本發(fā)明涉及汽車內(nèi)飾，具體涉及一種車門窗簾裝置及汽車。

背景技術(shù)：

1、車遮陽簾是用來遮擋汽車左右前后玻璃，有效遮擋陽光的“遮陽簾”，避免陽光長期直射汽車內(nèi)而造成汽車內(nèi)部溫度快速升高的現(xiàn)象，汽車遮陽簾卷軸屬于遮陽簾配件之一。

2、在汽車行業(yè)相關(guān)技術(shù)中，窗簾多采用兩種結(jié)構(gòu)：第一種為不帶卷收器，依靠人力轉(zhuǎn)動卷軸，實現(xiàn)簾布的拉伸和回收，自動化程度低，用戶體驗差。第二種，卷軸自帶卷收器，依靠卷收器實現(xiàn)窗簾的自動回收，窗簾拉伸到指定位置后，依靠機(jī)械限位實現(xiàn)窗簾的鎖止，這種結(jié)構(gòu)的窗簾只能在指定位置懸停鎖止，無法在全行程內(nèi)任意位置鎖止，使用場景受限。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對相關(guān)技術(shù)中，自動卷收的窗簾裝置的簾布只能在指定位置懸停鎖止，而無法在全行程內(nèi)任意位置鎖止，導(dǎo)致窗簾使用場景受限的問題。

2、第一方面，本申請實施例提供一種車門窗簾裝置，其包括：

3、卷收組件，其用于安裝在窗簾裝飾框上，所述卷收組件上收卷有簾布，所述卷收組件可驅(qū)動所述簾布執(zhí)行收卷動作或展開動作；

4、導(dǎo)軌組件，其用于安裝在車門鈑金上，且所述導(dǎo)軌組件一端與所述卷收組件對接；

5、鎖止組件，其與所述簾布相連，并可隨所述簾布的收卷動作或展開動作而發(fā)生轉(zhuǎn)動，所述鎖止組件上至少部分插設(shè)于所述導(dǎo)軌組件中，所述鎖止組件可通過轉(zhuǎn)動以在滑動狀態(tài)和鎖緊狀態(tài)間切換；

6、當(dāng)所述鎖止組件處于滑動狀態(tài)時，所述鎖止組件與所述導(dǎo)軌組件間隙配合，所述鎖止組件可隨所述簾布的動作在所述導(dǎo)軌組件中滑動；

7、當(dāng)所述鎖止組件處于鎖緊狀態(tài)時，所述鎖止組件與所述導(dǎo)軌組件接觸鎖緊，以帶動所述簾布停止收卷動作或展開動作。

8、結(jié)合第一方面，在一種實施方式中，所述鎖止組件包括：

9、套管，其與所述簾布端部相連，所述套管可隨所述簾布收卷或展開而轉(zhuǎn)動；

10、連桿部，其穿設(shè)于所述套管中，并與所述套管相連，所述連桿部兩端設(shè)有鎖緊部，所述連桿部可隨所述套管轉(zhuǎn)動而繞其中心旋轉(zhuǎn)，以使所述鎖緊部與所述導(dǎo)軌組件在間隙配合狀態(tài)和接觸卡滯狀態(tài)間切換。

11、結(jié)合第一方面，在一種實施方式中，所述鎖緊部包括：凸輪，其設(shè)于所述連桿部的端部，所述凸輪可隨所述連桿部轉(zhuǎn)動而在所述導(dǎo)軌組件中旋轉(zhuǎn)，以使所述凸輪與所述導(dǎo)軌組件抵持或分離。

12、結(jié)合第一方面，在一種實施方式中，所述凸輪上套設(shè)有密封圈。

13、結(jié)合第一方面，在一種實施方式中，所述導(dǎo)軌組件包括:

14、多個導(dǎo)軌卡座，其用于安裝在車門鈑金上；

15、兩根導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌與所述導(dǎo)軌卡座相連，兩根所述導(dǎo)軌分別與卷收組件兩側(cè)相連。

