本發(fā)明涉及車輛后視鏡調(diào)節(jié)，尤其是一種具備控制邏輯的后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)、方法、車輛及介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車工業(yè)的日新月異，汽車不僅僅是一個交通工具，更成為了一個集合了高科技與智能化元素的移動空間。汽車內(nèi)部的各種系統(tǒng)，包括娛樂、導(dǎo)航、駕駛輔助等，都展現(xiàn)出了越來越強烈的科技感。然而，在這樣一個高度數(shù)字化的車內(nèi)環(huán)境中，車內(nèi)開關(guān)的設(shè)計卻顯得相對滯后。

2、目前，車內(nèi)的后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)普遍采用機械式開關(guān)或旋鈕式開關(guān)實現(xiàn)。其中機械式開關(guān)是指通過四個或八個獨立的方向鍵控制車輛后視鏡的擺動角度，旋鈕式開關(guān)則是指通過一個自由擺動的旋鈕控制車輛后視鏡的擺動角度。

3、無論是機械式開關(guān)還是旋鈕式開關(guān)，駕駛員在行車過程中都存在誤觸的風(fēng)險。當(dāng)后視鏡開關(guān)被誤觸后，駕駛員無法通過后視鏡準(zhǔn)確判斷車輛周圍情況，容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。另一方面，現(xiàn)有的后視鏡開關(guān)通常設(shè)置于主駕駛位左側(cè)車門上，這些后視鏡開關(guān)各自的獨立性較強，因而開關(guān)按鍵的尺寸也較大，容易擠占左側(cè)車門的面積，影響車輛的整體布局。

4、前面的敘述在于提供一般的背景信息，并不一定構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為克服相關(guān)技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明實施例提供一種具備控制邏輯的后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)、方法、車輛及介質(zhì)。

2、本發(fā)明第一方面公開了一種具備控制邏輯的后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)，包括模式控制區(qū)域和方向調(diào)節(jié)區(qū)域；

3、所述模式控制區(qū)域包括左后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)、右后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)、后視鏡折疊開關(guān)和中控門鎖開關(guān)；其中，所述左后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)用于輸出選定車輛左側(cè)后視鏡作為調(diào)節(jié)對象的控制信號；所述右后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)用于輸出選定車輛右側(cè)后視鏡作為調(diào)節(jié)對象的控制信號；后視鏡折疊開關(guān)用于輸出控制車輛雙側(cè)后視鏡折疊的控制信號；所述中控門鎖開關(guān)用于輸出控制車輛車門門鎖鎖止的控制信號；

4、所述方向調(diào)節(jié)區(qū)域包括上調(diào)節(jié)開關(guān)、左調(diào)節(jié)開關(guān)、右調(diào)節(jié)開關(guān)和下調(diào)節(jié)開關(guān)；其中，所述上調(diào)節(jié)開關(guān)用于輸出控制車輛后視鏡向上擺動的調(diào)節(jié)信號；所述左調(diào)節(jié)開關(guān)用于輸出控制車輛后視鏡向左擺動調(diào)節(jié)信號；所述右調(diào)節(jié)開關(guān)用于輸出控制車輛后視鏡向右擺動的調(diào)節(jié)信號；所述下調(diào)節(jié)開關(guān)用于輸出控制車輛后視鏡向下擺動的調(diào)節(jié)信號。

5、進一步地，所述方向調(diào)節(jié)區(qū)域連接車輛左側(cè)后視鏡和車輛右側(cè)后視鏡；當(dāng)所述左后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)或所述右后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)被觸發(fā)時，所述方向調(diào)節(jié)區(qū)域的所有開關(guān)處于活動狀態(tài)；

6、其中，當(dāng)所述左后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)被觸發(fā)時，所述方向調(diào)節(jié)區(qū)域向車輛左側(cè)后視鏡輸出向上、左、右或下擺動的調(diào)節(jié)信號；當(dāng)所述右后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)被觸發(fā)時，所述方向調(diào)節(jié)區(qū)域向車輛右側(cè)后視鏡輸出向上、左、右或下擺動的調(diào)節(jié)信號；

7、當(dāng)所述左后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)或所述右后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)均未被觸發(fā)時，所述方向調(diào)節(jié)區(qū)域的所有開關(guān)處于休眠狀態(tài)，無法輸出調(diào)節(jié)信號。

8、進一步地，所述上調(diào)節(jié)開關(guān)、左調(diào)節(jié)開關(guān)、右調(diào)節(jié)開關(guān)和下調(diào)節(jié)開關(guān)下設(shè)置光源，在開關(guān)處于活動狀態(tài)時點亮對應(yīng)開關(guān)，開關(guān)處于休眠狀態(tài)時熄滅對應(yīng)開關(guān)。

