本申請涉及電機領域，特別是涉及直接驅(qū)動應用中的旋轉(zhuǎn)電機。

背景技術：

1、電機與發(fā)動機的附接通常通過用于變速器或柔性板的起動器環(huán)形齒輪附接件來執(zhí)行。這些附接件通常涉及圍繞圓周的多個螺栓，它們必須通過發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)來安裝。其他的方法包括使用試驗測功機中常用的柔性耦合器，試驗測功機通過耦合器的軸向緊固進行固定。一些用于變速器的內(nèi)部方案可具有濕花鍵，其在系統(tǒng)中具有能夠承受發(fā)動機扭矩振動的阻尼器。

2、這些用于將電機附接至發(fā)動機的過去的方法和設備伴隨著許多問題。例如，要求多個螺栓要求用于附接的多個零件和程序，和/或要求了影響方案封裝體積的用于附接的大半徑。其他問題的例子包括在組裝期間占用很多時間的對于旋轉(zhuǎn)發(fā)動機來緊固所有螺栓的需求、對于濕花鍵環(huán)境的需求和/或需要額外的阻尼器硬件來實施用于附接的程序。雖然這些問題是已知的，但是通常由于其他的限制而沒有其他的方式來觸及接口，因此現(xiàn)有技術的用于附接的方法和程序稱為了行業(yè)標準。

3、鑒于上述，提供將電機附接至發(fā)動機的低成本的方法和裝置將是有利的。如果這些方法和裝置的一個或多個實施方式避免了阻止螺栓連接的軸向堆積并且與傳統(tǒng)的用于附接的方法和裝置相比要求更少的螺栓，則也將是有利的。如果減少了組裝所需的時間并且減少了干花鍵磨損，則也將是有利的。

技術實現(xiàn)思路

1、根據(jù)本發(fā)明的一個或多個實施方式，提供了一種車輛，其包括具有驅(qū)動軸的發(fā)動機和與發(fā)動機連接的電機。電機包括定子、轉(zhuǎn)子和中限定軸向中心線的空轉(zhuǎn)子軸。中心螺栓在中空轉(zhuǎn)子軸與發(fā)動機之間延伸。

2、在本發(fā)明的至少一個實施方式中，一種車輛包括發(fā)動機和與發(fā)動機連接的電機。發(fā)動機包括限定軸向中心線的驅(qū)動軸和與驅(qū)動軸的端部連接的發(fā)動機適配器。發(fā)動機適配器包括具有多個安裝孔的安裝件、延伸穿過多個安裝孔進入到驅(qū)動軸中的多個螺栓以及沿著軸向中心線定位的中心端部凸塊。電機包括定子、轉(zhuǎn)子和沿著軸向中心線延伸的轉(zhuǎn)子軸。轉(zhuǎn)子軸包括位于轉(zhuǎn)子軸的端部處的杯狀結構，使得發(fā)動機適配器的中心端部凸塊定位在杯狀結構內(nèi)。

3、在本發(fā)明的一個實施方式中，一種發(fā)動機適配器被配置為將電機耦合至車輛發(fā)動機的驅(qū)動軸。發(fā)動機適配器包括圓形安裝板，其具有被配置為使多個螺栓穿過圓形安裝板的多個安裝孔。發(fā)動機適配器還包括位于安裝板的中心處并且從安裝板向外延伸的凸塊，凸塊包括位于凸塊相對于安裝板的遠端部處的螺紋螺栓孔。發(fā)動機適配器還包括包括螺紋軸和頭部的中心螺栓，其中凸塊的遠端部處的螺紋螺栓孔被配置為接收螺紋軸。

4、鑒于上述，應理解本文公開了用于將電機附接至發(fā)動機的低成本的方法和裝置。該方法和裝置利用了借助于單一螺栓連接過盈特征的硬連接(其中可以包括或不包括阻尼器)。在本發(fā)明的至少一些實施方式中，通過波形墊圈實現(xiàn)軸向堆疊，這避免了軸向堆積并且避免了螺栓連接。代替多個螺栓的需求，僅使用一個中心螺栓。通過使用單一的螺栓，由于不需要像將電機緊固至發(fā)動機時的常規(guī)需求那樣使發(fā)動機旋轉(zhuǎn)而減少了用于組裝的時間。另外，通過使用過盈特征和相關螺栓而減少了干花鍵磨損。

5、上述的以及其他的特征和優(yōu)點將通過參考以下詳細說明和附圖而變得對于本領域技術人員來說更加顯而易見。雖然可取的是提供能提供一個或多個這些或其他的有利特征的用于旋轉(zhuǎn)電機的軸向緊固的方法和裝置，但是本文公開的教導也擴展到落入任何最終附加的權利要求的范圍內(nèi)的那些實施方式，而不管它們是否實現(xiàn)了一個或多個上述的優(yōu)點。

