本發(fā)明涉及一種電池包總成。

背景技術(shù)：

1、電動(dòng)汽車以電代油，實(shí)現(xiàn)了零排放與低噪聲，是解決能源和環(huán)境問題的重要手段，已開始在世界范圍內(nèi)逐漸推廣應(yīng)用。然而，由于電動(dòng)汽車的電池續(xù)航里程有限，需要及時(shí)充電，而每次充電需要花費(fèi)一個(gè)小時(shí)乃至數(shù)個(gè)小時(shí)的時(shí)間，嚴(yán)重制約電動(dòng)汽車的推廣普及。為解決上述問題，逐步出現(xiàn)了快換式電動(dòng)汽車，這樣，只需在電池虧電時(shí)，將電動(dòng)汽車開往在專用的換電站，拆下虧電電池并安裝一塊滿電電池即可繼續(xù)行駛。

2、目前，在換電站內(nèi)，電池包更換托盤機(jī)構(gòu)在更換電動(dòng)汽車上的電池包時(shí)，電池包更換托盤機(jī)構(gòu)需要在電動(dòng)汽車與電池倉(cāng)之間取放并轉(zhuǎn)運(yùn)電池包。電池包更換托盤機(jī)構(gòu)在更換電動(dòng)汽車或者取放電池倉(cāng)內(nèi)的電池包時(shí)，電池包內(nèi)需要設(shè)置磁力件，電池包更換托盤機(jī)構(gòu)上具有磁力吸盤，通過磁力吸盤與電池包的磁力件吸附在一起，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池包的鎖定；當(dāng)磁力吸盤的磁力消失時(shí)，則與電池包即可分離。由于磁力吸盤與電池包之間采用磁力作用吸附在一起，而電池包的重量高達(dá)幾百公斤，這就需要在電池包上加裝至少重達(dá)兩公斤的磁力件，導(dǎo)致電池包更換托盤機(jī)構(gòu)和電池包的整體重量都很重。另外，采用磁力吸附的方式導(dǎo)致連接穩(wěn)定性較低，容易發(fā)生電池包脫離現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有采用磁力吸附的方式導(dǎo)致電池包的整體重量都很重，連接穩(wěn)定性較低，容易發(fā)生電池包脫離現(xiàn)象，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜的缺陷，提供一種電池包總成。

2、本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問題：

3、一種電池包總成，其包括電池包和至少一個(gè)卡合部，每個(gè)所述卡合部分別沿預(yù)定方向間隔設(shè)置在所述電池包的側(cè)壁上，所述卡合部用于與電池包推拉裝置上的連接部相卡合連接，以實(shí)現(xiàn)對(duì)所述電池包總成的固定連接；

4、所述卡合部的數(shù)量為兩個(gè)，每個(gè)所述卡合部包含設(shè)置為凹槽結(jié)構(gòu)相對(duì)向的兩個(gè)掛鉤，兩個(gè)所述卡合部設(shè)置在所述電池包的側(cè)壁上靠近四個(gè)頂角的位置處。

5、在本方案中，采用上述結(jié)構(gòu)形式，通過卡合部來(lái)實(shí)現(xiàn)電池包總成與電池包推拉裝置相連接，有效加強(qiáng)了電池包總成與電池包推拉裝置的連接強(qiáng)度，不易脫開，穩(wěn)定性高。而且，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠兼容與多種不同規(guī)格的電池包固定連接，尤其適用于側(cè)面換電方式，即從電動(dòng)車側(cè)面進(jìn)行電池包取放；電池包和電池包推拉裝置上都無(wú)需設(shè)置磁力件，有效降低了電池包總成和換電設(shè)備的整體重量。

6、另外，進(jìn)一步有效避免了電池包總成在移動(dòng)的過程中產(chǎn)生掉落現(xiàn)象，大大提高了穩(wěn)定性。

7、較佳地，所述卡合部與所述連接部一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述連接部相對(duì)于對(duì)應(yīng)的所述卡合部能夠沿所述預(yù)定方向移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)所述連接部與對(duì)應(yīng)的所述卡合部相互卡合連接或脫離連接。

8、在本方案中，采用上述結(jié)構(gòu)形式，第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接于連接部并用于驅(qū)動(dòng)連接部相移動(dòng)，使得連接部相對(duì)于對(duì)應(yīng)的卡合部能夠沿預(yù)定方向移動(dòng)，連接部與對(duì)應(yīng)的卡合部能夠?qū)崿F(xiàn)相互卡合連接或者脫離連接。整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用非常方便。

9、較佳地，所述卡合部包括支撐部和卡扣部，所述支撐部的一端連接于所述電池包，所述支撐部的另一端向外延伸并用于與所述卡扣部相連接，且所述支撐部與所述卡扣部之間形成有凹陷結(jié)構(gòu)。

10、在本方案中，采用上述結(jié)構(gòu)形式，卡合部通過支撐部與電池包相連接，通過卡扣部能夠插入至或者脫離出連接部，從而實(shí)現(xiàn)卡合部與連接部相卡合或者相分離。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，且成本低。同時(shí)，通過凹陷結(jié)構(gòu)將會(huì)與連接部實(shí)現(xiàn)相互卡合連接，連接穩(wěn)定性更高。

11、較佳地，所述支撐部背向所述電池包的一端面具有抵推面，所述抵推面用于與所述電池包推拉裝置上設(shè)置的凸塊相抵接，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)所述電池包的抵推。