9、進一步地，當(dāng)所述左后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)或所述右后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)其中之一被觸發(fā)時；所述模式控制區(qū)域的其他開關(guān)處于休眠狀態(tài)，無法輸出控制信號；當(dāng)所述左后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)或和所述右后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)均未被觸發(fā)時，所述模式控制區(qū)域的所有開關(guān)處于活動狀態(tài)，能夠輸出控制信號。

10、進一步地，當(dāng)所述模式控制區(qū)域處于休眠狀態(tài)的開關(guān)在預(yù)設(shè)時間閾值內(nèi)多次接收到觸發(fā)信號時，控制接收到觸發(fā)信號的開關(guān)輸出對應(yīng)控制信號，同時控制所述模式控制區(qū)域的所有開關(guān)處于活動狀態(tài)，所述方向調(diào)節(jié)區(qū)域所有開關(guān)處于休眠狀態(tài)。

11、進一步地，所述左后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)、右后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)下設(shè)置光源，在開關(guān)被觸發(fā)時點亮對應(yīng)開關(guān)，開關(guān)未被觸發(fā)時熄滅對應(yīng)開關(guān)。

12、本發(fā)明第二方面公開了一種車輛后視鏡調(diào)節(jié)方法，應(yīng)用于所述的一種具備控制邏輯的后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)，包括功能選擇步驟和后視鏡調(diào)節(jié)步驟；

13、所述功能選擇步驟包括以下步驟：

14、觸發(fā)所述左后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)，使車輛進入左側(cè)后視鏡調(diào)節(jié)模式；

15、觸發(fā)所述右后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)，使車輛進入右側(cè)后視鏡調(diào)節(jié)模式；

16、觸發(fā)所述后視鏡折疊開關(guān)，使車輛兩側(cè)后視鏡折疊；

17、觸發(fā)所述中控門鎖開關(guān)，使車輛車門門鎖鎖止；

18、所述后視鏡調(diào)節(jié)步驟包括以下步驟：

19、觸發(fā)所述上調(diào)節(jié)開關(guān)，使車輛后視鏡向上擺動；

20、觸發(fā)所述左調(diào)節(jié)開關(guān)，使車輛后視鏡向左擺動；

21、觸發(fā)所述右調(diào)節(jié)開關(guān)，使車輛后視鏡向右擺動；

22、觸發(fā)所述下調(diào)節(jié)開關(guān)，使車輛后視鏡向下擺動。

23、進一步地，在所述功能選擇步驟中：

24、在車輛處于左側(cè)后視鏡調(diào)節(jié)模式下，再次觸發(fā)所述左后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)能夠使車輛退出左側(cè)后視鏡調(diào)節(jié)模式；

25、在車輛處于右側(cè)后視鏡調(diào)節(jié)模式下，再次觸發(fā)所述右后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)能夠使車輛退出右側(cè)后視鏡調(diào)節(jié)模式。

26、進一步地，所述后視鏡調(diào)節(jié)步驟僅在車輛處于左側(cè)后視鏡調(diào)節(jié)模式或右側(cè)后視鏡調(diào)節(jié)模式下生效；

27、其中，在車輛處于左側(cè)后視鏡調(diào)節(jié)模式下，所述后視鏡調(diào)節(jié)步驟調(diào)節(jié)對象為車輛左后視鏡；在車輛處于右側(cè)后視鏡調(diào)節(jié)模式下，所述后視鏡調(diào)節(jié)步驟調(diào)節(jié)對象為車輛右后視鏡；

28、所述功能選擇步驟在車輛處于左側(cè)后視鏡調(diào)節(jié)模式或右側(cè)后視鏡調(diào)節(jié)模式下失效。

29、進一步地，在車輛處于左側(cè)后視鏡調(diào)節(jié)模式或右側(cè)后視鏡調(diào)節(jié)模式下，在預(yù)設(shè)時間閾值內(nèi)多次觸發(fā)所述功能選擇步驟的對應(yīng)開關(guān)，能夠使車輛退出所述左側(cè)后視鏡調(diào)節(jié)模式或右側(cè)后視鏡調(diào)節(jié)模式，并執(zhí)行開關(guān)對應(yīng)的功能選擇。

30、本發(fā)明第三方面公開了一種車輛，所述車輛上安裝有車載電腦及所述的一種具備控制邏輯的后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)，所述后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)連接所述車載電腦；所述車載電腦包括處理器、存儲器及存儲在所述存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序指令，所述處理器執(zhí)行所述計算機程序指令時實現(xiàn)所述的一種車輛后視鏡調(diào)節(jié)方法。

31、本發(fā)明第四方面公開了一種計算機可讀存儲介質(zhì)，所述計算機可讀存儲介質(zhì)中存儲有計算機執(zhí)行指令，所述計算機執(zhí)行指令被處理器執(zhí)行時用于實現(xiàn)所述的一種車輛后視鏡調(diào)節(jié)方法。

