本發(fā)明涉及汽車板簧限位，特別涉及一種板簧懸架的限位總成及汽車。

背景技術：

1、汽車板簧一般是由若干片不等長的合金彈簧鋼組合而成一組近似于等強度彈簧梁，在懸架系統中起緩沖作用，汽車載重時，板簧受力形變，減緩車身振動，而限位塊是懸架必不可少的組成元件，其配合板簧對整車受到的路面?zhèn)鬟f的沖擊起到緩沖作用，同時也對懸架最大行程限位，避免出現運動干涉及懸架擊穿。

2、現有技術中是通過在車架上設置固定的限位塊對板簧進行限位。但是，現有的限位塊長度和擺動角度固定，難以適應車架高度、寬度、板簧剛度、板簧弧高、板簧簧距等因素的變化，導致其通用性差。

技術實現思路

1、本發(fā)明實施例提供一種板簧懸架的限位總成及汽車，以解決相關技術中現有的限位塊長度和擺動角度固定，難以適應車架高度、車架寬度和板簧弧高等因素的變化，導致其通用性差的技術問題。

2、第一方面，提供了一種板簧懸架的限位總成，包括：

3、支架，所述支架用于設在車架上；

4、限位臂，所述限位臂頂端與所述支架活動連接，所述限位臂底端延伸至懸架的板簧上方，且所述限位臂的長度可調節(jié)，調節(jié)所述限位臂頂端與所述支架的連接角度和所述限位臂的長度對所述板簧進行限位。

5、一些實施例中，所述限位臂包括：

6、旋轉臂，所述旋轉臂頂端設于所述支架上且與所述支架活動連接；

7、伸縮塊，所述伸縮塊設于所述旋轉臂上，所述伸縮塊與所述旋轉臂可拆卸連接，且所述伸縮塊可沿所述旋轉臂的長度方向伸縮。

8、一些實施例中，所述旋轉臂頂端沿圓周方向設有多個齒輪，所述支架內部沿圓周方向設有與多個所述齒輪匹配的多個齒輪槽，一個所述齒輪對應與一個所述齒輪槽嚙合。

9、一些實施例中，所述旋轉臂兩側沿長度方向設有長條形鋸齒，所述伸縮塊中部兩側沿長度方向設有長條形鋸齒槽，所述長條形鋸齒與所述長條形鋸齒槽嚙合。

10、一些實施例中，所述旋轉臂中部沿長度方向間隔設有多個第一螺栓孔，所述伸縮塊中部沿長度方向間隔設有多個第二螺栓孔，一個所述第一螺栓孔與一個所述第二螺栓孔匹配。

11、一些實施例中，所述限位臂還包括：

12、限位塊，所述限位塊設于所述伸縮塊底端，所述限位塊與所述伸縮塊可拆卸連接，且所述限位塊可沿所述伸縮塊水平方向移動。

13、一些實施例中，所述伸縮塊底部兩側設有水平底座，每個所述水平底座上間隔設有多個第三螺栓孔，所述限位塊兩側均間隔設有多個第四螺栓孔，一個所述第三螺栓孔與一個所述第四螺栓孔匹配。

14、一些實施例中，所述旋轉臂上方為圓形結構，所述旋轉臂下方為設有所述長條形鋸齒的長方形結構。

15、一些實施例中，所述支架外部沿圓周方向設有多個第五螺栓孔，所述支架中部設有一個第六螺栓孔。

16、第二方面，提供了一種汽車，包括前述的板簧懸架的限位總成。

17、本發(fā)明提供的技術方案帶來的有益效果包括：

18、本發(fā)明實施例提供了一種板簧懸架的限位總成及汽車，所述板簧懸架的限位總成包括支架和限位臂，所述支架用于設在車架上，所述限位臂頂端與所述支架活動連接，所述限位臂底端延伸至懸架的板簧上方，且所述限位臂的長度可調節(jié)，調節(jié)所述限位臂頂端與所述支架的連接角度和所述限位臂的長度對所述板簧進行限位。本發(fā)明實施例的板簧懸架的限位總成通過調節(jié)所述限位臂頂端與所述支架的連接角度可調節(jié)所述限位臂的擺動角度，可對不同弧高的所述板簧進行限位，還可調節(jié)所述限位臂的伸縮長度適應車架高度或車架寬度的變化，提高了所述限位臂的通用性。

技術特征：

1.一種板簧懸架的限位總成，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的板簧懸架的限位總成，其特征在于，所述限位臂(2)包括：

3.根據權利要求2所述的板簧懸架的限位總成，其特征在于：

4.根據權利要求2所述的板簧懸架的限位總成，其特征在于：

5.根據權利要求4所述的板簧懸架的限位總成，其特征在于：

6.根據權利要求2所述的板簧懸架的限位總成，其特征在于，所述限位臂(2)還包括：

7.根據權利要求6所述的板簧懸架的限位總成，其特征在于：

8.根據權利要求4所述的板簧懸架的限位總成，其特征在于：

9.根據權利要求1所述的板簧懸架的限位總成，其特征在于：

10.一種汽車，其特征在于，包括權利要求1-9任一項所述的板簧懸架的限位總成。

技術總結
本發(fā)明公開了一種板簧懸架的限位總成及汽車，涉及汽車板簧限位技術領域，所述板簧懸架的限位總成包括支架和限位臂，所述支架用于設在車架上，所述限位臂頂端與所述支架活動連接，所述限位臂底端延伸至懸架的板簧上方，且所述限位臂的長度可調節(jié)，調節(jié)所述限位臂頂端與所述支架的連接角度和所述限位臂的長度對所述板簧進行限位。本發(fā)明實施例的板簧懸架的限位總成通過調節(jié)所述限位臂頂端與所述支架的連接角度可調節(jié)所述限位臂的擺動角度，可對不同弧高的所述板簧進行限位，還可調節(jié)所述限位臂的伸縮長度適應車架高度或車架寬度的變化，提高了所述限位臂的通用性。

技術研發(fā)人員：韓艷輝,吳浩,邢紅巖,趙可,陳龍,耿廣銳,師占雨,王承恩,丁培林,肖寧,黃嘉靖,李楚源
受保護的技術使用者：東風商用車有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/10/10