本申請涉及車輛，具體涉及一種車內(nèi)座椅的冷暖調(diào)控方法和裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著車輛領(lǐng)域的不斷發(fā)展，車內(nèi)功能更新迭代也加快了步伐，特別是針對車內(nèi)座椅的冷暖調(diào)控進(jìn)行了功能細(xì)化。

2、目前僅根據(jù)座艙環(huán)境溫度參數(shù)對車內(nèi)座椅進(jìn)行冷暖調(diào)控，若采集的座艙環(huán)境溫度參數(shù)不夠準(zhǔn)確，將錯誤調(diào)控座椅冷暖功能，從而降低了用戶的體驗(yàn)感。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于上述問題，本申請?zhí)峁┝艘环N車內(nèi)座椅的冷暖調(diào)控方法和裝置，用于準(zhǔn)確地對車內(nèi)座椅進(jìn)行冷暖調(diào)控，以提供用戶駕車體驗(yàn)感。

2、根據(jù)本申請一個方面，提供了一種車內(nèi)座椅的冷暖調(diào)控方法，所述冷暖調(diào)控方法包括：根據(jù)車端當(dāng)前時刻不同類型的溫度參數(shù)，計(jì)算得到當(dāng)前溫度參數(shù)；其中，所述不同類型的溫度參數(shù)包括玻璃溫度參數(shù)、車身溫度參數(shù)、光照透射溫度參數(shù)、輻射換熱溫度參數(shù)；若所述當(dāng)前溫度參數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)溫度參數(shù)之間的差值大于預(yù)設(shè)絕對誤差，則根據(jù)車端的當(dāng)前濕度參數(shù)和所述當(dāng)前溫度參數(shù)，計(jì)算得到當(dāng)前溫濕度預(yù)測值；根據(jù)所述當(dāng)前溫濕度預(yù)測值和歷史溫濕度預(yù)測值，從冷暖調(diào)控策略中確定出目標(biāo)冷暖調(diào)控策略。

3、在一種可選的方式中，在所述根據(jù)車端當(dāng)前時刻不同類型的溫度參數(shù)，計(jì)算得到當(dāng)前溫度參數(shù)之前，所述冷暖調(diào)控方法還包括：將采集到的車外溫度與車端玻璃導(dǎo)熱系數(shù)之間的乘積，作為所述玻璃溫度參數(shù)；根據(jù)所述車外溫度、車身溫度、車身熱流率、車身材質(zhì)的厚度和導(dǎo)熱系數(shù)，計(jì)算得到所述車身溫度參數(shù)；根據(jù)當(dāng)前光線強(qiáng)度、當(dāng)前光線與車端玻璃之間的夾角、所述車外溫度、所述車端玻璃的透射率和反射率，計(jì)算得到所述光照透射溫度參數(shù)；根據(jù)車內(nèi)各個表面的表面積和發(fā)射率，以及各個表面之間的角系數(shù)和輻射熱量，計(jì)算得到所述輻射換熱溫度參數(shù)。

4、在一種可選的方式中，所述根據(jù)所述車外溫度、車身溫度、車身熱流率、車身材質(zhì)的厚度和導(dǎo)熱系數(shù)，計(jì)算得到所述車身溫度參數(shù)，進(jìn)一步包括：將各個車身材質(zhì)的厚度和相應(yīng)的導(dǎo)熱系數(shù)之間的商值，進(jìn)行求和運(yùn)算，并將得到的商值之和與車身熱流量進(jìn)行求乘積運(yùn)算，計(jì)算得到乘積；將所述車外溫度與所述乘積進(jìn)行做差運(yùn)算，并將計(jì)算得到的差值作為所述車身溫度參數(shù)。

5、在一種可選的方式中，所述根據(jù)當(dāng)前光線強(qiáng)度、當(dāng)前光線與車端玻璃之間的夾角、所述車外溫度、所述車端玻璃的透射率和反射率，計(jì)算得到所述光照透射溫度參數(shù)，進(jìn)一步包括：根據(jù)當(dāng)前光線強(qiáng)度、當(dāng)前光線與車端玻璃之間的夾角、所述車端玻璃的透射率和反射率，計(jì)算得到所述車端玻璃的吸收熱量；根據(jù)所述當(dāng)前光線強(qiáng)度、當(dāng)前光線與車端玻璃之間的夾角、所述透射率，計(jì)算得到所述車端玻璃的透射熱量；根據(jù)所述吸收熱量、所述透射熱量、所述車外溫度，計(jì)算得到所述光照透射溫度參數(shù)。

