本發(fā)明涉及汽車平面門(mén)，特別涉及一種平面三角窗斷面結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、近些年，汽車平面門(mén)造型逐漸興起。由于其具有更好的外觀整體性和簡(jiǎn)潔性，越來(lái)越受到消費(fèi)者的青睞。

2、平面門(mén)造型的工程解決方案主要有兩種，即無(wú)框平面門(mén)和有框平面門(mén)。無(wú)論是哪種，在面對(duì)車門(mén)上存在三角窗玻璃和玻璃升降導(dǎo)軌時(shí)，都會(huì)存在如下難題，即如何把三角窗玻璃和導(dǎo)軌做成平面形式。

3、參見(jiàn)圖1所示，傳統(tǒng)的車門(mén)三角窗玻璃1和升降導(dǎo)軌3多是做成一體注塑形式，即三角窗玻璃1和升降導(dǎo)軌3通過(guò)注塑包膠2形成一個(gè)整體，這種結(jié)構(gòu)下通常升降導(dǎo)軌3會(huì)高出三角窗玻璃1一個(gè)臺(tái)階，以形成階差l，且外觀面是橡膠黑色。因此，這種設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題在于，一是三角窗玻璃1和升降導(dǎo)軌3的外露面存在天然的階差l，不好解決；二是玻璃導(dǎo)槽4和升降導(dǎo)軌3在y向(汽車的y向?yàn)槠嚨膶挾确较?上是重疊的，三角窗玻璃1裝配后，玻璃導(dǎo)槽4不好裝配；三是升降導(dǎo)軌3外觀是橡膠黑色的效果，不夠美觀。

4、針對(duì)上述問(wèn)題，目前存在一些解決辦法和思路：

5、1、問(wèn)題一的傳統(tǒng)解決思路是壓縮階差l，但是，這會(huì)導(dǎo)致三角窗玻璃1和升降導(dǎo)軌3的包膠連接區(qū)域面積減小，導(dǎo)致兩者之間的連接剛性降低，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致升降導(dǎo)軌3變形；

6、2、問(wèn)題二只能通過(guò)操作工來(lái)回拉扯玻璃導(dǎo)槽4來(lái)克服裝配問(wèn)題，但是，這會(huì)導(dǎo)致玻璃導(dǎo)槽4無(wú)法完全與導(dǎo)軌3的內(nèi)壁貼合，甚至導(dǎo)致玻璃導(dǎo)槽4的變形，從而部分玻璃導(dǎo)槽4會(huì)從導(dǎo)軌3中露出；

7、3、問(wèn)題三目前只能被動(dòng)接受。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題為：如何在不降低三角窗玻璃和升降導(dǎo)軌之間連接剛性的情況下，減小兩者之間的階差。

2、為達(dá)到以上目的，本發(fā)明提供的平面三角窗斷面結(jié)構(gòu)，包括：

3、連接組件，其包括第一連接件和第二連接件，第一連接件的端面與第二連接件的側(cè)面固定連接；

4、三角窗玻璃，其設(shè)置于第一連接件外側(cè)面上；

5、外飾板，其通過(guò)第一卡接組件設(shè)置于第二連接件上，外飾板外側(cè)面與第一連接件外側(cè)面的階差大于三角窗玻璃的厚度，外飾板外側(cè)面與三角窗玻璃外側(cè)面平齊；

6、注膠空間，其包括第一連接件外側(cè)面與三角窗玻璃內(nèi)側(cè)面形成的第一收容空間、第二連接件與三角窗玻璃形成的第二收容空間，以及三角窗玻璃的端面與外飾板的側(cè)面形成的第三收容空間，注膠空間內(nèi)部澆注有注塑包膠。

7、在一種實(shí)施方式中，所述連接組件上卡接有內(nèi)飾板。

8、在一種實(shí)施方式中，所述內(nèi)飾板與第二連接件通過(guò)第二卡接組件卡接；

9、和/或，所述內(nèi)飾板與第一連接件通過(guò)第三卡接組件卡接。

10、在一種實(shí)施方式中，所述第二卡接組件包括第一卡扣和第一卡接槽，第一卡扣和第一卡接槽其中一個(gè)設(shè)置于內(nèi)飾板上，其中另一個(gè)設(shè)置于第二連接件上。

11、在一種實(shí)施方式中，所述第三卡接組件包括第二卡扣和第二卡接槽，第二卡扣和第二卡接槽其中一個(gè)設(shè)置于內(nèi)飾板上，其中另一個(gè)設(shè)置于第一連接件上。

12、在一種實(shí)施方式中，所述外飾板與內(nèi)飾板之間形成第四收容空間，第四收容空間的內(nèi)部安裝有玻璃導(dǎo)槽。

13、在一種實(shí)施方式中，所述外飾板和玻璃導(dǎo)槽其中一個(gè)上設(shè)置有第一倒刺，其中另一個(gè)上設(shè)置有第三卡接槽。

14、在一種實(shí)施方式中，所述內(nèi)飾板和玻璃導(dǎo)槽其中一個(gè)上設(shè)置有第二倒刺，其中另一個(gè)上設(shè)置有第四卡接槽。

15、在一種實(shí)施方式中，所述第一卡接組件包括第三倒刺和第五卡接槽，第三倒刺和第五卡接槽其中一個(gè)設(shè)置于外飾板上，其中另一個(gè)設(shè)置于第二連接件上。

