本發(fā)明涉及鍍鋅鋼卷支撐支架，特別是涉及一種鍍鋅鋼卷用轉(zhuǎn)移穩(wěn)定支撐支架。

背景技術(shù)：

1、鍍鋅鋼卷是一種鋼材產(chǎn)品，通常是由冷軋鋼卷或熱軋鋼卷經(jīng)過熱鍍鋅工藝處理加工而成，為方便存儲和運輸，便加工成卷狀，在進行轉(zhuǎn)移運輸時通常采用半掛車進行運輸，，而由于鍍鋅鋼卷本身的重量極大在運輸時通常需要使用相應(yīng)的支撐結(jié)構(gòu)用于穩(wěn)定鍍鋅鋼卷。

2、在運送鍍鋅鋼卷的過程中，如果因意外情況司機急剎車的話，由于整車質(zhì)量大，在慣性的作用下很容易會造成立著的鋼卷發(fā)生位移滾落，甚至是壓塌駕駛室的悲劇，安全隱患極大，現(xiàn)也針對這一情況設(shè)置有相應(yīng)的支撐支架，而掛車通常不僅承擔鋼卷運輸工作，還會用于運輸其他貨物，為便于半掛車輛對鍍鋅鋼卷進行運輸，現(xiàn)提出一種鍍鋅鋼卷用轉(zhuǎn)移穩(wěn)定支撐支架，便于在半掛車上進行拆裝，在需要運載鍍鋅鋼卷時可安裝在半掛車車板處，半掛車在運輸轉(zhuǎn)移鍍鋅鋼卷時，支撐支架可穩(wěn)定對鍍鋅鋼卷進行支撐，從而提高運輸過程的安全性，且在轉(zhuǎn)移完畢后可拆卸下，不會影響半掛車運輸別的貨物，統(tǒng)一制式的半掛車均可進行安裝，具有較好的適用性。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供了一種鍍鋅鋼卷用轉(zhuǎn)移穩(wěn)定支撐支架，解決了現(xiàn)有制式半掛車運輸鍍鋅鋼卷時存有安全隱患的問題，可在統(tǒng)一制式的半掛車進行安裝，從而能夠更加安全穩(wěn)定的進行鍍鋅鋼卷運輸。

2、本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的方案如下：一種鍍鋅鋼卷用轉(zhuǎn)移穩(wěn)定支撐支架，包括連接支架、連接桿、限位箱、鍍鋅鋼卷主體和半掛車主體，所述連接支架對稱設(shè)置有兩個，兩個所述連接支架均固定安裝有豎向連接框、中段連接框和尾部連接框，所述豎向連接框、中段連接框和尾部連接框均螺紋連接有定位螺桿，所述定位螺桿旋轉(zhuǎn)連接有定位板，兩個所述連接支架的兩端均固定連接有連接件，所述連接件可通過螺栓與連接桿連接，多組所述中段連接框的頂部均固定連接有橫向連接架，所述限位箱固定連接有固定架，所述限位箱的內(nèi)壁均勻固定連接有限位托架，所述鍍鋅鋼卷主體置于限位托架的間隙處，所述擋雨布的外壁均勻固定連接有掛鉤，所述限位箱的外壁均勻固定連接有吊環(huán)，兩個所述連接支架分別置于半掛車主體的兩側(cè)。

3、在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進。

4、進一步，所述固定架對應(yīng)橫向連接架設(shè)置有多個，多個所述橫向連接架與固定架通過螺栓連接，限位箱可吊運在半掛車主體的頂部通過螺栓與橫向連接架連接，使得限位箱可安裝在半掛車主體的頂部。

5、進一步，兩側(cè)所述連接件的頂部均開設(shè)有與連接桿相適配的滑動孔，且滑動孔的內(nèi)壁與連接桿滑動連接。

6、進一步，所述限位托架截面為梯型結(jié)構(gòu)，所述限位托架的內(nèi)壁交錯安裝有支撐桿，支撐桿可在限位托架的內(nèi)壁對限位托架進行支撐，梯型結(jié)構(gòu)的限位托架可構(gòu)成梯形的凹槽，鍍鋅鋼卷主體可置于梯形凹槽內(nèi)穩(wěn)定安置。

