本發(fā)明涉及汽車配件，尤其涉及一種由計算機控制的汽車防撞裝置。

背景技術：

1、隨著社會的發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，目前路面上的汽車越來越多，由于路面情況復雜，不確定因素眾多，使得車輛日常行駛過程中常常會發(fā)生車輛碰撞的事故。

2、如現(xiàn)有技術中一種汽車防撞裝置，其通過安裝板的前端固定安裝有兩個限位架，兩個限位架之間固定安裝有安裝架，兩個限位架內位于安裝架的前部設置有緩沖板，緩沖板的前端固定安裝有保險杠，緩沖板的后端固定安裝有兩個連接座，安裝架內固定安裝有滑桿，滑桿上套設有兩個滑座，每個滑座上位于滑桿的上部和下部均設置有凹槽，兩個凹槽內均轉動連接有連接桿，兩個連接桿遠離滑座的一側均轉動連接在對應的連接座上，滑桿的兩端外側均套設有彈簧。該汽車防撞裝置能夠在車輛發(fā)生碰撞時進行多重緩沖卸力，從而降低撞擊產生的沖擊力，進一步提高車輛以及駕駛員的安全性，同時配備有防撞警報器能夠提前預警，降低車輛發(fā)生碰撞的概率。

3、該防撞裝置在受到碰撞的時候，會造成彈簧進行收縮產生彈性，這樣一來當撞擊結束之后，彈簧蓄力的彈性會快速釋放，對被撞的車輛進行推動，容易造成被撞汽車的二次損壞，并且防撞產生的緩沖力為固定的，無法根據(jù)撞擊的力度對緩沖力進行調節(jié)，從而降低了安全性。

4、因此，有必要提供一種由計算機控制的汽車防撞裝置解決上述技術問題。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種由計算機控制的汽車防撞裝置，解決了彈簧被壓縮之后之后對彈性的釋放容易造成被撞車輛的二次損傷，并且撞擊的緩沖力無法進行調節(jié)降低了安全性的問題。

2、為解決上述技術問題，本發(fā)明提供的一種由計算機控制的汽車防撞裝置，包括：

3、橫梁；

4、滑槽，所述滑槽分別開設于所述橫梁的兩端，所述滑槽的內側面固定安裝有滑桿，所述滑桿的外側面滑動連接有滑塊，所述滑塊的一側固定安裝有第一轉動座，所述第一轉動座的內部轉動連接有連接桿，所述滑桿的外側面套設有第一彈簧；

5、安裝槽，所述安裝槽開設于所述橫梁的背面，所述安裝槽的內側面固定安裝有微型計算機；

6、固定桿，所述固定桿分別固定安裝于所述橫梁正面的兩端，所述固定桿的內側面滑動連接有延伸桿，所述固定桿一側的一端固定安裝有外殼，所述延伸桿的一側開設有移動槽，所述移動槽的內側面固定安裝有第一齒板，所述外殼內側面的一側固定安裝有電磁鐵，所述電磁鐵的一側固定安裝有第二彈簧，所述第二彈簧的一端固定安裝有金屬板，所述金屬板的一側固定安裝有滑桿，所述滑桿的一端固定安裝有第二齒板；

7、防撞梁，所述防撞梁固定安裝于所述延伸桿的一端，所述防撞梁的背面固定安裝有第二轉動座，所述第二轉動座轉動連接于所述連接桿的一端，所述防撞梁的正面開設有凹槽，所述凹槽的內側面設置有透明板，所述凹槽的內側面固定安裝有測速儀。

8、優(yōu)選的，所述第一彈簧設置于所述滑塊的一端，所述滑塊的頂部和底部分別貼合于所述滑槽內側面的頂部和底部。

9、優(yōu)選的，所述滑桿的外側面滑動連接有固定板，所述固定板固定安裝于所述外殼的內側面，所述第二齒板滑動連接于所述移動槽的內側面，所述第二齒板嚙合于所述第一齒板的一側。

10、優(yōu)選的，所述防撞梁的正面設置有橡膠墊，所述橡膠墊兩端的內部均設置有安裝螺絲，所述安裝螺絲的一端螺紋連接于所述防撞梁的正面，所述橡膠墊正面的頂部和底部均設置有反光貼。

11、優(yōu)選的，所述固定桿的內側面固定安裝有隔板，所述隔板的一側設置有氣囊，所述隔板的另一側設置有壓縮氣罐，所述壓縮氣罐的輸出端固定安裝有電磁閥，所述電磁閥的輸出端固定安裝有連接管，所述連接管的輸出端固定安裝于所述氣囊的輸入端，所述氣囊的輸出端固定安裝有泄氣閥。

12、優(yōu)選的，所述橫梁的正面固定安裝有固定框，所述固定框內側面固定安裝有定位板，所述定位板的內側面滑動連接有彈力繩，所述彈力繩的一端固定安裝于所述第一轉動座的一側，所述彈力繩的另一端固定安裝有移動板。