6、在一種可選的方式中，所述根據(jù)車內(nèi)各個表面的表面積和發(fā)射率，以及各個表面之間的角系數(shù)和輻射熱量，計(jì)算得到所述輻射換熱溫度參數(shù)，進(jìn)一步包括：將目標(biāo)表面的表面積、發(fā)射率、斯蒂芬波爾茲曼常數(shù)和其它表面與所述目標(biāo)表面之間的角系數(shù)，進(jìn)行求乘積運(yùn)算，計(jì)算得到目標(biāo)乘積；將其它表面與所述目標(biāo)表面之間的輻射熱量，所述目標(biāo)乘積進(jìn)行求商運(yùn)算，計(jì)算得到所述目標(biāo)表面對應(yīng)的輻射溫度參數(shù)，以得到各個表面對應(yīng)的輻射溫度參數(shù)；對各個表面對應(yīng)的輻射溫度參數(shù)進(jìn)行求加權(quán)求和運(yùn)算，計(jì)算得到所述輻射換熱溫度參數(shù)。

7、在一種可選的方式中，所述根據(jù)車端當(dāng)前時刻不同類型的溫度參數(shù)，計(jì)算得到當(dāng)前溫度參數(shù)，進(jìn)一步包括：將各個不同類型的溫度參數(shù)與各自對應(yīng)的加權(quán)系數(shù)進(jìn)行求乘積運(yùn)算，計(jì)算得到多個乘積；將所述多個乘積進(jìn)行求和運(yùn)算，并將計(jì)算得到的和值作為當(dāng)前溫度參數(shù)。

8、在一種可選的方式中，所述冷暖調(diào)控方法還包括：若所述當(dāng)前溫度參數(shù)與所述標(biāo)準(zhǔn)溫度參數(shù)之間的差值小于所述預(yù)設(shè)絕對誤差，則根據(jù)所述當(dāng)前溫濕度預(yù)測值從所述冷暖調(diào)控策略中確定出所述目標(biāo)冷暖調(diào)控策略。

9、在一種可選的方式中，在所述根據(jù)所述當(dāng)前溫濕度預(yù)測值和歷史溫濕度預(yù)測值，從冷暖調(diào)控策略中確定出目標(biāo)冷暖調(diào)控策略之前，所述冷暖調(diào)控方法還包括：檢測當(dāng)前溫濕度預(yù)測值是否隸屬于舒適溫濕度數(shù)值區(qū)間；若為否，則執(zhí)行所述根據(jù)所述當(dāng)前溫濕度預(yù)測值和歷史溫濕度預(yù)測值，從冷暖調(diào)控策略中確定出目標(biāo)冷暖調(diào)控策略的步驟。

10、在一種可選的方式中，所述冷暖調(diào)控策略包括加熱調(diào)控策略和通風(fēng)調(diào)控策略；所述根據(jù)所述當(dāng)前溫濕度預(yù)測值和歷史溫濕度預(yù)測值，從冷暖調(diào)控策略中確定出目標(biāo)冷暖調(diào)控策略，進(jìn)一步包括：若所述當(dāng)前溫濕度預(yù)測值與所述歷史溫濕度預(yù)測值之間的差值為正數(shù)，則從所述通風(fēng)調(diào)控策略中確定出目標(biāo)冷暖調(diào)控策略；若所述當(dāng)前溫濕度預(yù)測值與所述歷史溫濕度預(yù)測值之間的差值為負(fù)數(shù)，則從所述加熱調(diào)控策略中確定出所述目標(biāo)冷暖調(diào)控策略。

11、根據(jù)本申請另一方面，提供了一種車內(nèi)座椅的冷暖調(diào)控裝置，所述冷暖調(diào)控裝置包括：第一計(jì)算模塊，用于根據(jù)車端當(dāng)前時刻不同類型的溫度參數(shù)，計(jì)算得到當(dāng)前溫度參數(shù)；其中，所述不同類型的溫度參數(shù)包括玻璃溫度參數(shù)、車身溫度參數(shù)、光照透射溫度參數(shù)、輻射換熱溫度參數(shù)；第二計(jì)算模塊，用于若所述當(dāng)前溫度參數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)溫度參數(shù)之間的差值大于預(yù)設(shè)絕對誤差，則根據(jù)車端的當(dāng)前濕度參數(shù)和所述當(dāng)前溫度參數(shù)，計(jì)算得到當(dāng)前溫濕度預(yù)測值；調(diào)控模塊，用于根據(jù)所述當(dāng)前溫濕度預(yù)測值和歷史溫濕度預(yù)測值，從冷暖調(diào)控策略中確定出目標(biāo)冷暖調(diào)控策略。

12、根據(jù)本申請一個方面，提供了一種電子設(shè)備，包括：控制器；存儲器，用于存儲一個或多個程序，當(dāng)一個或多個程序被所述控制器執(zhí)行時，以執(zhí)行上述的冷暖調(diào)控方法。

13、根據(jù)本申請一個方面，還提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計(jì)算機(jī)可讀指令，當(dāng)所述計(jì)算機(jī)可讀指令被計(jì)算機(jī)的處理器執(zhí)行時，使計(jì)算機(jī)執(zhí)行上述的冷暖調(diào)控方法。

14、根據(jù)本申請一個方面，還提供了一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品或計(jì)算機(jī)程序，該計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品或計(jì)算機(jī)程序包括計(jì)算機(jī)指令，該計(jì)算機(jī)指令存儲在計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)中。計(jì)算機(jī)設(shè)備的處理器從計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)讀取該計(jì)算機(jī)指令，處理器執(zhí)行該計(jì)算機(jī)指令，使得該計(jì)算機(jī)設(shè)備執(zhí)行上述的冷暖調(diào)控方法。

