本申請(qǐng)涉及車(chē)輛，尤其涉及一種麥弗遜空氣彈簧支柱總成及車(chē)輛。

背景技術(shù)：

1、隨著人們對(duì)車(chē)輛的需求大幅增加，對(duì)車(chē)輛的舒適性和操控性的要求也越來(lái)越高，麥弗遜空氣彈簧在車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。

2、麥弗遜空氣彈簧是利用密封空氣的高氣壓、可壓縮性、可沖放性實(shí)現(xiàn)靜態(tài)承載和動(dòng)態(tài)回彈的作用，具有緩和沖擊、減小振動(dòng)的功能，實(shí)現(xiàn)車(chē)身固有頻率的一致性，提升乘坐舒適性。同時(shí)，麥弗遜空氣彈簧在車(chē)輛行駛過(guò)程中還需要承擔(dān)轉(zhuǎn)向功能：在車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)與車(chē)身部件產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，麥弗遜空氣彈簧與車(chē)身之間的轉(zhuǎn)動(dòng)連接方式成為本技術(shù)領(lǐng)域的難點(diǎn)。

3、因此，有必要提供一種改進(jìn)的麥弗遜空氣彈簧支柱總成及車(chē)輛以解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性強(qiáng)的麥弗遜空氣彈簧支柱總成及車(chē)輛。

2、本申請(qǐng)公開(kāi)了一種麥弗遜空氣彈簧支柱總成，包括彈簧本體、安裝組件以及阻尼器桿組件，所述安裝組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)組件以及套設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)組件上的安裝板，所述安裝板與車(chē)身固定連接，所述彈簧本體、所述阻尼器桿組件以及所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件可相對(duì)于所述安裝板轉(zhuǎn)動(dòng)。

3、進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括下安裝座以及上安裝座，所述上安裝座設(shè)置于所述下安裝座的外側(cè)且與所述下安裝座螺紋套接。

4、進(jìn)一步地，所述上安裝座上設(shè)置有多個(gè)通孔，所述下安裝座上設(shè)置有多個(gè)定位孔，定位頂絲穿過(guò)所述通孔后插入所述定位孔內(nèi)，用于對(duì)所述上安裝座與所述下安裝座之間進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)定位。

5、進(jìn)一步地，所有所述定位孔的圓心所構(gòu)成的圓，與所有所述通孔的圓心所構(gòu)成的圓為同心圓，且半徑相同；

6、相鄰所述通孔的圓心達(dá)到所述同心圓的圓心所形成的夾角α，與相鄰所述定位孔的圓心到所述同心圓的圓心所形成的夾角β之間的關(guān)系為：

7、α≠β。

8、進(jìn)一步地，所述上安裝座設(shè)于所述安裝板的上方，所述上安裝座與所述安裝板之間設(shè)置有上軸承組件，所述下安裝座與所述安裝板之間設(shè)置有下軸承組件。

9、進(jìn)一步地，所述下軸承組件包括與所述安裝板固定的第三座圈、與所述下安裝座固定的第四座圈以及設(shè)置于第三座圈與第四座圈之間的第二滑動(dòng)環(huán)，所述第三座圈與所述第四座圈在縱向上的截面為l型，所述第二滑動(dòng)環(huán)徑向設(shè)置。

10、進(jìn)一步地，所述下安裝座包括向外徑向突伸的下?lián)醪?，所述彈簧本體的上部設(shè)置有上頂座，所述下?lián)醪康纳隙伺c所述下軸承組件滑動(dòng)配合，所述下?lián)醪康南露伺c所述上頂座抵接。

11、進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件還包括密封蓋，所述密封蓋通過(guò)所述上安裝座固定在所述下安裝座上，所述密封蓋與所述下安裝座之間設(shè)置有第三密封件。

12、進(jìn)一步地，所述上安裝座包括環(huán)狀的壓接部與連接部，所述壓接部位于所述下安裝座與所述密封蓋的上方，所述連接部的高度低于所述壓接部的高度。

13、進(jìn)一步地，所述上安裝座還包括外擋部，所述連接部的一端設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述外擋部設(shè)置在所述連接部另一端的一側(cè)；

14、所述下安裝座包括安裝主環(huán)和下?lián)醪?，所述安裝主環(huán)外壁的上端設(shè)置有與所述內(nèi)螺紋匹配的外螺紋，所述安裝主環(huán)的下端用于連接空氣彈簧組件，所述下?lián)醪吭O(shè)置在所述安裝主環(huán)中部的外壁上；

15、所述安裝主環(huán)、所述下?lián)醪?、所述連接部和所述外擋部共同構(gòu)成安裝槽，所述安裝板穿過(guò)所述下?lián)醪颗c所述外擋部之間插入所述安裝槽內(nèi)。

