本發(fā)明涉及一種配備有內燃發(fā)動機的機動車輛，以及一種用于容納用于供給發(fā)動機的燃料的油箱的特定布置。

背景技術：

1、機動車輛市場不斷尋求技術改進，以便提高例如性能、駕駛樂趣和效率等。

2、此外，技術改進也可以或僅以減輕重量、總體尺寸和成本為目標。

3、主要或最受歡迎的改進方面之一是全面改進機動車輛的空氣動力學。

4、為了實現(xiàn)這些類型的改進，汽車制造商通常會嘗試重新設計底盤和外殼(bodywork)。

5、另一方面，修改底盤的形狀和構造的可能性經(jīng)常與正確和有效地分配特別是關于機動車輛發(fā)動機運行所需的裝置的總體尺寸的需要相沖突。

6、在發(fā)動機是內燃發(fā)動機的情況下，要放置在由底盤確定的可用容積體中的裝置除了發(fā)動機本身之外，還包括至少齒輪箱、油箱、進氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、分配系統(tǒng)，以及優(yōu)選地發(fā)動機增壓裝置。

7、在這種情況下，需要設計一種從空氣動力學角度改進的機動車輛，特別是需要確定輔助發(fā)動機運行的裝置的適當構造。

8、本發(fā)明的目的是滿足上述需要，優(yōu)選地以簡單可靠的方式。

技術實現(xiàn)思路

1、上述目的通過權利要求1限定的機動車輛來實現(xiàn)。

2、從屬權利要求限定了本發(fā)明的特定實施方式。

技術特征：

1.一種機動車輛，其包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的機動車輛，其特征在于，所述第二油箱限定第二內部容積體(10b)，并且所述第一油箱限定第一內部容積體，所述第一內部容積體具有第一部分(10a)，所述第一部分(10a)具有根據(jù)所述橫擺軸線的第三高度，所述第三高度等于所述第二內部容積體(10b)根據(jù)所述橫擺軸線的第四高度，所述第一內部容積體還具有第二部分(10c)，所述第二部分(10c)位于所述第一部分(10a)下方并且與所述第一部分(10a)直接連通。

3.根據(jù)權利要求2所述的機動車輛，其還包括排氣組件(32)，所述排氣組件(32)被構造為將由所述內燃發(fā)動機(3)產(chǎn)生的廢氣排放到所述機動車輛(1)外部的環(huán)境中，其中所述排氣組件(32)至少部分被容納在定位在所述第二油箱正下方的艙室中。

4.根據(jù)權利要求2或3所述的機動車輛，其包括管道(15)，所述管道通過具有分別與所述第一部分(10a)和所述第二內部容積體(10b)直接連通的兩個端部而連接所述第一油箱和所述第二油箱(10)。

5.根據(jù)權利要求4所述的機動車輛，其特征在于，所述管道(15)包括中間節(jié)段，所述中間節(jié)段具有平行于所述縱傾軸線的直線軸線。

6.根據(jù)權利要求4或5所述的機動車輛，其包括多個泵(17)，所述多個泵被構造為從所述第一油箱和所述第二油箱抽取燃料并且經(jīng)由供應管線將所述燃料供給到所述內燃發(fā)動機(3)，所述泵(17)全部設置在所述第二部分(10c)內。

7.根據(jù)權利要求6所述的機動車輛，其特征在于，所有泵(17)都設置在所述第二部分(10c)的底部。

8.根據(jù)權利要求2至7中任一項所述的機動車輛，其特征在于，所述第一油箱包括分別在外部界定所述第一部分(10a)和所述第二部分(10c)的第一殼體(20c)和第二殼體(20)，所述第二殼體(20)包括根據(jù)所述側傾軸線相對于所述第一殼體(20c)向前突出的端部(20b)。

9.根據(jù)權利要求1至8中任一項所述的機動車輛，其特征在于，所述第一油箱和所述第二油箱(10)具有根據(jù)與所述橫擺軸線正交的截面平面的相應截面，所述截面具有朝向所述機動車輛(1)的后部的漸縮形狀。

10.根據(jù)權利要求9所述的機動車輛，其特征在于，所述截面的形狀基本上是三角形。

技術總結
本發(fā)明提供一種改進了燃油箱布置的機動車輛，其包括沿平行于機動車輛(1)的側傾軸線的方向延伸的內燃發(fā)動機(3)，以及用于容納用于供給內燃發(fā)動機(3)的燃料的第一油箱和第二油箱(10)，其中內燃發(fā)動機(3)根據(jù)機動車輛(1)的縱傾軸線設置在第一油箱(10)和第二油箱(10)之間，其特征在于，第一油箱具有根據(jù)機動車輛的橫擺軸線的第一高度，該第一高度大于根據(jù)橫擺軸線的第二油箱的第二高度。

技術研發(fā)人員：法布里齊奧·法瓦雷托
受保護的技術使用者：法拉利股份有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/10/10