13、優(yōu)選的，所述定位板的一側固定安裝有按壓開關，所述按壓開關設置于所述移動板和所述定位板的中間。

14、優(yōu)選的，所述彈力繩的外側面套設有第三彈簧，所述第三彈簧設置于所述移動板和所述定位板的中間，所述固定框的內側面固定安裝有報警器，所述報警器通過電源線和所述按壓開關電性連接。

15、優(yōu)選的，所述凹槽內側面的兩側均固定安裝有擋塊，所述擋塊設置于所述透明板的背面。

16、優(yōu)選的，所述透明板兩端的內部均設置有鎖緊螺絲，所述鎖緊螺絲的一端螺紋連接于所述擋塊的內部。

17、與相關技術相比較，本發(fā)明提供的一種由計算機控制的汽車防撞裝置具有如下有益效果：

18、本發(fā)明提供一種由計算機控制的汽車防撞裝置，通過固定桿、延伸桿、第一齒板、第二彈簧、金屬板、固定板、滑桿和第二齒板等結構相互進行配合，在防撞梁受到撞擊的時候，使延伸桿進行收縮的時候，能夠使第一齒板和第二齒板進行嚙合，然后對延伸桿進行限位，這樣一來避免受到撞擊之后，彈簧的彈性對防撞梁進行推動造成撞擊車輛的二次損壞，并且通過測速儀和微型計算機相互進行配合，在進行使用的時候，能夠根據(jù)撞擊的力度對緩沖的力度進行調整，從而增加對車輛保護的作用。

技術特征：

1.一種由計算機控制的汽車防撞裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的一種由計算機控制的汽車防撞裝置，其特征在于，所述第一彈簧設置于所述滑塊的一端，所述滑塊的頂部和底部分別貼合于所述滑槽內側面的頂部和底部。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種由計算機控制的汽車防撞裝置，其特征在于，所述滑桿的外側面滑動連接有固定板，所述固定板固定安裝于所述外殼的內側面，所述第二齒板滑動連接于所述移動槽的內側面，所述第二齒板嚙合于所述第一齒板的一側。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種由計算機控制的汽車防撞裝置，其特征在于，所述防撞梁的正面設置有橡膠墊，所述橡膠墊兩端的內部均設置有安裝螺絲，所述安裝螺絲的一端螺紋連接于所述防撞梁的正面，所述橡膠墊正面的頂部和底部均設置有反光貼。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種由計算機控制的汽車防撞裝置，其特征在于，所述固定桿的內側面固定安裝有隔板，所述隔板的一側設置有氣囊，所述隔板的另一側設置有壓縮氣罐，所述壓縮氣罐的輸出端固定安裝有電磁閥，所述電磁閥的輸出端固定安裝有連接管，所述連接管的輸出端固定安裝于所述氣囊的輸入端，所述氣囊的輸出端固定安裝有泄氣閥。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種由計算機控制的汽車防撞裝置，其特征在于，所述橫梁的正面固定安裝有固定框，所述固定框內側面固定安裝有定位板，所述定位板的內側面滑動連接有彈力繩，所述彈力繩的一端固定安裝于所述第一轉動座的一側，所述彈力繩的另一端固定安裝有移動板。

7.根據(jù)權利要求6所述的一種由計算機控制的汽車防撞裝置，其特征在于，所述定位板的一側固定安裝有按壓開關，所述按壓開關設置于所述移動板和所述定位板的中間。

8.根據(jù)權利要求7所述的一種由計算機控制的汽車防撞裝置，其特征在于，所述彈力繩的外側面套設有第三彈簧，所述第三彈簧設置于所述移動板和所述定位板的中間，所述固定框的內側面固定安裝有報警器，所述報警器通過電源線和所述按壓開關電性連接。

9.根據(jù)權利要求1所述的一種由計算機控制的汽車防撞裝置，其特征在于，所述凹槽內側面的兩側均固定安裝有擋塊，所述擋塊設置于所述透明板的背面。

10.根據(jù)權利要求9所述的一種由計算機控制的汽車防撞裝置，其特征在于，所述透明板兩端的內部均設置有鎖緊螺絲，所述鎖緊螺絲的一端螺紋連接于所述擋塊的內部。

技術總結
本發(fā)明提供一種由計算機控制的汽車防撞裝置，包括：橫梁；滑槽，所述滑槽分別開設于所述橫梁的兩端，所述滑槽的內側面固定安裝有滑桿。本發(fā)明提供的一種由計算機控制的汽車防撞裝置，通過固定桿、延伸桿、第一齒板、第二彈簧、金屬板、固定板、滑桿和第二齒板等結構相互進行配合，在防撞梁受到撞擊的時候，使延伸桿進行收縮的時候，能夠使第一齒板和第二齒板進行嚙合，然后對延伸桿進行限位，這樣一來避免受到撞擊之后，彈簧的彈性對防撞梁進行推動造成撞擊車輛的二次損壞，并且通過測速儀和微型計算機相互進行配合，在進行使用的時候，能夠根據(jù)撞擊的力度對緩沖的力度進行調整，從而增加對車輛保護的作用。

技術研發(fā)人員：陳利萍,馮馨,劉善鍔,周德鋒,張婧
受保護的技術使用者：湖南化工職業(yè)技術學院
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/9/9