7、進一步，所述限位托架的外壁粘接有橡膠防護墊，限位托架的橡膠防護墊可防止鍍鋅鋼卷主體在梯形凹槽內(nèi)滑動。

8、進一步，所述擋雨布可通過掛鉤與吊環(huán)連接，使得擋雨布可根據(jù)需要蓋在限位箱的頂部對鍍鋅鋼卷主體進行防水防塵保護。

9、進一步，所述半掛車主體的頂部固定連接有擋欄，所述豎向連接框置于擋欄的兩側(cè)，使得連接支架可貼合半掛車主體的兩側(cè)進行安裝。

10、進一步，所述連接支架的長度與半掛車主體的長度相適配,所述連接支架設(shè)置為與半掛車主體和擋欄相適配的l型結(jié)構(gòu)，兩側(cè)連接支架可貼合半掛車主體的兩側(cè)進行安裝。

11、進一步，所述橫向連接架固定連接有斜撐桿，所述橫向連接架與斜撐桿構(gòu)成三角支架結(jié)構(gòu)，兩側(cè)橫向連接架可對限位箱進行支撐，使其能夠更加穩(wěn)定的儲放鍍鋅鋼卷主體。

12、本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明提供了一種鍍鋅鋼卷用轉(zhuǎn)移穩(wěn)定支撐支架，具有以下優(yōu)點：

13、1、兩側(cè)連接支架可貼合半掛車主體的兩側(cè)進行安裝，豎向連接框套在半掛車主體的擋欄處，中段連接框套在半掛車主體的中段，尾部連接框套在半掛車主體的尾部，旋轉(zhuǎn)定位螺桿可帶動定位板移動，使得豎向連接框、中段連接框、尾部連接框可臨時夾持定位在半掛車主體的兩側(cè)，連接桿可通過螺栓與兩側(cè)連接支架的連接件連接，兩側(cè)連接支架和多組連接桿可構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)安裝在半掛車主體處，這樣的安裝結(jié)構(gòu)可根據(jù)制式掛車型號尺寸進行制作，使其具有較好的適用性，可安裝在不同掛車上進行使用，并在使用完畢后拆卸重復(fù)利用，不會影響掛車運載其他貨物；

14、2、通過吊環(huán)可將限位箱吊運在半掛車主體的頂部，將固定架與橫向連接架對齊落放，通過螺栓將橫向連接架和固定架連接即可將限位箱安裝在半掛車主體的頂部，限位箱內(nèi)壁均勻設(shè)置有梯形的限位托架，多組限位托架可構(gòu)成供鍍鋅鋼卷主體儲放的梯形凹槽，鍍鋅鋼卷主體吊運至梯形凹槽的內(nèi)壁儲放，限位托架可在鍍鋅鋼卷主體的兩側(cè)對其進行支撐，從而可防止其在轉(zhuǎn)移時滾動；

15、3、在雨雪天氣時可將擋雨布外壁的掛鉤與吊環(huán)連接，使得擋雨布可套在限位箱的頂部從而對內(nèi)部的鍍鋅鋼卷主體進行防水保護；

16、4、這樣的鍍鋅鋼卷用轉(zhuǎn)移穩(wěn)定支撐支架便于在半掛車上進行拆裝，在需要運載鍍鋅鋼卷時可安裝在半掛車車板處，半掛車在運輸轉(zhuǎn)移鍍鋅鋼卷時，支撐支架可穩(wěn)定對鍍鋅鋼卷進行支撐，從而提高運輸過程的安全性，且在轉(zhuǎn)移完畢后可拆卸下，不會影響半掛車運輸別的貨物，統(tǒng)一制式的半掛車均可進行安裝，具有較好的適用性。

17、上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本發(fā)明的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。本發(fā)明的具體實施方式由以下實施例及其附圖詳細給出。

