本發(fā)明屬于車門加強結(jié)構(gòu)，更具體地說，是涉及一種無b柱車門加強結(jié)構(gòu)及車輛。

背景技術(shù)：

1、目前，隨著人們對車輛造型要求的提升，部分車型采用無b柱結(jié)構(gòu)。無b柱設(shè)置的車型，使乘客上下車時活動空間得到有效拓展，行動更為方便，另外，無b柱的結(jié)構(gòu)設(shè)置還可以有效拓展座艙功能，開闊乘員的視野，為承客帶來良好的便利性和新鮮感。

2、但是，因車身側(cè)部無b柱進(jìn)行z向支撐，僅通過前門和后門對車身側(cè)部開口進(jìn)行封堵，難以保證車身側(cè)部抵抗撞擊的能力。當(dāng)車身發(fā)生側(cè)碰時，車輛的前門和后門極易出現(xiàn)彎折，進(jìn)而導(dǎo)致車身側(cè)部侵入量大的問題，使得車輛側(cè)碰性能差，無法滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，影響了駕乘人員的人身安全。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種無b柱車門加強結(jié)構(gòu)及車輛，能夠減小側(cè)碰過程中前門以及后門的侵入量，提高駕乘人員的用車安全性。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：提供一種無b柱車門加強結(jié)構(gòu)，包括前門本體、后門本體、前加強管組以及后加強管組，前門本體鉸接于車身側(cè)部，后門本體滑動連接于車身的側(cè)部，前門本體和后門本體均用于封堵車身的側(cè)門口，前加強管組沿上下方向設(shè)置于前門本體的內(nèi)部后側(cè)，后加強管組沿上下方向設(shè)置于后門本體的內(nèi)部前側(cè)。

3、在一種可能的實現(xiàn)方式中，前加強管組包括第一加強管和第二加強管，第一加強管設(shè)置于前門本體內(nèi)，第二加強管穿設(shè)于第一加強管內(nèi)，第二加強管與第一加強管的其中一側(cè)內(nèi)壁相連，第二加強管位于第一加強管的內(nèi)部后側(cè)。

4、在一種可能的實現(xiàn)方式中，第一加強管包括第一外加強板和第一內(nèi)加強板，第一外加強板與前門本體的前門內(nèi)板相連，第一內(nèi)加強板連接于第一外加強板靠近車身中軸的一側(cè)，第一外加強板和第一內(nèi)加強板圍合成上下貫通以容納第二加強管的第一腔體，第二加強管連接于第一內(nèi)加強板的內(nèi)壁上。

5、一些實施例中，第一內(nèi)加強板具有向車身內(nèi)側(cè)凸起設(shè)置的內(nèi)凸臺，第二加強管與內(nèi)凸臺的內(nèi)腔壁相連。

6、在一種可能的實現(xiàn)方式中，第一內(nèi)加強板上設(shè)有用于安裝鎖具的安裝位，安裝位位于第一內(nèi)加強板遠(yuǎn)離車身中軸的一側(cè)，安裝位設(shè)有兩個，兩個安裝位分別靠近第一加強管的上下兩端設(shè)置。

7、在一種可能的實現(xiàn)方式中，后加強管組包括第三加強管和第四加強管，第三加強管設(shè)置于后門本體內(nèi)，第四加強管穿設(shè)于第三加強管內(nèi)，第四加強管與第三加強管的其中一側(cè)內(nèi)壁相連，第四加強管位于第三加強管的內(nèi)部前側(cè)。

8、一些實施例中，第三加強管包括第二外加強板和第二內(nèi)加強板，第二外加強板和第二內(nèi)加強板分別與后門本體的內(nèi)側(cè)壁相連，第二內(nèi)加強板連接于第二外加強板靠近車身中軸的一側(cè)，第二外加強板和第二內(nèi)加強板圍合成上下貫通以容納第四加強管的第二腔體，第四加強管連接于第二外加強板的內(nèi)壁上。在一種可能的實現(xiàn)方式中，無b柱車門加強結(jié)構(gòu)還包括外板前立板，外板前立板的其中一側(cè)緣與后門內(nèi)板的前側(cè)緣相連，外板前立板的另一側(cè)緣與后門外板的前側(cè)緣相連。

