本公開涉及新能源車輛領(lǐng)域，更具體地，本公開涉及一種應(yīng)急供電系統(tǒng)、方法、車輛及存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、隨著能源的緊缺，以及環(huán)境污染日趨嚴(yán)重，當(dāng)前新能源電動汽車逐漸成為行業(yè)趨勢，尤其是純電動汽車。同時伴隨著新能源汽車的發(fā)展，人們對車輛可用性，兼容性等要求也在不斷提高，如何保證車輛穩(wěn)定可用，如何保證車輛低壓供電系統(tǒng)失效的情況下依然可以保持車輛正常啟動，是一個問題。

2、車輛在當(dāng)前配電系統(tǒng)中，若在車輛啟動時，低壓小電池故障或休眠等原因無低壓電輸出，導(dǎo)致無法正常點火啟動車輛。傳統(tǒng)解決措施是通過搭鐵線給小電池供電，實現(xiàn)車輛正常啟動行駛。但是需要車輛隨車攜帶搭線和其他車輛供其低壓電，或采用其他額外的設(shè)備，如啟動電源等。都需額外增加車輛附件，而且操作便利性不高，還存在一定的安全風(fēng)險。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本公開的一個目的是解決車輛應(yīng)急供電的問題。

2、根據(jù)本公開的第二方面，提供一種應(yīng)急供電系統(tǒng)，包括：

3、發(fā)電模塊，包括機(jī)械裝置和所述車輛中的電機(jī)，所述機(jī)械裝置在用戶的操作下帶動所述電機(jī)發(fā)電，以對所述車輛的低壓設(shè)備進(jìn)行供電。

4、可選地，所述系統(tǒng)還包括儲能模塊，所述儲能模塊包括儲能器件，所述儲能器件與所述發(fā)電模塊電連接，用于存儲所述發(fā)電模塊輸入的電能，以及向所述車輛的低壓設(shè)備輸出電能。

5、可選地，所述儲能模塊還包括升壓電路，所述升壓電路設(shè)置于所述發(fā)電模塊與所述儲能器件之間，用于將所述發(fā)電模塊輸入的直流電升壓后輸出到所述儲能器件。

6、可選地，所述儲能模塊還包括ac-dc轉(zhuǎn)換電路，所述ac-dc轉(zhuǎn)換電路設(shè)置與所述發(fā)電模塊和所述升壓電路之間，所述ac-dc轉(zhuǎn)換電路用于將所述發(fā)電模塊輸入的交流電轉(zhuǎn)換為直流電后輸出到所述升壓電路。

7、可選地，所述儲能模塊中還設(shè)置有檢測控制裝置和開關(guān)裝置，所述開關(guān)裝置設(shè)置于所述儲能器件和所述低壓設(shè)備之間，所述檢測控制裝置用于檢測所述儲能器件存儲的電能，并在所述電能大于預(yù)設(shè)電能閾值的情況下控制所述開關(guān)裝置閉合。

8、可選地，所述車輛中包括電池包和高壓轉(zhuǎn)低壓模塊，所述低壓設(shè)備包括驅(qū)動控制模塊，所述驅(qū)動控制模塊用于：

9、控制所述電池包和所述高壓轉(zhuǎn)低壓模塊中的接觸器閉合，以使得所述電池包的輸出通過所述高壓轉(zhuǎn)低壓模塊轉(zhuǎn)換降壓后為車輛的低壓設(shè)備供電。

10、可選地，所述預(yù)設(shè)電能閾值大于閉合所述電池包和所述高壓轉(zhuǎn)低壓模塊中的接觸器的電量需求。

11、可選地，所述驅(qū)動控制模塊還用于在所述儲能模塊的輸出的電能滿足預(yù)設(shè)條件的情況下，控制所述電池包和所述高壓轉(zhuǎn)低壓模塊中的接觸器閉合，以使得所述電池包的輸出通過所述高壓轉(zhuǎn)低壓模塊轉(zhuǎn)換降壓后為車輛的低壓設(shè)備供電。

