本發(fā)明涉及新能源充電樁，尤其涉及一種新能源充電樁、新能源系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、新能源充電樁是指用于給電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等新能源汽車充電的設(shè)備，隨著新能源汽車的普及和推廣，充電樁的建設(shè)和發(fā)展也變得越來(lái)越重要。

2、隨著新能源汽車的普及程度不斷提高，人們對(duì)新能源充電樁的需求量越來(lái)越大，越來(lái)越多的新能源充電樁安裝于公共建筑和居民小區(qū)的停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，但是由于新能源充電樁安裝在這些公共場(chǎng)所，容易發(fā)生撞擊，導(dǎo)致新能源充電樁容易發(fā)生損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明實(shí)施方式所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種新能源充電樁、新能源系統(tǒng)，當(dāng)新能源充電樁受到撞擊時(shí)，通過(guò)第一緩沖機(jī)構(gòu)和第二緩沖機(jī)構(gòu)緩沖撞擊，減小了撞擊對(duì)新能源充電樁的損壞。

2、第一方面，本發(fā)明實(shí)施方式提供了一種新能源充電樁，新能源充電樁包括：殼體、第一緩沖機(jī)構(gòu)、第二緩沖機(jī)構(gòu)與聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)；

3、第一緩沖機(jī)構(gòu)設(shè)置于殼體的第一側(cè)，第二緩沖機(jī)構(gòu)設(shè)置于殼體的第二側(cè)，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)貫穿于殼體，并連接第一緩沖機(jī)構(gòu)與第二緩沖機(jī)構(gòu)；

4、其中，當(dāng)新能源充電樁受到撞擊時(shí)，第一緩沖機(jī)構(gòu)和第二緩沖機(jī)構(gòu)用于緩沖撞擊，以減小撞擊對(duì)新能源充電樁的損壞。

5、可選的，第一緩沖機(jī)構(gòu)包括：第一緩沖板、多個(gè)第一緩沖彈簧；

6、目標(biāo)第一緩沖彈簧的一端與第一緩沖板固定連接，目標(biāo)第一緩沖彈簧的另一端與殼體的第一側(cè)固定連接；目標(biāo)第一緩沖彈簧為多個(gè)第一緩沖彈簧中任一第一緩沖彈簧；

7、多個(gè)第一緩沖彈簧中任意兩個(gè)相鄰緩沖彈簧之間的距離為第一預(yù)設(shè)距離。

8、可選的，第二緩沖機(jī)構(gòu)包括：第二緩沖板、多個(gè)第二緩沖彈簧；

9、目標(biāo)第二緩沖彈簧的一端與第二緩沖板固定連接，目標(biāo)第二緩沖彈簧的另一端與殼體的第二側(cè)固定連接；目標(biāo)第二緩沖彈簧為多個(gè)第二緩沖彈簧中任一第二緩沖彈簧；

10、多個(gè)第二緩沖彈簧中任意兩個(gè)相鄰緩沖彈簧之間的距離為第一預(yù)設(shè)距離。

11、可選的，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：多個(gè)聯(lián)動(dòng)桿；多個(gè)聯(lián)動(dòng)桿平行設(shè)置；

12、目標(biāo)聯(lián)動(dòng)桿的一端與第一緩沖板固定連接，目標(biāo)聯(lián)動(dòng)桿的另一端與第二緩沖板固定連接；目標(biāo)聯(lián)動(dòng)桿為多個(gè)聯(lián)動(dòng)桿中任一聯(lián)動(dòng)桿。

13、可選的，多個(gè)第一緩沖彈簧、多個(gè)第二緩沖彈簧、多個(gè)聯(lián)動(dòng)桿的數(shù)量相等。

14、可選的，殼體的第一側(cè)上設(shè)置有多個(gè)第一通孔，殼體的第二側(cè)上設(shè)置有多個(gè)第二通孔；

15、目標(biāo)第一通孔上固定設(shè)置有第一支撐滑套，第一支撐滑套的內(nèi)部與目標(biāo)聯(lián)動(dòng)桿的一端滑動(dòng)連接，第一緩沖彈簧套設(shè)在第一支撐滑套的外部；目標(biāo)第一通孔為多個(gè)第一通孔中任一第一通孔；

16、目標(biāo)第二通孔上固定設(shè)置有第二支撐滑套，第二支撐滑套的內(nèi)部與目標(biāo)聯(lián)動(dòng)桿的另一端滑動(dòng)連接，第二緩沖彈簧套設(shè)在第二支撐滑套的外部；目標(biāo)第二通孔為多個(gè)第二通孔中任一第二通孔。

17、可選的，殼體內(nèi)部設(shè)置有主機(jī)腔、充電樁主機(jī)、充電接口箱；主機(jī)腔用于收納充電樁主機(jī)；充電樁主機(jī)用于通過(guò)充電接口箱為待充電設(shè)備充電；

