本發(fā)明涉及清障車，具體為一種平臺(tái)伸縮機(jī)構(gòu)及清障車。

背景技術(shù)：

1、清障車作為一種載重運(yùn)輸裝置，常用于高速公路、城市道路的清障作業(yè)，一般市場(chǎng)上的清障車都是由底盤車架、起重裝置、托舉牽引裝置、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、車體與工具箱等組成，來(lái)完成起吊、拽拉和托舉牽引等多項(xiàng)功能。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，普通清障車的底盤車架上設(shè)置有一套舉升裝置和一套平移裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)承重梁的移動(dòng)和翻轉(zhuǎn)，由于平臺(tái)變幅與伸縮功能都是靠相應(yīng)作用的油缸實(shí)現(xiàn)，因此需要安裝的油缸較多，安裝維修都會(huì)變得更加復(fù)雜，可靠性低，油缸過多必然導(dǎo)致成本高，且一套清障車專用裝置只能對(duì)應(yīng)一款二類底盤，且底盤需進(jìn)行改制，對(duì)底盤有傷害，不能實(shí)現(xiàn)清障車專用裝置的專用化、模塊化、通用化的市場(chǎng)需求。

3、于是，有鑒于此，針對(duì)現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)不足予以研究改良，提出一種平臺(tái)伸縮機(jī)構(gòu)及清障車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種平臺(tái)伸縮機(jī)構(gòu)及清障車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種平臺(tái)伸縮機(jī)構(gòu)，包括l形支座和滑動(dòng)舉升組件，所述l形支座頂部設(shè)置有滑動(dòng)舉升組件，所述滑動(dòng)舉升組件包括滑板、滾輪、托板、連桿、耳軸、彈簧緩沖器、平板、龍門架、轉(zhuǎn)動(dòng)銷和滑輪，兩側(cè)所述滑板前端外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有兩組滾輪，且兩側(cè)滑板頂部一體式固定有托板，并且托板前端銜接有連桿，所述托板外側(cè)固定有耳軸，且耳軸外部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有彈簧緩沖器，所述托板頂部承接有平板，且平板前端焊接固定有龍門架，所述平板中部通過轉(zhuǎn)動(dòng)銷與滑板后端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且平板后端外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有滑輪。

3、進(jìn)一步的，所述平板以轉(zhuǎn)動(dòng)銷與滑板后端連接處為轉(zhuǎn)動(dòng)中心發(fā)生偏轉(zhuǎn)，且平板中部通過彈簧緩沖器與托板相連接。

4、進(jìn)一步的，所述l形支座內(nèi)側(cè)開設(shè)有滑槽，且滑槽前端平直段與滾輪滾動(dòng)配合，并且滑槽后端轉(zhuǎn)角段與滑輪滾動(dòng)配合。

5、進(jìn)一步的，所述l形支座外側(cè)固定有安裝板，且安裝板等間距開設(shè)有螺栓孔。

6、進(jìn)一步的，兩側(cè)所述l形支座前端固定安裝有連接梁，且連接梁凹口中部設(shè)置有油缸。

7、進(jìn)一步的，所述油缸輸出端連接有伸縮桿，且伸縮桿輸出末端與連桿傳動(dòng)連接。

8、進(jìn)一步的，所述平板后端連接有翻轉(zhuǎn)組件，所述翻轉(zhuǎn)組件包括側(cè)板和插孔，所述側(cè)板焊接固定于平板后端兩側(cè)，且側(cè)板頂部貫穿開設(shè)有插孔。

9、進(jìn)一步的，所述翻轉(zhuǎn)組件還包括插銷和軸承座，兩側(cè)所述側(cè)板外接有插銷，且兩側(cè)側(cè)板內(nèi)側(cè)底部固定有軸承座。

10、進(jìn)一步的，所述翻轉(zhuǎn)組件還包括翻轉(zhuǎn)板和對(duì)接孔，所述軸承座內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有翻轉(zhuǎn)板，且翻轉(zhuǎn)板根部開設(shè)有與插孔相對(duì)應(yīng)的對(duì)接孔。