12、可選地，所述機(jī)械裝置和所述電機(jī)包括所述車輛中的方向盤和手感電機(jī)、方向盤和轉(zhuǎn)向電機(jī)、與電鎖電機(jī)連接的機(jī)械開關(guān)和電鎖電機(jī)、外后視鏡和外后視鏡電機(jī)中的其中一組。

13、根據(jù)本公開的第二方面，提供一種應(yīng)急供電方法，應(yīng)用于車輛，所述方法包括：

14、通過機(jī)械裝置帶動所述車輛中的電機(jī)進(jìn)行發(fā)電；

15、在所述電機(jī)發(fā)電產(chǎn)生的電能符合預(yù)設(shè)條件的情況下，通過所述電機(jī)發(fā)電產(chǎn)生的電能為所述車輛的低壓設(shè)備供電。

16、可選地，在所述通過機(jī)械裝置帶動電機(jī)進(jìn)行發(fā)電之后，所述方法還包括：將所述電機(jī)發(fā)電產(chǎn)生的電能進(jìn)行存儲；

17、所述在所述電機(jī)發(fā)電產(chǎn)生的電能符合預(yù)設(shè)條件的情況下，通過所述電機(jī)為所述車輛的低壓設(shè)備供電，包括：

18、在存儲的電能大于預(yù)設(shè)電能閾值的情況下，通過所述存儲的電能為所述車輛的低壓設(shè)備供電。

19、可選地，在將所述電機(jī)發(fā)電產(chǎn)生的電能進(jìn)行存儲之前，所述方法還包括：對所述電機(jī)發(fā)電產(chǎn)生的電能進(jìn)行升壓。

20、可選地，所述車輛中包括電池包和高壓轉(zhuǎn)低壓模塊，所述低壓設(shè)備包括驅(qū)動控制模塊，所述驅(qū)動控制模塊用于，所述通過所述存儲的電能為所述車輛的低壓設(shè)備供電，包括：

21、通過所述存儲的電能為所述驅(qū)動控制模塊供電，以使得所述驅(qū)動控制模塊控制所述電池包和所述高壓轉(zhuǎn)低壓模塊中的接觸器閉合，以使得所述車輛的電池包的輸出通過所述高壓轉(zhuǎn)低壓模塊轉(zhuǎn)換降壓后為車輛的低壓設(shè)備供電。

22、可選地，所述機(jī)械裝置和所述電機(jī)包括所述車輛中的方向盤和手感電機(jī)、方向盤和轉(zhuǎn)向電機(jī)、與電鎖電機(jī)連接的機(jī)械開關(guān)和電鎖電機(jī)、外后視鏡和外后視鏡電機(jī)中的其中一組。

23、根據(jù)本公開的第三方面，提供一種車輛，包括第一方面任一項所述的應(yīng)急供電系統(tǒng)。

24、根據(jù)本公開的第四方面，提供一種存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機(jī)指令，所述計算機(jī)指令被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)第二方面任一項所述方法的步驟。

25、本公開的一個技術(shù)效果在于，提供了一種應(yīng)急供電系統(tǒng)，可以通過機(jī)械裝置帶動車輛中的電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，通過電機(jī)發(fā)電產(chǎn)生的電能為低壓設(shè)備供電。通過上述方式，用戶可以通過機(jī)械裝置帶動電機(jī)發(fā)電，并基于發(fā)電獲得電能為車輛的低壓設(shè)備供電，以完成車輛的打火啟動過程，解決車輛應(yīng)急供電的問題。