18、充電樁主機(jī)與主機(jī)腔通過(guò)螺栓固定連接；

19、充電樁主機(jī)與充電接口箱通過(guò)導(dǎo)線連接。

20、可選的，充電樁主機(jī)上設(shè)置有多個(gè)散熱模塊；

21、目標(biāo)散熱模塊包括：散熱窗口、防護(hù)網(wǎng)；目標(biāo)散熱模塊為多個(gè)散熱模塊中任一散熱模塊；

22、防護(hù)網(wǎng)設(shè)置在散熱窗口內(nèi)部；防護(hù)網(wǎng)用于防止粉塵透過(guò)散熱窗口；

23、多個(gè)散熱模塊中任意兩個(gè)相鄰散熱模塊之間的距離為第二預(yù)設(shè)距離。

24、可選的，新能源充電樁還包括：固定底座；

25、固定底座與殼體的第三側(cè)固定連接。

26、第二方面，本申請(qǐng)實(shí)施方式提供了一種新能源系統(tǒng)，新能源系統(tǒng)包括第一方面的新能源充電樁。

27、可見，采用本發(fā)明的實(shí)施方式，具有以下有益效果：

28、第一緩沖機(jī)構(gòu)設(shè)置于殼體的第一側(cè)，第二緩沖機(jī)構(gòu)設(shè)置于殼體的第二側(cè)，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)貫穿于殼體，并連接第一緩沖機(jī)構(gòu)與第二緩沖機(jī)構(gòu)，當(dāng)新能源充電樁受到撞擊時(shí)，第一緩沖機(jī)構(gòu)和第二緩沖機(jī)構(gòu)用于緩沖撞擊，減小了撞擊對(duì)新能源充電樁的損壞。

技術(shù)特征：

1.一種新能源充電樁，其特征在于，所述新能源充電樁包括：殼體、第一緩沖機(jī)構(gòu)、第二緩沖機(jī)構(gòu)與聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)；

2.如權(quán)利要求1所述的新能源充電樁，其特征在于，所述第一緩沖機(jī)構(gòu)包括：第一緩沖板、多個(gè)第一緩沖彈簧；

3.如權(quán)利要求2所述的新能源充電樁，其特征在于，所述第二緩沖機(jī)構(gòu)包括：第二緩沖板、多個(gè)第二緩沖彈簧；

4.如權(quán)利要求3所述的新能源充電樁，其特征在于，所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：多個(gè)聯(lián)動(dòng)桿；所述多個(gè)聯(lián)動(dòng)桿平行設(shè)置；

5.如權(quán)利要求4所述的新能源充電樁，其特征在于，所述多個(gè)第一緩沖彈簧、所述多個(gè)第二緩沖彈簧、所述多個(gè)聯(lián)動(dòng)桿的數(shù)量相等。

6.如權(quán)利要求4所述的新能源充電樁，其特征在于，所述殼體的第一側(cè)上設(shè)置有多個(gè)第一通孔，所述殼體的第二側(cè)上設(shè)置有多個(gè)第二通孔；

7.如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的新能源充電樁，其特征在于，所述殼體內(nèi)部設(shè)置有主機(jī)腔、充電樁主機(jī)、充電接口箱；所述主機(jī)腔用于收納所述充電樁主機(jī)；所述充電樁主機(jī)用于通過(guò)所述充電接口箱為待充電設(shè)備充電；

8.如權(quán)利要求7所述的新能源充電樁，其特征在于，所述充電樁主機(jī)上設(shè)置有多個(gè)散熱模塊；

9.如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的新能源充電樁，其特征在于，所述新能源充電樁還包括：固定底座；

10.一種新能源系統(tǒng)，其特征在于，所述新能源系統(tǒng)包括權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的新能源充電樁。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種新能源充電樁、新能源系統(tǒng)，新能源充電樁包括：殼體、第一緩沖機(jī)構(gòu)、第二緩沖機(jī)構(gòu)與聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)；第一緩沖機(jī)構(gòu)設(shè)置于殼體的第一側(cè)，第二緩沖機(jī)構(gòu)設(shè)置于殼體的第二側(cè)，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)貫穿于殼體，并連接第一緩沖機(jī)構(gòu)與第二緩沖機(jī)構(gòu)；其中，當(dāng)新能源充電樁受到撞擊時(shí)，第一緩沖機(jī)構(gòu)和第二緩沖機(jī)構(gòu)用于緩沖撞擊，以減小撞擊對(duì)新能源充電樁的損壞。采用本發(fā)明實(shí)施方式，減小了撞擊對(duì)新能源充電樁的損壞。

技術(shù)研發(fā)人員：尚龍龍,鄧浩,辛立勝,符謝力,楊文鋒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳供電局有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10