15、本申請通過引入不同類型的溫度參數(shù)以確定出當(dāng)前溫度參數(shù)，避免單一的車內(nèi)溫度參數(shù)對冷暖調(diào)控策略的選擇造成較大的誤差。同時，若當(dāng)前溫度參數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)溫度參數(shù)之間的差值大于預(yù)設(shè)絕對誤差，則引入當(dāng)前濕度參數(shù)與當(dāng)前溫度參數(shù)，計(jì)算得到當(dāng)前溫濕度預(yù)測值，并將當(dāng)前溫濕度預(yù)測值與歷史溫濕度預(yù)測值結(jié)合，準(zhǔn)確確定出目標(biāo)冷暖調(diào)控策略，以對車內(nèi)座椅進(jìn)行精準(zhǔn)地冷暖調(diào)控。

16、上述說明僅是本申請實(shí)施例技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本申請技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本申請上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉本申請的具體實(shí)施方式。

技術(shù)特征：

1.一種車內(nèi)座椅的冷暖調(diào)控方法，其特征在于，所述冷暖調(diào)控方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷暖調(diào)控方法，其特征在于，在所述根據(jù)車端當(dāng)前時刻不同類型的溫度參數(shù)，計(jì)算得到當(dāng)前溫度參數(shù)之前，所述冷暖調(diào)控方法還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的冷暖調(diào)控方法，其特征在于，所述根據(jù)所述車外溫度、車身溫度、車身熱流率、車身材質(zhì)的厚度和導(dǎo)熱系數(shù)，計(jì)算得到所述車身溫度參數(shù)，進(jìn)一步包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的冷暖調(diào)控方法，其特征在于，所述根據(jù)當(dāng)前光線強(qiáng)度、當(dāng)前光線與車端玻璃之間的夾角、所述車外溫度、所述車端玻璃的透射率和反射率，計(jì)算得到所述光照透射溫度參數(shù)，進(jìn)一步包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的冷暖調(diào)控方法，其特征在于，所述根據(jù)車內(nèi)各個表面的表面積和發(fā)射率，以及各個表面之間的角系數(shù)和輻射熱量，計(jì)算得到所述輻射換熱溫度參數(shù)，進(jìn)一步包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷暖調(diào)控方法，其特征在于，所述根據(jù)車端當(dāng)前時刻不同類型的溫度參數(shù)，計(jì)算得到當(dāng)前溫度參數(shù)，進(jìn)一步包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷暖調(diào)控方法，其特征在于，所述冷暖調(diào)控方法還包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的冷暖調(diào)控方法，其特征在于，在所述根據(jù)所述當(dāng)前溫濕度預(yù)測值和歷史溫濕度預(yù)測值，從冷暖調(diào)控策略中確定出目標(biāo)冷暖調(diào)控策略之前，所述冷暖調(diào)控方法還包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的冷暖調(diào)控方法，其特征在于，所述冷暖調(diào)控策略包括加熱調(diào)控策略和通風(fēng)調(diào)控策略；所述根據(jù)所述當(dāng)前溫濕度預(yù)測值和歷史溫濕度預(yù)測值，從冷暖調(diào)控策略中確定出目標(biāo)冷暖調(diào)控策略，進(jìn)一步包括：

10.一種車內(nèi)座椅的冷暖調(diào)控裝置，其特征在于，所述冷暖調(diào)控裝置包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種車內(nèi)座椅的冷暖調(diào)控方法和裝置，方法包括：根據(jù)車端當(dāng)前時刻不同類型的溫度參數(shù)，計(jì)算得到當(dāng)前溫度參數(shù)；其中，不同類型的溫度參數(shù)包括玻璃溫度參數(shù)、車身溫度參數(shù)、光照透射溫度參數(shù)、輻射換熱溫度參數(shù)；若當(dāng)前溫度參數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)溫度參數(shù)之間的差值大于預(yù)設(shè)絕對誤差，則根據(jù)車端的當(dāng)前濕度參數(shù)和當(dāng)前溫度參數(shù)，計(jì)算得到當(dāng)前溫濕度預(yù)測值；根據(jù)當(dāng)前溫濕度預(yù)測值和歷史溫濕度預(yù)測值，從冷暖調(diào)控策略中確定出目標(biāo)冷暖調(diào)控策略。本申請引入不同類型的溫度參數(shù)確定出當(dāng)前溫度參數(shù)，避免單一車內(nèi)溫度參數(shù)對冷暖調(diào)控策略的選擇造成較大誤差。同時結(jié)合濕度參數(shù)確定出目標(biāo)冷暖調(diào)控策略，以對車內(nèi)座椅進(jìn)行精準(zhǔn)地冷暖調(diào)控。

技術(shù)研發(fā)人員：張佳,王城,李松洋,陳星宇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶賽力斯鳳凰智創(chuàng)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10