26、通過以下參照附圖對本公開的示例性實施例的詳細(xì)描述，本公開實施例的其它特征及其優(yōu)點將會變得清楚。

技術(shù)特征：

1.一種應(yīng)急供電系統(tǒng)，應(yīng)用于車輛，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括儲能模塊，所述儲能模塊包括儲能器件，所述儲能器件與所述發(fā)電模塊電連接，用于存儲所述發(fā)電模塊輸入的電能，以及向所述車輛的低壓設(shè)備輸出電能。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述儲能模塊還包括升壓電路，所述升壓電路設(shè)置于所述發(fā)電模塊與所述儲能器件之間，用于將所述發(fā)電模塊輸入的直流電升壓后輸出到所述儲能器件。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述儲能模塊還包括ac-dc轉(zhuǎn)換電路，所述ac-dc轉(zhuǎn)換電路設(shè)置與所述發(fā)電模塊和所述升壓電路之間，所述ac-dc轉(zhuǎn)換電路用于將所述發(fā)電模塊輸入的交流電轉(zhuǎn)換為直流電后輸出到所述升壓電路。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述儲能模塊中還設(shè)置有檢測控制裝置和開關(guān)裝置，所述開關(guān)裝置設(shè)置于所述儲能器件和所述低壓設(shè)備之間，所述檢測控制裝置用于檢測所述儲能器件存儲的電能，并在所述電能大于預(yù)設(shè)電能閾值的情況下控制所述開關(guān)裝置閉合。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛中包括電池包和高壓轉(zhuǎn)低壓模塊，所述低壓設(shè)備包括驅(qū)動控制模塊，所述驅(qū)動控制模塊用于：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)設(shè)電能閾值大于閉合所述電池包和所述高壓轉(zhuǎn)低壓模塊中的接觸器的電量需求。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動控制模塊還用于在所述儲能模塊的輸出的電能滿足預(yù)設(shè)條件的情況下，控制所述電池包和所述高壓轉(zhuǎn)低壓模塊中的接觸器閉合，以使得所述電池包的輸出通過所述高壓轉(zhuǎn)低壓模塊轉(zhuǎn)換降壓后為車輛的低壓設(shè)備供電。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述機(jī)械裝置和所述電機(jī)包括所述車輛中的方向盤和手感電機(jī)、方向盤和轉(zhuǎn)向電機(jī)、與電鎖電機(jī)連接的機(jī)械開關(guān)和電鎖電機(jī)、外后視鏡和外后視鏡電機(jī)中的其中一組。

10.一種應(yīng)急供發(fā)電方法，應(yīng)用于車輛，其特征在于，所述方法包括：

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，在所述通過機(jī)械裝置帶動電機(jī)進(jìn)行發(fā)電之后，所述方法還包括：將所述電機(jī)發(fā)電產(chǎn)生的電能進(jìn)行存儲；

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于，在將所述電機(jī)發(fā)電產(chǎn)生的電能進(jìn)行存儲之前，所述方法還包括：對所述電機(jī)發(fā)電產(chǎn)生的電能進(jìn)行升壓。

13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于，所述車輛中包括電池包和高壓轉(zhuǎn)低壓模塊，所述低壓設(shè)備包括驅(qū)動控制模塊，所述通過所述存儲的電能為所述車輛的低壓設(shè)備供電，包括：

14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，所述機(jī)械裝置和所述電機(jī)包括所述車輛中的方向盤和手感電機(jī)、方向盤和轉(zhuǎn)向電機(jī)、與電鎖電機(jī)連接的機(jī)械開關(guān)和電鎖電機(jī)、外后視鏡和外后視鏡電機(jī)中的其中一組。

15.一種車輛，其特征在于，包括電池包和權(quán)利要求1-9任一項所述的應(yīng)急供電系統(tǒng)。

16.一種存儲介質(zhì)，其特征在于，其上存儲有計算機(jī)指令，所述計算機(jī)指令被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)權(quán)利要求10-14任一項所述方法的步驟。

技術(shù)總結(jié)
本公開涉及新能源車輛領(lǐng)域，更具體地，本公開涉及一種應(yīng)急供電系統(tǒng)、方法、車輛及存儲介質(zhì)。應(yīng)用于車輛，包括：發(fā)電模塊，包括機(jī)械裝置和所述車輛中的電機(jī)，所述機(jī)械裝置在用戶的操作下帶動所述電機(jī)發(fā)電，以對所述車輛的低壓設(shè)備進(jìn)行供電。

技術(shù)研發(fā)人員：鄒林利,陳敏,羅雪芹,譚文旭,周璇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：比亞迪股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/2