本公開涉及搭載于車輛的控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、近年來，在各種領(lǐng)域都在推進(jìn)作為人工智能(ai:artificial?intelligence)的機器學(xué)習(xí)模型的應(yīng)用。另外，在各個領(lǐng)域都在考慮用于有效應(yīng)用ai的技術(shù)。

2、專利文獻(xiàn)1公開了一種信息處理裝置，其具有確定用戶利用ai的利用場景的用戶信息取得部、和選擇與所確定的利用場景對應(yīng)的ai的ai選擇部。此外，作為表示本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)水平的文獻(xiàn)，還有以下的專利文獻(xiàn)2。

3、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

4、專利文獻(xiàn)1：日本特開2019-056970號公報

5、專利文獻(xiàn)2：日本特開2019-012255號公報

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、發(fā)明所要解決的問題

2、預(yù)計今后在車輛控制領(lǐng)域也將推進(jìn)機器學(xué)習(xí)模型的應(yīng)用。車輛的操作員在一定的同意下可考慮使用利用了機器學(xué)習(xí)模型的車輛控制功能。另一方面，在車輛的控制中實現(xiàn)了多種多樣的功能，可設(shè)想在各控制功能中機器學(xué)習(xí)模型的利用狀況會不同。因此，車輛的操作員有可能會對是否在使用利用了機器學(xué)習(xí)模型的控制功能進(jìn)行誤識(錯誤識別)。這樣的誤識有可能使車輛的操作員發(fā)生不可預(yù)見的情況。

3、鑒于上述問題，本公開的一個目的在于，減少車輛的操作員對于是否在使用利用了機器學(xué)習(xí)模型的控制功能的誤識。

4、用于解決問題的技術(shù)方案

5、本公開的一個觀點涉及搭載于車輛的控制系統(tǒng)。

6、控制系統(tǒng)具備根據(jù)車輛的駕駛環(huán)境或者請求來執(zhí)行一個或多個控制功能的一個或多個處理器。一個或多個處理器進(jìn)一步構(gòu)成為執(zhí)行：判斷在正在執(zhí)行的控制功能中是否在利用機器學(xué)習(xí)模型的第1處理；和在判斷為在利用機器學(xué)習(xí)模型時，向車輛的操作員通知正在執(zhí)行利用機器學(xué)習(xí)模型的控制功能這一情況的第2處理。

7、發(fā)明效果

8、根據(jù)本公開，判斷在正在執(zhí)行的控制功能中是否在利用機器學(xué)習(xí)模型。而且，在判斷為在利用機器學(xué)習(xí)模型時，向車輛的操作員通知正在執(zhí)行利用機器學(xué)習(xí)模型的控制功能。由此，能夠減少車輛的操作員對于是否在使用利用了機器學(xué)習(xí)模型的控制功能的誤識。

技術(shù)特征：

1.一種控制系統(tǒng)，是搭載于車輛的系統(tǒng)，具備根據(jù)所述車輛的駕駛環(huán)境或者請求來執(zhí)行一個或多個控制功能的一個或多個處理器，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的控制系統(tǒng)，

4.根據(jù)權(quán)利要求1～3中任一項所述的控制系統(tǒng)，

技術(shù)總結(jié)
提供一種搭載于車輛的控制系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)具備根據(jù)車輛的駕駛環(huán)境或者請求來執(zhí)行一個或多個控制功能的一個或多個處理器。一個或多個處理器進(jìn)一步構(gòu)成為執(zhí)行：判斷在正在執(zhí)行的控制功能中是否在利用機器學(xué)習(xí)模型的第1處理；和在判斷為在利用機器學(xué)習(xí)模型時，向車輛的操作員通知正在執(zhí)行利用機器學(xué)習(xí)模型的控制功能這一情況的第2處理。由此，能夠減少車輛的操作員對于是否在使用利用了機器學(xué)習(xí)模型的控制功能的誤識。

技術(shù)研發(fā)人員：右立真輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：豐田自動車株式會社
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30