9、一些實施例中，后加強管組具有向前延伸的延伸條，外板前立板靠近車身中軸的側(cè)緣連接有向前延伸的第一翻邊，第一翻邊位于延伸條的外側(cè)，延伸條的兩側(cè)壁分別與第一翻邊以及后門內(nèi)板相連，延伸條、第一翻邊以及后門內(nèi)板的前側(cè)緣齊平、并形成用于安裝內(nèi)側(cè)密封條的內(nèi)安裝止口；

10、外板前立板遠(yuǎn)離車身中軸的側(cè)緣連接有向前延伸的第二翻邊，第二翻邊與后門外板相連，能夠形成用于安裝外側(cè)密封條的外安裝止口。

11、本申請實施例所示的方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請實施例提供的無b柱車門加強結(jié)構(gòu)，借助設(shè)置在前門本體內(nèi)的前加強管組以及設(shè)置于后門本體內(nèi)的后加強管組對車身側(cè)方中部位置進(jìn)行有效支撐，有效地彌補了車身側(cè)部因未設(shè)置b柱造成的結(jié)構(gòu)衰減，增強了車身側(cè)部的強度和剛度，提升了車輛抵抗側(cè)碰的能力，保證了乘客乘車的安全性。

12、本發(fā)明還提供了一種車輛，車輛包括無b柱車門加強結(jié)構(gòu)，上述車輛利用設(shè)置在前門本體內(nèi)的前加強管組以及設(shè)置于后門本體內(nèi)的后加強管組對車身側(cè)方中部位置進(jìn)行有效支撐，有效地彌補了車身側(cè)部因未設(shè)置b柱造成的結(jié)構(gòu)衰減，增強了車身側(cè)部的強度和剛度，提升了車輛抵抗側(cè)碰的能力，保證了乘客乘車的安全性。

技術(shù)特征：

1.無b柱車門加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括前門本體、后門本體、前加強管組(3)以及后加強管組(4)，所述前門本體鉸接于車身側(cè)部，所述后門本體滑動連接于車身的側(cè)部，所述前門本體和所述后門本體均用于封堵車身的側(cè)門口，所述前加強管組(3)沿上下方向設(shè)置于所述前門本體的內(nèi)部后側(cè)，所述后加強管組(4)沿上下方向設(shè)置于所述后門本體的內(nèi)部前側(cè)。

2.如權(quán)利要求1所述的無b柱車門加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前加強管組(3)包括第一加強管(5)和第二加強管(6)，所述第一加強管(5)設(shè)置于所述前門本體內(nèi)，所述第二加強管(6)穿設(shè)于所述第一加強管(5)內(nèi)，所述第二加強管(6)與所述第一加強管(5)的其中一側(cè)內(nèi)壁相連，所述第二加強管(6)位于所述第一加強管(5)的內(nèi)部后側(cè)。

3.如權(quán)利要求2所述的無b柱車門加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一加強管(5)包括第一外加強板(51)和第一內(nèi)加強板(52)，所述第一外加強板(51)與前門本體的前門內(nèi)板(11)相連，所述第一內(nèi)加強板(52)連接于所述第一外加強板(51)靠近車身中軸的一側(cè)，所述第一外加強板(51)和所述第一內(nèi)加強板(52)圍合成上下貫通以容納所述第二加強管(6)的第一腔體，所述第二加強管(6)連接于所述第一內(nèi)加強板(52)的內(nèi)壁上。