16、進(jìn)一步地，所述安裝板的頂端高度低于所述下安裝座的頂端高度。

17、進(jìn)一步地，所述彈簧本體包括與所述阻尼器桿組件連接的下端座，所述下端座與所述阻尼器桿組件呈傾斜設(shè)置。

18、本申請(qǐng)還公開(kāi)了一種車(chē)輛，包括如上所述的麥弗遜空氣彈簧支柱總成。

19、本申請(qǐng)的麥弗遜空氣彈簧支柱總成及車(chē)輛設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)組件以及與車(chē)身固定連接的安裝板，通過(guò)使安裝板相對(duì)于彈簧本體、阻尼器桿組件以及轉(zhuǎn)動(dòng)組件發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)麥弗遜空氣彈簧支柱總成可以與車(chē)身發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。本申請(qǐng)的麥弗遜空氣彈簧支柱總成的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接可靠。同時(shí)，由于安裝板與彈簧本體內(nèi)的主氣室無(wú)直接連接關(guān)系，無(wú)需考慮氣密性問(wèn)題，有效降低了設(shè)計(jì)與制造的難度。

20、應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本說(shuō)明書(shū)。

技術(shù)特征：

1.一種麥弗遜空氣彈簧支柱總成，其特征在于，包括彈簧本體、安裝組件以及阻尼器桿組件，所述安裝組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)組件以及套設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)組件上的安裝板，所述安裝板與車(chē)身固定連接，所述彈簧本體、所述阻尼器桿組件以及所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件可相對(duì)于所述安裝板轉(zhuǎn)動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的麥弗遜空氣彈簧支柱總成，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括下安裝座以及上安裝座，所述上安裝座設(shè)置于所述下安裝座的外側(cè)且與所述下安裝座螺紋套接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的麥弗遜空氣彈簧支柱總成，其特征在于，所述上安裝座上設(shè)置有多個(gè)通孔，所述下安裝座上設(shè)置有多個(gè)定位孔，定位頂絲穿過(guò)所述通孔后插入所述定位孔內(nèi)，用于對(duì)所述上安裝座與所述下安裝座之間進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)定位。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的麥弗遜空氣彈簧支柱總成，其特征在于，所有所述定位孔的圓心所構(gòu)成的圓，與所有所述通孔的圓心所構(gòu)成的圓為同心圓，且半徑相同；

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的麥弗遜空氣彈簧支柱總成，其特征在于，所述上安裝座設(shè)于所述安裝板的上方，所述上安裝座與所述安裝板之間設(shè)置有上軸承組件，所述下安裝座與所述安裝板之間設(shè)置有下軸承組件。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的麥弗遜空氣彈簧支柱總成，其特征在于，所述下軸承組件包括與所述安裝板固定的第三座圈、與所述下安裝座固定的第四座圈以及設(shè)置于第三座圈與第四座圈之間的第二滑動(dòng)環(huán)，所述第三座圈與所述第四座圈在縱向上的截面為l型，所述第二滑動(dòng)環(huán)徑向設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的麥弗遜空氣彈簧支柱總成，其特征在于，所述下安裝座包括向外徑向突伸的下?lián)醪浚鰪椈杀倔w的上部設(shè)置有上頂座，所述下?lián)醪康纳隙伺c所述下軸承組件滑動(dòng)配合，所述下?lián)醪康南露伺c所述上頂座抵接。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的麥弗遜空氣彈簧支柱總成，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件還包括密封蓋，所述密封蓋通過(guò)所述上安裝座固定在所述下安裝座上，所述密封蓋與所述下安裝座之間設(shè)置有第三密封件。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的麥弗遜空氣彈簧支柱總成，其特征在于，所述上安裝座包括環(huán)狀的壓接部與連接部，所述壓接部位于所述下安裝座與所述密封蓋的上方，所述連接部的高度低于所述壓接部的高度。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的麥弗遜空氣彈簧支柱總成，其特征在于，所述上安裝座還包括外擋部，所述連接部的一端設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述外擋部設(shè)置在所述連接部另一端的一側(cè)；

11.根據(jù)權(quán)利要求2所述的麥弗遜空氣彈簧支柱總成，其特征在于，所述安裝板的頂端高度低于所述下安裝座的頂端高度。

12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的麥弗遜空氣彈簧支柱總成，其特征在于，所述彈簧本體包括與所述阻尼器桿組件連接的下端座，所述下端座與所述阻尼器桿組件呈傾斜設(shè)置。

13.一種車(chē)輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-12中任一項(xiàng)所述的麥弗遜空氣彈簧支柱總成。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N麥弗遜空氣彈簧支柱總成及車(chē)輛。麥弗遜空氣彈簧支柱總成包括彈簧本體、安裝組件以及阻尼器桿組件，所述安裝組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)組件以及套設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)組件上的安裝板，所述安裝板與車(chē)身固定連接，所述彈簧本體、所述阻尼器桿組件以及所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件可相對(duì)于所述安裝板轉(zhuǎn)動(dòng)。本申請(qǐng)的麥弗遜空氣彈簧支柱總成及車(chē)輛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性強(qiáng)。

技術(shù)研發(fā)人員：汪文廣,孫永前,邢立巍,張羽翼
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/9