11、一種清障車，該清障車安裝有如上所述的平臺(tái)伸縮機(jī)構(gòu)，所述清障車包括底盤，所述底盤中部鏤空處焊接固定有加強(qiáng)梁，且底盤兩側(cè)焊接固定有開槽角鋼，并且開槽角鋼通過緊固螺栓與安裝板相固定。

12、本發(fā)明提供了一種平臺(tái)伸縮機(jī)構(gòu)及清障車，具備以下有益效果；

13、1、本發(fā)明使用過程中，在進(jìn)行平臺(tái)伸縮操作時(shí)，油缸通過伸縮桿推動(dòng)托板前端銜接的連桿，使得滑板前端的滾輪位于l形支座前段的平直滑槽內(nèi)滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的伸縮，當(dāng)平板后端的滑輪行至滑槽的轉(zhuǎn)角處時(shí)，平板以轉(zhuǎn)動(dòng)銷與滑板后端連接處為轉(zhuǎn)動(dòng)中心發(fā)生偏轉(zhuǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的變幅操作，本申請(qǐng)只需一處油缸的設(shè)置即可連續(xù)完成平臺(tái)的伸縮和變幅操作，相較于現(xiàn)有技術(shù)需要分別設(shè)置一套舉升裝置和一套平移裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)平臺(tái)的移動(dòng)和翻轉(zhuǎn)操作而言，本申請(qǐng)無(wú)疑極大降低了生產(chǎn)成本，并且由于本申請(qǐng)平臺(tái)的伸縮和變幅操作是連續(xù)進(jìn)行的，故而降低使用者的操作難度，規(guī)避操作風(fēng)險(xiǎn)。

14、2、本發(fā)明使用過程中，通過在現(xiàn)有的底盤基礎(chǔ)兩側(cè)焊接開槽角鋼，并將開槽角鋼通過緊固螺栓與安裝板上對(duì)應(yīng)的螺栓孔相固定，即可實(shí)現(xiàn)l形支座位于底盤上的穩(wěn)固加裝，無(wú)需對(duì)底盤進(jìn)行改制，裝配過程較為簡(jiǎn)便。

15、3、本發(fā)明使用過程中，本申請(qǐng)?jiān)谄桨宓奈膊考友b有翻轉(zhuǎn)板，閑時(shí)翻轉(zhuǎn)板根部的連接孔通過插銷與側(cè)板上方開設(shè)的插孔相固定，工作狀態(tài)下拔除插銷，使得翻轉(zhuǎn)板位于側(cè)板下方的軸承座內(nèi)翻轉(zhuǎn)，用于彌補(bǔ)平板尾部與地面的高度差，并且較為平緩的坡度也有利于底盤較低的車輛在牽引狀態(tài)下上車，待車輛上車后，首先是平板后端的滑輪脫離滑槽的轉(zhuǎn)角處使得平板翻轉(zhuǎn)復(fù)位，此過程中平板通過彈簧緩沖器與托板相連接，對(duì)負(fù)載情況下平板的翻轉(zhuǎn)復(fù)位過程進(jìn)行緩沖，此后恢復(fù)水平的平板中部承托于托板之上，并將負(fù)載分散至底盤兩側(cè)的大梁上，有效提升負(fù)載能力，最后油缸通過伸縮桿末端銜接的連桿拉動(dòng)托板復(fù)位，即可完成清障車的完整上裝流程，同樣只需一處油缸作為執(zhí)行器并且變幅和伸縮操作連續(xù)進(jìn)行，設(shè)計(jì)合理高效，適用性強(qiáng)。