16、在一種實(shí)施方式中，所述外飾板與注塑包膠之間設(shè)置有密封件。

17、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

18、本發(fā)明在其三角窗玻璃的內(nèi)側(cè)通過(guò)注塑包膠設(shè)置有連接組件，連接組件分為第一連接件和第二連接件，第二連接件上通過(guò)第一卡接組件設(shè)置有外飾板，外飾板外側(cè)面與第一連接件外側(cè)面的階差大于三角窗玻璃的厚度，因此在三角窗玻璃、連接組件、外飾板之間形成用于澆注注塑包膠的注膠空間，同時(shí)，外飾板外側(cè)面與三角窗玻璃外側(cè)面平齊。與現(xiàn)有的車門(mén)三角窗玻璃和升降導(dǎo)軌相比，該平面三角窗斷面結(jié)構(gòu)去掉了傳統(tǒng)的升降導(dǎo)軌，增加了新的結(jié)構(gòu)連接組件和外飾板，因注膠空間包括第一連接件外側(cè)面與三角窗玻璃內(nèi)側(cè)面形成的第一收容空間、第二連接件與三角窗玻璃形成的第二收容空間，以及三角窗玻璃的端面與外飾板的側(cè)面形成的第三收容空間，因此注塑包膠與三角窗玻璃的連接面為三角窗玻璃內(nèi)側(cè)面和三角窗玻璃的端面，因此即使三角窗玻璃外側(cè)面不進(jìn)行連接，只需要第一連接件外側(cè)面夠長(zhǎng)，就能保證三角窗玻璃和連接組件之間連接剛性，同時(shí)，因三角窗玻璃外側(cè)面不進(jìn)行連接，因此外飾板外側(cè)面與三角窗玻璃外側(cè)面可平齊，從而實(shí)現(xiàn)在不降低三角窗玻璃和升降導(dǎo)軌之間連接剛性的情況下，減小兩者之間的階差。

技術(shù)特征：

1.一種平面三角窗斷面結(jié)構(gòu)，其特征在于，其包括：

2.如權(quán)利要求1所述的平面三角窗斷面結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接組件(5)上卡接有內(nèi)飾板(302)。

3.如權(quán)利要求2所述的平面三角窗斷面結(jié)構(gòu)，其特征在于：

4.如權(quán)利要求3所述的平面三角窗斷面結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二卡接組件包括第一卡扣(9)和第一卡接槽(8)，第一卡扣(9)和第一卡接槽(8)其中一個(gè)設(shè)置于內(nèi)飾板(302)上，其中另一個(gè)設(shè)置于第二連接件(502)上。

5.如權(quán)利要求3所述的平面三角窗斷面結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第三卡接組件包括第二卡扣(11)和第二卡接槽(10)，第二卡扣(11)和第二卡接槽(10)其中一個(gè)設(shè)置于內(nèi)飾板(302)上，其中另一個(gè)設(shè)置于第一連接件(501)上。

6.如權(quán)利要求2所述的平面三角窗斷面結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述外飾板(301)與內(nèi)飾板(302)之間形成第四收容空間(7)，第四收容空間(7)的內(nèi)部安裝有玻璃導(dǎo)槽(4)。

7.如權(quán)利要求6所述的平面三角窗斷面結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述外飾板(301)和玻璃導(dǎo)槽(4)其中一個(gè)上設(shè)置有第一倒刺(12)，其中另一個(gè)上設(shè)置有第三卡接槽。

8.如權(quán)利要求6所述的平面三角窗斷面結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述內(nèi)飾板(302)和玻璃導(dǎo)槽(4)其中一個(gè)上設(shè)置有第二倒刺(13)，其中另一個(gè)上設(shè)置有第四卡接槽。

9.如權(quán)利要求1所述的平面三角窗斷面結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一卡接組件包括第三倒刺(14)和第五卡接槽(15)，第三倒刺(14)和第五卡接槽(15)其中一個(gè)設(shè)置于外飾板(301)上，其中另一個(gè)設(shè)置于第二連接件(502)上。

10.如權(quán)利要求1所述的平面三角窗斷面結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述外飾板(301)與注塑包膠(2)之間設(shè)置有密封件(6)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種平面三角窗斷面結(jié)構(gòu)，涉及汽車平面門(mén)技術(shù)領(lǐng)域。該三角窗斷面結(jié)構(gòu)包括連接組件，其包括第一連接件和第二連接件，第一連接件的端面與第二連接件的側(cè)面固定連接；三角窗玻璃，其設(shè)置于第一連接件外側(cè)面上；外飾板，其通過(guò)第一卡接組件設(shè)置于第二連接件上，外飾板外側(cè)面與第一連接件外側(cè)面的階差大于三角窗玻璃的厚度，外飾板外側(cè)面與三角窗玻璃外側(cè)面平齊；注膠空間，注膠空間內(nèi)部澆注有注塑包膠。本發(fā)明只需要第一連接件外側(cè)面夠長(zhǎng)，就能保證三角窗玻璃和連接組件之間連接剛性，同時(shí)，因三角窗玻璃外側(cè)面不進(jìn)行連接，因此外飾板外側(cè)面與三角窗玻璃外側(cè)面可平齊，從而實(shí)現(xiàn)減小兩者之間的階差。

技術(shù)研發(fā)人員：趙匡,戴樂(lè)宏,張哲,袁東,明小兵
受保護(hù)的技術(shù)使用者：嵐圖汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/9