4.如權(quán)利要求3所述的無b柱車門加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一內(nèi)加強板(52)具有向車身內(nèi)側(cè)凸起設(shè)置的內(nèi)凸臺(53)，所述第二加強管(6)與所述內(nèi)凸臺(53)的內(nèi)腔壁相連。

5.如權(quán)利要求3所述的無b柱車門加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一內(nèi)加強板(52)上設(shè)有用于安裝鎖具(93)的安裝位(55)，所述安裝位(55)位于所述第一內(nèi)加強板(52)遠(yuǎn)離車身中軸的一側(cè)，所述安裝位(55)設(shè)有兩個，兩個所述安裝位(55)分別靠近所述第一加強管(5)的上下兩端設(shè)置。

6.如權(quán)利要求1所述的無b柱車門加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后加強管組(4)包括第三加強管(41)和第四加強管(42)，所述第三加強管(41)設(shè)置于所述后門本體內(nèi)，所述第四加強管(42)穿設(shè)于所述第三加強管(41)內(nèi)，所述第四加強管(42)與所述第三加強管(41)的其中一側(cè)內(nèi)壁相連，所述第四加強管(42)位于所述第三加強管(41)的內(nèi)部前側(cè)。

7.如權(quán)利要求6所述的無b柱車門加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第三加強管(41)包括第二外加強板(411)和第二內(nèi)加強板(412)，所述第二外加強板(411)和所述第二內(nèi)加強板(412)分別與所述后門本體的內(nèi)側(cè)壁相連，所述第二內(nèi)加強板(412)連接于所述第二外加強板(411)靠近車身中軸的一側(cè)，所述第二外加強板(411)和所述第二內(nèi)加強板(412)圍合成上下貫通以容納所述第四加強管(42)的第二腔體，所述第四加強管(42)連接于所述第二外加強板(411)的內(nèi)壁上。

8.如權(quán)利要求1-6中任一項所述的無b柱車門加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述無b柱車門加強結(jié)構(gòu)還包括外板前立板(7)，所述外板前立板(7)的其中一側(cè)緣與所述后門本體的后門內(nèi)板(21)的前側(cè)緣相連，所述外板前立板(7)的另一側(cè)緣與所述后門本體的后門外板(22)的前側(cè)緣相連。

9.如權(quán)利要求8所述的無b柱車門加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后加強管組(4)具有向前延伸的延伸條(44)，所述外板前立板(7)靠近車身中軸的側(cè)緣連接有向前延伸的第一翻邊(71)，所述第一翻邊(71)位于所述延伸條(44)的外側(cè)，所述延伸條(44)的兩側(cè)壁分別與所述第一翻邊(71)以及所述后門內(nèi)板(21)相連，所述延伸條(44)、所述第一翻邊(71)以及所述后門內(nèi)板(21)的前側(cè)緣齊平、并形成用于安裝內(nèi)側(cè)密封條的內(nèi)安裝止口(81)；

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括權(quán)利要求1-9中任一項所述的無b柱車門加強結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種無B柱車門加強結(jié)構(gòu)及車輛，包括前門本體、后門本體、前加強管組以及后加強管組，前門本體鉸接于車身側(cè)部，后門本體滑動連接于車身的側(cè)部，前加強管組沿上下方向設(shè)置于前門本體的內(nèi)部后側(cè)，后加強管組沿上下方向設(shè)置于后門本體的內(nèi)部前側(cè)。本發(fā)明提供的無B柱車門加強結(jié)構(gòu)，借助設(shè)置在前門本體內(nèi)的前加強管組以及設(shè)置于后門本體內(nèi)的后加強管組對車身側(cè)方中部位置進(jìn)行有效支撐，有效地彌補了車身側(cè)部因未設(shè)置B柱造成的結(jié)構(gòu)衰減，增強了車身側(cè)部的強度和剛度，提升了車輛抵抗側(cè)碰的能力，保證了乘客乘車的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：徐雪征,李紀(jì),姚迎兵,張琰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長城汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10