技術(shù)特征：

1.一種平臺(tái)伸縮機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括l形支座(1)和滑動(dòng)舉升組件(8)，所述l形支座(1)頂部設(shè)置有滑動(dòng)舉升組件(8)，所述滑動(dòng)舉升組件(8)包括滑板(801)、滾輪(802)、托板(803)、連桿(804)、耳軸(805)、彈簧緩沖器(806)、平板(807)、龍門架(808)、轉(zhuǎn)動(dòng)銷(809)和滑輪(810)，兩側(cè)所述滑板(801)前端外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有兩組滾輪(802)，且兩側(cè)滑板(801)頂部一體式固定有托板(803)，并且托板(803)前端銜接有連桿(804)，所述托板(803)外側(cè)固定有耳軸(805)，且耳軸(805)外部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有彈簧緩沖器(806)，所述托板(803)頂部承接有平板(807)，且平板(807)前端焊接固定有龍門架(808)，所述平板(807)中部通過轉(zhuǎn)動(dòng)銷(809)與滑板(801)后端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且平板(807)后端外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有滑輪(810)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平臺(tái)伸縮機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述平板(807)以轉(zhuǎn)動(dòng)銷(809)與滑板(801)后端連接處為轉(zhuǎn)動(dòng)中心發(fā)生偏轉(zhuǎn)，且平板(807)中部通過彈簧緩沖器(806)與托板(803)相連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平臺(tái)伸縮機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述l形支座(1)內(nèi)側(cè)開設(shè)有滑槽(2)，且滑槽(2)前端平直段與滾輪(802)滾動(dòng)配合，并且滑槽(2)后端轉(zhuǎn)角段與滑輪(810)滾動(dòng)配合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平臺(tái)伸縮機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述l形支座(1)外側(cè)固定有安裝板(3)，且安裝板(3)等間距開設(shè)有螺栓孔(4)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平臺(tái)伸縮機(jī)構(gòu)，其特征在于，兩側(cè)所述l形支座(1)前端固定安裝有連接梁(5)，且連接梁(5)凹口中部設(shè)置有油缸(6)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種平臺(tái)伸縮機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述油缸(6)輸出端連接有伸縮桿(7)，且伸縮桿(7)輸出末端與連桿(804)傳動(dòng)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平臺(tái)伸縮機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述平板(807)后端連接有翻轉(zhuǎn)組件(9)，所述翻轉(zhuǎn)組件(9)包括側(cè)板(901)和插孔(902)，所述側(cè)板(901)焊接固定于平板(807)后端兩側(cè)，且側(cè)板(901)頂部貫穿開設(shè)有插孔(902)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種平臺(tái)伸縮機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)組件(9)還包括插銷(903)和軸承座(904)，兩側(cè)所述側(cè)板(901)外接有插銷(903)，且兩側(cè)側(cè)板(901)內(nèi)側(cè)底部固定有軸承座(904)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種平臺(tái)伸縮機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)組件(9)還包括翻轉(zhuǎn)板(905)和對(duì)接孔(906)，所述軸承座(904)內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有翻轉(zhuǎn)板(905)，且翻轉(zhuǎn)板(905)根部開設(shè)有與插孔(902)相對(duì)應(yīng)的對(duì)接孔(906)。

10.一種清障車，其特征在于，該清障車安裝有權(quán)利要求1-9任意一項(xiàng)所述的平臺(tái)伸縮機(jī)構(gòu)，所述清障車包括底盤(10)，所述底盤(10)中部鏤空處焊接固定有加強(qiáng)梁(11)，且底盤(10)兩側(cè)焊接固定有開槽角鋼(12)，并且開槽角鋼(12)通過緊固螺栓與安裝板(3)相固定。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種平臺(tái)伸縮機(jī)構(gòu)及清障車，涉及清障車技術(shù)領(lǐng)域，包括L形支座和滑動(dòng)舉升組件，所述L形支座頂部設(shè)置有滑動(dòng)舉升組件，所述滑動(dòng)舉升組件包括滑板、滾輪、托板、連桿、耳軸、彈簧緩沖器、平板、龍門架、轉(zhuǎn)動(dòng)銷和滑輪，兩側(cè)所述滑板前端外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有兩組滾輪，且兩側(cè)滑板頂部一體式固定有托板，并且托板前端銜接有連桿，所述托板外側(cè)固定有耳軸，且耳軸外部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有彈簧緩沖器，所述托板頂部承接有平板。本發(fā)明使用過程中，通過在現(xiàn)有的底盤基礎(chǔ)兩側(cè)焊接開槽角鋼，并將開槽角鋼通過緊固螺栓與安裝板上對(duì)應(yīng)的螺栓孔相固定，即可實(shí)現(xiàn)L形支座位于底盤上的穩(wěn)固加裝，無(wú)需對(duì)底盤進(jìn)行改制，裝配過程較為簡(jiǎn)便。

技術(shù)研發(fā)人員：王順敏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖北專力汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/2