12、在本方案中，采用上述結(jié)構(gòu)形式，在推送過程中，通過卡合部的抵推面與電池包推拉裝置上的凸塊相抵接來(lái)均勻電池包推拉裝置的抵推力，避免了卡合部的凹槽部分或凸起部分因完全承受電池包推拉裝置的抵推力而導(dǎo)致?lián)p壞，保證推送穩(wěn)定性。

13、較佳地，所述支撐部的延伸方向垂直于所述電池包與該所述支撐部相連接的側(cè)壁面。

14、在本方案中，采用上述結(jié)構(gòu)形式，進(jìn)一步使得電池包總成穩(wěn)定向前推送，有效避免了電池包總成在移動(dòng)的過程中產(chǎn)生偏移脫落現(xiàn)象。

15、較佳地，所述卡扣部遠(yuǎn)離所述支撐部的一端具有限位部，所述限位部用于在所述卡合部與所述連接部相卡合連接后限制所述連接部的移動(dòng)。

16、在本方案中，采用上述結(jié)構(gòu)形式，通過限位部限制連接部的移動(dòng)，進(jìn)一步避免了卡合部與連接部產(chǎn)生分離現(xiàn)象，連接穩(wěn)定性更高。

17、較佳地，所述限位部遠(yuǎn)離所述支撐部的一端具有導(dǎo)滑面，所述導(dǎo)滑面用于引導(dǎo)所述連接部插入至所述凹陷結(jié)構(gòu)內(nèi)。

18、在本方案中，采用上述結(jié)構(gòu)形式，通過導(dǎo)滑面將利于連接部插入至凹陷結(jié)構(gòu)內(nèi)，連接更加方便。

19、在符合本領(lǐng)域常識(shí)的基礎(chǔ)上，上述各優(yōu)選條件，可任意組合，即得本發(fā)明各較佳實(shí)例。

20、本發(fā)明的積極進(jìn)步效果在于：

21、本發(fā)明的電池包總成，通過卡合部來(lái)實(shí)現(xiàn)電池包總成與電池包推拉裝置相連接，有效加強(qiáng)了電池包總成的連接強(qiáng)度，不易脫開，穩(wěn)定性高。而且，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠兼容與多種不同規(guī)格的電池包固定連接，尤其適用于側(cè)面換電方式，即從電動(dòng)車側(cè)面進(jìn)行電池包取放；有效降低了整體重量。

技術(shù)特征：

1.一種電池包總成，其特征在于，其包括電池包和至少一個(gè)卡合部，每個(gè)所述卡合部分別沿預(yù)定方向間隔設(shè)置在所述電池包的側(cè)壁上，所述卡合部用于與電池包推拉裝置上的連接部相卡合連接，以實(shí)現(xiàn)對(duì)所述電池包總成的固定連接；

2.如權(quán)利要求1所述的電池包總成，其特征在于，所述卡合部與所述連接部一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述連接部相對(duì)于對(duì)應(yīng)的所述卡合部能夠沿所述預(yù)定方向移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)所述連接部與對(duì)應(yīng)的所述卡合部相互卡合連接或脫離連接。

3.如權(quán)利要求1所述的電池包總成，其特征在于，所述卡合部包括支撐部和卡扣部，所述支撐部的一端連接于所述電池包，所述支撐部的另一端向外延伸并用于與所述卡扣部相連接，且所述支撐部與所述卡扣部之間形成有凹陷結(jié)構(gòu)。

4.如權(quán)利要求3所述的電池包總成，其特征在于，所述支撐部背向所述電池包的一端面具有抵推面，所述抵推面用于與所述電池包推拉裝置上設(shè)置的凸塊相抵接，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)所述電池包的抵推。

5.如權(quán)利要求4所述的電池包總成，其特征在于，所述支撐部的延伸方向垂直于所述電池包與該所述支撐部相連接的側(cè)壁面。

6.如權(quán)利要求4所述的電池包總成，其特征在于，所述卡扣部遠(yuǎn)離所述支撐部的一端具有限位部，所述限位部用于在所述卡合部與所述連接部相卡合連接后限制所述連接部的移動(dòng)。

7.如權(quán)利要求6所述的電池包總成，其特征在于，所述限位部遠(yuǎn)離所述支撐部的一端具有導(dǎo)滑面，所述導(dǎo)滑面用于引導(dǎo)所述連接部插入至所述凹陷結(jié)構(gòu)內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種電池包總成，其包括電池包和至少一個(gè)卡合部，每個(gè)所述卡合部分別沿預(yù)定方向間隔設(shè)置在所述電池包的側(cè)壁上，所述卡合部用于與電池包推拉裝置上的連接部相卡合連接，以實(shí)現(xiàn)對(duì)所述電池包總成的固定連接。本發(fā)明的電池包總成，通過卡合部來(lái)實(shí)現(xiàn)電池包總成與電池包推拉裝置相連接，有效加強(qiáng)了電池包總成的連接強(qiáng)度，不易脫開，穩(wěn)定性高。而且，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠兼容與多種不同規(guī)格的電池包固定連接，尤其適用于側(cè)面換電方式，即從電動(dòng)車側(cè)面進(jìn)行電池包取放；有效降低了整體重量。

技術(shù)研發(fā)人員：張建平,陳新雨,仇丹梁
受保護(hù)的技術(shù)使用者：奧動(dòng)新能源汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/24