技術特征：

1.一種車輛，其包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的車輛，其中，所述發(fā)動機還包括與所述驅(qū)動軸的端部連接的發(fā)動機適配器，其中所述中心螺栓在所述中空轉(zhuǎn)子軸與所述發(fā)動機適配器之間延伸。

3.根據(jù)權利要求2所述的車輛，其中，所述發(fā)動機適配器通過多個安裝螺栓被螺栓連接至所述驅(qū)動軸的端部。

4.根據(jù)權利要求2所述的車輛，其中，所述發(fā)動機適配器包括具有多個安裝孔的安裝件以及具有被配置為接收所述中心螺栓的中心螺紋孔的凸塊。

5.根據(jù)權利要求4所述的車輛，其中，所述中心螺栓是單獨的軸向軸螺栓，其沿著所述軸向中心線延伸并且穿過所述中空轉(zhuǎn)子軸的端部處的中心孔進入到所述發(fā)動機適配器中的所述中心螺紋孔中。

6.根據(jù)權利要求5所述的車輛，其中，所述中空轉(zhuǎn)子軸的端部處的所述孔設置在肩部中，所述肩部遠離所述中空軸的近端部處的所述中空轉(zhuǎn)子軸的邊緣。

7.根據(jù)權利要求6所述的車輛，其中，所述肩部作為形成在所述中空轉(zhuǎn)子軸的端部處的杯狀結構的基部，其中所述發(fā)動機適配器的所述凸塊被接收在所述杯狀結構內(nèi)，使得所述中心螺紋孔位于所述凸塊結構內(nèi)。

8.根據(jù)權利要求7所述的車輛，其中，所述杯狀結構包括帶花鍵的側(cè)壁，其與所述中心端部凸塊上的互補的花鍵接合。

9.根據(jù)權利要求7所述的車輛，其中，所述中心端部凸塊是截頭錐形并且所述杯狀結構與所述端部凸塊的形狀互補。

10.根據(jù)權利要求1所述的車輛，其還包括位于所述驅(qū)動軸的端部上的端部凸塊，并且所述驅(qū)動軸和所述端部凸塊是由單一部件形成的整體構造。

11.根據(jù)權利要求1所述的車輛，其中，所述電機包括具有引導凸片的面部，并且所述發(fā)動機包括具有凹槽的側(cè)壁，所述凹槽被配置為接收所述引導凸片并且相對于所述發(fā)動機定向所述電機。

12.一種車輛，其包括：

13.根據(jù)權利要求12所述的車輛，其中，所述杯狀結構包括帶花鍵的側(cè)壁，其與所述中心端部凸塊上的互補的花鍵接合。

14.根據(jù)權利要求12所述的車輛，其中，所述驅(qū)動軸是中空驅(qū)動軸并且所述杯狀結構的基部在所述中空驅(qū)動軸內(nèi)形成肩部。

15.根據(jù)權利要求14所述的車輛，其中，孔延伸穿過所述杯狀結構的基部并且軸向軸螺栓沿著所述軸向中心線延伸進入到所述中心端部凸塊中的螺紋孔中。

16.根據(jù)權利要求15所述的車輛，其中，所述中心端部凸塊是截頭錐形并且所述杯狀結構與所述端部凸塊的形狀互補。

17.根據(jù)權利要求12所述的車輛，其中，所述驅(qū)動軸被設置為所述發(fā)動機的變矩器的軸。

18.一種被配置為將電機耦合至車輛發(fā)動機的驅(qū)動軸的發(fā)動機適配器，所述發(fā)動機適配器包括：

19.根據(jù)權利要求17所述的發(fā)動機適配器，其中，所述凸塊是截頭錐形。

20.根據(jù)權利要求17所述的發(fā)動機適配器，其中，所述凸塊具有花鍵。

技術總結
一種車輛包括發(fā)動機和與發(fā)動機連接的電機。發(fā)動機包括限定軸向中心線的驅(qū)動軸和與驅(qū)動軸的端部連接的發(fā)動機適配器。發(fā)動機適配器包括具有多個安裝孔的安裝件、延伸穿過多個安裝孔進入到驅(qū)動軸中的多個螺栓以及沿著軸向中心線定位的中心端部凸塊。電機包括定子、轉(zhuǎn)子和沿著軸向中心線延伸的轉(zhuǎn)子軸。轉(zhuǎn)子軸在轉(zhuǎn)子軸的端部處限定杯狀結構，使得發(fā)動機適配器的中心端部凸塊定位在杯狀結構內(nèi)。中心螺栓在轉(zhuǎn)子軸與發(fā)動機驅(qū)動軸之間延伸。

技術研發(fā)人員：蒂莫西·阿爾費曼
受保護的技術使用者：博格華納公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/10