可靠性好。

技術(shù)特征：

1.一種懸架板簧集成壓板，其特征在于，包括限位塊（1）和設(shè)置于限位塊（1）兩側(cè)的金屬材料的螺栓定位塊（2），限位塊（1）兩側(cè)設(shè)有若干定位凸起（12），螺栓定位塊（2）內(nèi)側(cè)開設(shè)有與定位凸起（12）定位卡合的定位凹槽（22）；限位塊（1）下側(cè)設(shè)有定位孔（13）；限位塊（1）為非金屬?gòu)?fù)合材料注壓成型。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸架板簧集成壓板，其特征在于，螺栓定位塊（2）上側(cè)設(shè)有螺栓定位溝槽（21）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸架板簧集成壓板，其特征在于，限位塊（1）上部設(shè)有凸臺(tái)（11）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸架板簧集成壓板，其特征在于，定位凹槽（22）呈方形凹槽。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸架板簧集成壓板，其特征在于，限位塊（1）采用pa46材料。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸架板簧集成壓板，其特征在于，螺栓定位塊（2）采用球鐵或鑄鋼材料。

7.一種權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的懸架板簧集成壓板的制備模具，其特征在于，包括上模具（3）、下模具（4）和與定位孔（13）對(duì)應(yīng)的型芯（10）；上模具（3）下側(cè)設(shè)有依次連通的澆道（34）、上主流道（31）、上分流道（32）和上型腔（33），下模具（4）上側(cè)設(shè)有依次連通的下主流道（41）、下分流道（42）和下型腔（43）；上主流道（31）與下主流道（41）扣合形成主流道，上分流道（32）和下分流道（42）扣合形成分流道，上型腔（33）和下型腔（43）扣合形成對(duì)集成壓板成型的型腔；型芯（10）定位安裝于型腔內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的懸架板簧集成壓板的制備模具，其特征在于，下型腔（43）內(nèi)設(shè)有定位銷安裝孔（44），定位銷安裝孔（44）內(nèi)插裝有能夠?qū)π托荆?0）定位安裝的定位銷。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的懸架板簧集成壓板的制備模具，其特征在于，型腔為四個(gè)。

10.一種懸架板簧集成壓板的制備方法，其特征在于，包括權(quán)利要求7所述的懸架板簧集成壓板的制備模具，還包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種懸架板簧集成壓板及其制備模具、制備方法，屬于板簧壓板技術(shù)領(lǐng)域，包括限位塊、兩螺栓定位塊，限位塊兩側(cè)設(shè)有定位凸起，螺栓定位塊內(nèi)側(cè)開設(shè)有定位凹槽；限位塊下側(cè)設(shè)有定位孔；限位塊為非金屬?gòu)?fù)合材料注壓成型。采用非金屬?gòu)?fù)合材料的限位塊與金屬材料的兩個(gè)螺栓定位塊，并通過(guò)注壓成型，定位凸起與定位凹槽定位卡合，實(shí)現(xiàn)集成壓板的整體性；通過(guò)定位孔與板簧上側(cè)的凸包定位，并通過(guò)U型螺栓卡箍在螺栓定位塊上的螺栓定位溝槽內(nèi)，與車橋通過(guò)凸緣螺母連接安裝，實(shí)現(xiàn)對(duì)板簧的可靠安裝；既能保證U型螺栓連接位置的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證可靠的夾緊性能，又能實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)，降低整體的重量。集成壓板成型容易，效率高。

技術(shù)研發(fā)人員：馮益坤,梁曉明,劉國(guó)強(qiáng),孔鵬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/5/16