本發(fā)明涉及車輛用安全氣囊裝置。

背景技術(shù)：

1、作為后座用的安全氣囊裝置的相關(guān)技術(shù)，例如專利文獻(xiàn)1記載了：為了在無論后方座椅的乘員到前方座椅之間的距離如何變化都能適宜地保護(hù)后方座椅的乘員，安全氣囊裝置包括在前座椅和后座椅之間膨脹展開保護(hù)乘員的安全氣囊，以及在安全氣囊與前座椅之間膨脹展開的輔助安全氣囊。專利文獻(xiàn)1還記載了：安全氣囊與輔助安全氣囊通過從第一氣體發(fā)生器和第二氣體發(fā)生器供給的氣體膨脹展開，輔助安全氣囊通過控制裝置進(jìn)行的展開控制處理，在乘員到前座椅之間的距離較近的情況下不會膨脹展開，在距離較遠(yuǎn)的情況下會膨脹展開。

2、專利文獻(xiàn)2記載了由保護(hù)下半身的安全氣囊主體和保護(hù)頭部的獨立安全氣囊組成的二段安全氣囊裝置。專利文獻(xiàn)2還記載了安全氣囊主體與獨立安全氣囊通過排氣口連接，向安全氣囊主體供氣(氣體)，氣體通過排氣口流入到獨立安全氣囊中。

3、專利文獻(xiàn)3記載了在前座后部的上方設(shè)置上半身保護(hù)用的球狀安全氣囊，在下方設(shè)置下半身保護(hù)用的球狀安全氣囊。

4、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

5、專利文獻(xiàn)

6、專利文獻(xiàn)1：日本特開2006-88902號公報

7、專利文獻(xiàn)2：日本特開昭49-92729號公報

8、專利文獻(xiàn)3：日本實公昭47-43142號公報

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、發(fā)明所要解決的課題

2、在車輛的正面碰撞時保護(hù)坐在車輛的后座(第2列以后的座椅)上的乘員的上半身的安全裝置中，提出了以前座的靠背為反作用力展開安全氣囊吸收碰撞能量的方式。

3、但是，這種情況下，與后座乘員的關(guān)系會因前座的位置和靠背的角度而異，可能無法得到穩(wěn)定的乘員約束性能。

4、鑒于上述問題，本發(fā)明的目的在于提供即使在與前座椅的位置關(guān)系發(fā)生了變化的情況下也能得到穩(wěn)定的反作用力的安全氣囊裝置。

5、解決課題的手段

6、為了解決上述課題，本發(fā)明一實施方式的安全氣囊裝置是具有在坐在座椅上的乘員的前方側(cè)展開的安全氣囊的安全氣囊裝置，其特征在于，所述安全氣囊裝置包括：碰撞檢測部，其檢測車輛的碰撞或碰撞的前兆；展開用氣體供給部，其根據(jù)所述碰撞檢測部的輸出，向所述安全氣囊供給展開用氣體。其中，所述安全氣囊具有：下半身約束用氣囊，其在乘員的膝部的前方展開；多個上半身約束用氣囊，其在所述下半身約束用氣囊與所述乘員的上身之間且在與所述上身相對的面內(nèi)展開。

7、由此，下半身約束用氣囊和上半身約束用氣囊可以在乘員的上身和膝部之間得到反作用力，無論與座椅前方設(shè)置的其他座椅(前座椅)的位置關(guān)系如何，都能夠得到穩(wěn)定的反作用力，從而提高乘員約束性能。

8、在本發(fā)明中可以構(gòu)成為：所述多個上半身約束用氣囊具有在左右方向上排列展開的左側(cè)氣囊、右側(cè)氣囊，以及在左側(cè)氣囊和右側(cè)氣囊的下方展開的下側(cè)氣囊。

9、由此，通過簡單的構(gòu)成，可以有效約束乘員的上身。

10、在本發(fā)明中可以構(gòu)成為：展開用氣體通過所述下半身約束用氣囊被導(dǎo)入到所述下側(cè)氣囊，展開用氣體通過所述下側(cè)氣囊被導(dǎo)入到所述左側(cè)氣囊和所述右側(cè)氣囊。

11、由此，在安全氣囊展開時，首先讓下半身約束用氣囊和下側(cè)氣囊展開，從而能夠約束乘員的腹部和骨盆部，使上半身的舉動穩(wěn)定化。

12、在本發(fā)明中可以構(gòu)成為：所述左側(cè)氣囊和所述右側(cè)氣囊僅通過所述下側(cè)氣囊內(nèi)連通。

13、由此，乘員的上身會產(chǎn)生偏航行為(繞垂直軸旋轉(zhuǎn)的行為)，能夠提高左側(cè)氣囊或右側(cè)氣囊約束乘員肩部時的反作用力。

14、在本發(fā)明中可以構(gòu)成為：所述多個上半身約束用氣囊形成為球體狀。

15、由此，通過簡單的結(jié)構(gòu)，可以適宜地得到上述效果。

16、發(fā)明效果

17、如上所述，根據(jù)本發(fā)明，可以提供即使在與前座椅的位置關(guān)系發(fā)生了變化的情況下也能得到穩(wěn)定的反作用力的安全氣囊裝置。

技術(shù)特征：

1.一種安全氣囊裝置，其具有在坐在座椅上的乘員的前方側(cè)展開的安全氣囊，其中，所述安全氣囊裝置包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全氣囊裝置，其中，所述多個上半身約束用氣囊具有在左右方向上排列展開的左側(cè)氣囊、右側(cè)氣囊，以及在左側(cè)氣囊和右側(cè)氣囊的下方展開的下側(cè)氣囊。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全氣囊裝置，其中，

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的安全氣囊裝置，其中，所述左側(cè)氣囊和所述右側(cè)氣囊僅通過所述下側(cè)氣囊內(nèi)連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全氣囊裝置，其中，所述多個上半身約束用氣囊形成為球體狀。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明的目的在于提供即使在與前座椅的位置關(guān)系發(fā)生了變化的情況下也能得到穩(wěn)定的反作用力的安全氣囊裝置。安全氣囊裝置具有在坐在座椅(1)上的乘員(P)的前方側(cè)展開的安全氣囊(100)，安全氣囊裝置包括：碰撞檢測部(220)，其檢測車輛的碰撞或碰撞的前兆；展開用氣體供給部(230)，其根據(jù)碰撞檢測部的輸出，向安全氣囊供給展開用氣體。安全氣囊具有：下半身約束用氣囊(110)，其在乘員的膝部的前方展開；多個上半身約束用氣囊(120、130、140)，其在下半身約束用氣囊與乘員的上身之間且在與所述上身相對的面內(nèi)展開。

技術(shù)研發(fā)人員：長澤勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：株式會社斯巴魯
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/11/28