技術(shù)特征：

1.一種鍍鋅鋼卷用轉(zhuǎn)移穩(wěn)定支撐支架，包括連接支架(1)、連接桿(8)、限位箱(10)、鍍鋅鋼卷主體(15)和半掛車主體(19)，其特征在于：所述連接支架(1)對稱設(shè)置有兩個，兩個所述連接支架(1)均固定安裝有豎向連接框(2)、中段連接框(3)和尾部連接框(4)，所述豎向連接框(2)、中段連接框(3)和尾部連接框(4)均螺紋連接有定位螺桿(5)，所述定位螺桿(5)旋轉(zhuǎn)連接有定位板(6)，兩個所述連接支架(1)的兩端均固定連接有連接件(7)，所述連接件(7)可通過螺栓與連接桿(8)連接，多組所述中段連接框(3)的頂部均固定連接有橫向連接架(9)，所述限位箱(10)固定連接有固定架(11)，所述限位箱(10)的內(nèi)壁均勻固定連接有限位托架(12)，所述鍍鋅鋼卷主體(15)置于限位托架(12)的間隙處，所述擋雨布(16)的外壁均勻固定連接有掛鉤(17)，所述限位箱(10)的外壁均勻固定連接有吊環(huán)(18)，兩個所述連接支架(1)分別置于半掛車主體(19)的兩側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種鍍鋅鋼卷用轉(zhuǎn)移穩(wěn)定支撐支架，其特征在于，所述固定架(11)對應(yīng)橫向連接架(9)設(shè)置有多個，多個所述橫向連接架(9)與固定架(11)通過螺栓連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種鍍鋅鋼卷用轉(zhuǎn)移穩(wěn)定支撐支架，其特征在于，兩側(cè)所述連接件(7)的頂部均開設(shè)有與連接桿(8)相適配的滑動孔，且滑動孔的內(nèi)壁與連接桿(8)滑動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種鍍鋅鋼卷用轉(zhuǎn)移穩(wěn)定支撐支架，其特征在于，所述限位托架(12)截面為梯型結(jié)構(gòu)，所述限位托架(12)的內(nèi)壁交錯安裝有支撐桿(13)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種鍍鋅鋼卷用轉(zhuǎn)移穩(wěn)定支撐支架，其特征在于，所述限位托架(12)的外壁粘接有橡膠防護墊(14)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種鍍鋅鋼卷用轉(zhuǎn)移穩(wěn)定支撐支架，其特征在于，所述擋雨布(16)可通過掛鉤(17)與吊環(huán)(18)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種鍍鋅鋼卷用轉(zhuǎn)移穩(wěn)定支撐支架，其特征在于，所述半掛車主體(19)的頂部固定連接有擋欄(20)，所述豎向連接框(2)置于擋欄(20)的兩側(cè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種鍍鋅鋼卷用轉(zhuǎn)移穩(wěn)定支撐支架，其特征在于，所述連接支架(1)的長度與半掛車主體(19)的長度相適配,所述連接支架(1)設(shè)置為與半掛車主體(19)和擋欄(20)相適配的l型結(jié)構(gòu)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種鍍鋅鋼卷用轉(zhuǎn)移穩(wěn)定支撐支架，其特征在于，所述橫向連接架(9)固定連接有斜撐桿(21)，所述橫向連接架(9)與斜撐桿(21)構(gòu)成三角支架結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種鍍鋅鋼卷用轉(zhuǎn)移穩(wěn)定支撐支架，涉及鍍鋅鋼卷支撐支架技術(shù)領(lǐng)域，包括連接支架、連接桿、限位箱、鍍鋅鋼卷主體和半掛車主體，連接支架對稱設(shè)置有兩個，兩個連接支架均固定安裝有豎向連接框、中段連接框和尾部連接框，豎向連接框、中段連接框和尾部連接框均螺紋連接有定位螺桿，定位螺桿旋轉(zhuǎn)連接有定位板，兩個連接支架的兩端均固定連接有連接件。本發(fā)明中，便于在半掛車上進行拆裝，在需要運載鍍鋅鋼卷時可安裝在半掛車車板處，半掛車在運輸轉(zhuǎn)移鍍鋅鋼卷時，支撐支架可穩(wěn)定對鍍鋅鋼卷進行支撐，從而提高運輸過程的安全性，且在轉(zhuǎn)移完畢后可拆卸下，不會影響半掛車運輸別的貨物，統(tǒng)一制式的半掛車均可進行安裝，具有較好的適用性。

技術(shù)研發(fā)人員：黃利榮,施黎雄,林良錢,黃宇潔
受保護的技術(shù)使用者：江蘇業(yè)輝新型材料股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/9