16、結(jié)合第一方面，在一種實施方式中，所述凸輪截面呈橢圓形，所述凸輪的長徑大于所述導(dǎo)軌的寬度，所述凸輪的短徑小于所述導(dǎo)軌的寬度。

17、結(jié)合第一方面，在一種實施方式中，所述卷收組件包括：

18、卷軸支座，其用于安裝于所述窗簾裝飾框上，所述卷軸支座上設(shè)有卷收器，所述卷收器與所述簾布相連；

19、卷軸，其安裝于所述卷軸支座上,所述卷軸支座上設(shè)有卷軸卡槽,所述卷軸卡槽與所述導(dǎo)軌對接，且所述卷軸卡槽可收納所述連桿部。

20、結(jié)合第一方面，在一種實施方式中，所述卷軸卡槽內(nèi)設(shè)有限位面，所述限位面用于限制所述連桿部在所述卷軸卡槽內(nèi)轉(zhuǎn)動。

21、結(jié)合第一方面，在一種實施方式中，所述套管上設(shè)有拉手。

22、第二方面，本申請實施例提供了一種汽車，其包括：如上述任一項所述的車門窗簾裝置。

23、本申請實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果至少包括：

24、本申請通過在窗簾裝置上設(shè)置導(dǎo)軌和鎖止組件，使得簾布收卷或展開過程中，使用者可通過操作鎖止組件與導(dǎo)軌的工作狀態(tài)，以實現(xiàn)簾布在全行程任意位置鎖止，解決了窗簾使用場景受限的問題。

技術(shù)特征：

1.一種車門窗簾裝置，其特征在于，其包括：

2.如權(quán)利要求1所述的車門窗簾裝置，其特征在于，所述鎖止組件(4)包括：

3.如權(quán)利要求2所述的車門窗簾裝置，其特征在于，所述鎖緊部(43)包括：凸輪(431)，其設(shè)于所述連桿部(42)的端部，所述凸輪(431)可隨所述連桿部(42)轉(zhuǎn)動而在所述導(dǎo)軌組件(2)中旋轉(zhuǎn)，以使所述凸輪(431)與所述導(dǎo)軌組件(2)抵持或分離。

4.如權(quán)利要求3所述的車門窗簾裝置，其特征在于：所述凸輪(431)上套設(shè)有密封圈(44)。

5.如權(quán)利要求3所述的車門窗簾裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌組件(2)包括:

6.如權(quán)利要求5所述的車門窗簾裝置，其特征在于：所述凸輪(431)截面呈橢圓形，所述凸輪(431)的長徑大于所述導(dǎo)軌(22)的寬度，所述凸輪(431)的短徑小于所述導(dǎo)軌(22)的寬度。

7.如權(quán)利要求5所述的車門窗簾裝置，其特征在于，所述卷收組件(1)包括：

8.如權(quán)利要求7所述的車門窗簾裝置，其特征在于：所述卷軸卡槽(111)內(nèi)設(shè)有限位面(112)，所述限位面(112)用于限制所述連桿部(42)在所述卷軸卡槽(111)內(nèi)轉(zhuǎn)動。

9.如權(quán)利要求2所述的車門窗簾裝置，其特征在于：所述套管(41)上設(shè)有拉手(5)。

10.一種汽車，其特征在于，包括：如權(quán)利要求1所述的車門窗簾裝置。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及汽車內(nèi)飾技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車門窗簾裝置及汽車。車門窗簾裝置包括卷收組件，其用于安裝在窗簾裝飾框上，所述卷收組件上收卷有簾布，所述卷收組件可驅(qū)動所述簾布執(zhí)行收卷動作或展開動作；導(dǎo)軌組件用于安裝在車門鈑金上，且所述導(dǎo)軌組件一端與所述卷收組件對接；鎖止組件，其與所述簾布相連，并可隨所述簾布的收卷動作或展開動作而發(fā)生轉(zhuǎn)動，所述鎖止組件上至少部分插設(shè)于所述導(dǎo)軌組件中，所述鎖止組件可通過轉(zhuǎn)動以在滑動狀態(tài)和鎖緊狀態(tài)間切換。本申請通過在窗簾裝置上設(shè)置導(dǎo)軌和鎖止組件，使得簾布收卷或展開過程中，使用者可通過操作鎖止組件與導(dǎo)軌的工作狀態(tài)，以實現(xiàn)簾布在全行程任意位置鎖止，解決了窗簾使用場景受限的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：曾坤,何新偉,徐川,吳凌,張文飛,黎升壽
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東風(fēng)華神汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/24