本發(fā)明涉及一種車輛。本發(fā)明特別有利地適用于設(shè)置有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)的混動(dòng)車輛，在下面的說明中將對(duì)其進(jìn)行明確引用，但不會(huì)因此而喪失一般性。

背景技術(shù)：

1、在混動(dòng)車輛領(lǐng)域中，已知一種車輛包括限定車輛的底板的一部分的支撐框架；安裝在支撐框架上并且從底板向上突出的乘坐室；外車身；形成在外車身內(nèi)并且由前保險(xiǎn)杠和前車蓋界定的前隔艙；以及形成在外車身內(nèi)的后隔艙。

2、該車輛還設(shè)置有被容納在后隔艙中的主內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，其具有用于向主發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)壓縮空氣的壓縮機(jī)、用于冷卻由壓縮機(jī)供應(yīng)給主發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣的換熱器以及用于將空氣從外部供應(yīng)至換熱器的一對(duì)進(jìn)口嘴。

3、該車輛還包括用于將外部與乘坐室彼此連接的至少一對(duì)額外的進(jìn)口嘴；用于加熱/調(diào)節(jié)通過額外的進(jìn)口嘴供應(yīng)給乘坐室的空氣的空氣加熱/調(diào)節(jié)系統(tǒng)；以及被容納在前隔艙中并且與沿著和外部連通的供應(yīng)管安裝的前散熱器關(guān)聯(lián)的輔助電動(dòng)馬達(dá)。

4、該車輛還包括氣動(dòng)底部，其固定于支撐框架、限定底板的一部分并且包括安裝在前隔艙的區(qū)域中的前底部、安裝在后隔艙的區(qū)域中的后底部以及安裝在乘坐室的區(qū)域中的中心底部。

5、由于該車輛必須承受相對(duì)較大的垂直負(fù)載，因此前底部必須是封閉的并且供應(yīng)管必須從前保險(xiǎn)杠開始延伸穿過前車蓋。

6、上述類型的已知車輛具有一些缺陷，它們主要?dú)w因于被前散熱器加熱并且沿著供應(yīng)管且穿過前車蓋供應(yīng)的氣流導(dǎo)致通過上述進(jìn)口嘴供應(yīng)的空氣發(fā)生加熱并且損害換熱器和加熱/調(diào)節(jié)系統(tǒng)的正確操作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種不受上述缺陷影響并且能夠以簡單且經(jīng)濟(jì)的方式制造的車輛。

2、根據(jù)本發(fā)明，提供了一種根據(jù)所附權(quán)利要求所述的車輛。

技術(shù)特征：

1.一種車輛，其包括：支撐框架(2)；乘坐室(4)；外車身(5)；形成在所述外車身(5)內(nèi)并且由前保險(xiǎn)杠(8)和前車蓋(9)界定的前隔艙(6)；形成在所述外車身(5)內(nèi)的后隔艙(7)；中央管道(12)，其在所述前保險(xiǎn)杠(8)與所述前車蓋(9)之間延伸并且穿過所述前保險(xiǎn)杠(8)和所述前車蓋(9)二者向外打開；以及在所述前隔艙(6)中并且沿著所述中央管道(12)安裝的前散熱器(11)，其特征在于，所述車輛還包括兩個(gè)側(cè)管道(13)，它們?cè)O(shè)置在所述中央管道(12)的相對(duì)兩側(cè)上、在所述前保險(xiǎn)杠(8)與所述前車蓋(9)之間延伸并且穿過所述前保險(xiǎn)杠(8)和所述前車蓋(9)二者向外打開，以將沿著所述中央管道(12)流動(dòng)的中心氣流(f1)限制在沿著所述側(cè)管道(13)流動(dòng)的兩個(gè)側(cè)氣流(f2)之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中，兩個(gè)所述側(cè)管道(13)設(shè)置在所述前散熱器(11)的相對(duì)兩側(cè)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛，其中，每個(gè)所述側(cè)管道(13)都基本上為s形。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的車輛，其還包括至少一對(duì)第一進(jìn)口嘴(20，21)，其用于將所述乘坐室(4)與外部彼此連接并且允許環(huán)境空氣流入到乘坐室(4)中，每對(duì)第一進(jìn)口嘴(20，21)中的所述第一進(jìn)口嘴(20，21)都形成在所述側(cè)管道(13)的外側(cè)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛，其還包括空氣加熱/調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其介于所述第一進(jìn)口嘴(20，21)與所述乘坐室(4)之間，以加熱/調(diào)節(jié)流過所述第一進(jìn)口嘴(20，21)的空氣。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的車輛，其還包括：容納在所述后隔艙(7)中的主發(fā)動(dòng)機(jī)(18)、特別是內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)；用于向所述主發(fā)動(dòng)機(jī)(18)供應(yīng)壓縮空氣的壓縮機(jī)；用于冷卻由所述壓縮機(jī)供應(yīng)給所述主發(fā)動(dòng)機(jī)(18)的空氣的至少一個(gè)換熱器；以及至少一對(duì)第二進(jìn)口嘴(19)，其形成在所述乘坐室(4)與所述后隔艙(7)之間，以將所述換熱器和外部彼此連接，每對(duì)第二進(jìn)口嘴(19)中的所述第二進(jìn)口嘴(19)都形成在所述側(cè)管道(13)的外側(cè)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的車輛，其中，所述前車蓋(9)具有用于使所述中心氣流(f1)通過的至少一個(gè)中心開口(16)并且針對(duì)每個(gè)所述側(cè)管道(13)都具有用于使相關(guān)的所述側(cè)氣流(f2)通過的相應(yīng)的側(cè)開口(17)。

8.根據(jù)從屬于權(quán)利要求4和/或6時(shí)的權(quán)利要求7所述的車輛，其中，每對(duì)進(jìn)口嘴(19，20，21)中的所述進(jìn)口嘴(19，20，21)都基本上相對(duì)于所述車輛的縱向?qū)ΨQ平面對(duì)稱并且設(shè)置為彼此具有橫向于所述車輛的向前移動(dòng)方向(23)測量的距離，所述距離大于也橫向于所述向前移動(dòng)方向(23)測量的所述側(cè)開口(17)之間的距離。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的車輛，其還包括輔助馬達(dá)(10)，特別是電動(dòng)馬達(dá)，其與所述前散熱器(11)關(guān)聯(lián)并且由其進(jìn)行冷卻。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的車輛，其中，所述中央管道(12)和所述側(cè)管道(13)延伸穿過所述前隔艙(6)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種具有用于限制中心熱流的側(cè)管道的車輛，具有形成在外車身(5)內(nèi)并且由前保險(xiǎn)杠(8)和前車蓋(9)界定的前隔艙(6)、在前保險(xiǎn)杠(8)與前車蓋(9)之間延伸并且穿過前保險(xiǎn)杠(8)和前車蓋(9)二者向外打開的中央管道(12)、沿著中央管道(12)安裝的前散熱器(11)以及設(shè)置在中央管道(12)的相對(duì)兩側(cè)上的兩個(gè)側(cè)管道(13)，它們?cè)谇氨ｋU(xiǎn)杠(8)與前車蓋(9)之間延伸并且穿過前保險(xiǎn)杠(8)和前車蓋(9)二者向外打開，以將沿著中央管道(12)供應(yīng)的中心氣流(F1)限制在沿著側(cè)管道(13)供應(yīng)的兩個(gè)側(cè)氣流(F2)之間。

技術(shù)研發(fā)人員：安德烈亞·保利尼,魯本斯·毛羅·庫拉托拉,馬泰奧·比安卡拉納
受保護(hù)的技術(shù)使用者：法拉利股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19