32、本發(fā)明具有如下有益效果：本發(fā)明一種具備控制邏輯的后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)、方法、車輛及介質(zhì)中，將車輛的后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)與后視鏡折疊開關(guān)、中控門鎖開關(guān)等集成在一塊開關(guān)面板上，有效節(jié)約了開關(guān)占用面積。本發(fā)明將后視鏡調(diào)節(jié)的控制邏輯設(shè)定為先選擇車輛左側(cè)或右側(cè)后視鏡，再使用同一組調(diào)節(jié)開關(guān)進行后視鏡擺動角度的調(diào)節(jié)，一方面能夠節(jié)約調(diào)節(jié)開關(guān)的使用面積，另一方面在駕駛員觸發(fā)面板上開關(guān)時能夠避免對其他開關(guān)的誤觸，優(yōu)化駕駛員的使用體驗并降低行車安全風(fēng)險。

技術(shù)特征：

1.一種具備控制邏輯的后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)，其特征在于，所述后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)采用一體化設(shè)計，包括模式控制區(qū)域和方向調(diào)節(jié)區(qū)域；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具備控制邏輯的后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)，其特征在于，所述方向調(diào)節(jié)區(qū)域連接車輛左側(cè)后視鏡和車輛右側(cè)后視鏡；當(dāng)所述左后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)或所述右后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)被觸發(fā)時，所述方向調(diào)節(jié)區(qū)域的所有開關(guān)處于活動狀態(tài)；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具備控制邏輯的后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)，其特征在于，所述上調(diào)節(jié)開關(guān)、左調(diào)節(jié)開關(guān)、右調(diào)節(jié)開關(guān)和下調(diào)節(jié)開關(guān)下設(shè)置光源，在開關(guān)處于活動狀態(tài)時點亮對應(yīng)開關(guān)，開關(guān)處于休眠狀態(tài)時熄滅對應(yīng)開關(guān)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具備控制邏輯的后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)，其特征在于，當(dāng)所述左后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)或所述右后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)其中之一被觸發(fā)時；所述模式控制區(qū)域的其他開關(guān)處于休眠狀態(tài)，無法輸出控制信號；當(dāng)所述左后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)或和所述右后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)均未被觸發(fā)時，所述模式控制區(qū)域的所有開關(guān)處于活動狀態(tài)，能夠輸出控制信號。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具備控制邏輯的后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)，其特征在于，當(dāng)所述模式控制區(qū)域處于休眠狀態(tài)的開關(guān)在預(yù)設(shè)時間閾值內(nèi)多次接收到觸發(fā)信號時，控制接收到觸發(fā)信號的開關(guān)輸出對應(yīng)控制信號，同時控制所述模式控制區(qū)域的所有開關(guān)處于活動狀態(tài)，所述方向調(diào)節(jié)區(qū)域所有開關(guān)處于休眠狀態(tài)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具備控制邏輯的后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)，其特征在于，所述左后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)、右后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)下設(shè)置光源，在開關(guān)被觸發(fā)時點亮對應(yīng)開關(guān)，開關(guān)未被觸發(fā)時熄滅對應(yīng)開關(guān)。

7.一種車輛后視鏡調(diào)節(jié)方法，應(yīng)用于如上述權(quán)利要求1至6任一項所述的一種具備控制邏輯的后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)，其特征在于，包括功能選擇步驟和后視鏡調(diào)節(jié)步驟；

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種車輛后視鏡調(diào)節(jié)方法，其特征在于，在所述功能選擇步驟中：

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種車輛后視鏡調(diào)節(jié)方法，其特征在于，所述后視鏡調(diào)節(jié)步驟僅在車輛處于左側(cè)后視鏡調(diào)節(jié)模式或右側(cè)后視鏡調(diào)節(jié)模式下生效；

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種車輛后視鏡調(diào)節(jié)方法，其特征在于，在車輛處于左側(cè)后視鏡調(diào)節(jié)模式或右側(cè)后視鏡調(diào)節(jié)模式下，在預(yù)設(shè)時間閾值內(nèi)多次觸發(fā)所述功能選擇步驟的對應(yīng)開關(guān)，能夠使車輛退出所述左側(cè)后視鏡調(diào)節(jié)模式或右側(cè)后視鏡調(diào)節(jié)模式，并執(zhí)行開關(guān)對應(yīng)的功能選擇。

11.一種車輛，其特征在于，所述車輛上安裝有車載電腦及如權(quán)利要求1-6任一項所述的一種具備控制邏輯的后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)，所述后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)連接所述車載電腦；所述車載電腦包括處理器、存儲器及存儲在所述存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序指令，所述處理器執(zhí)行所述計算機程序指令時實現(xiàn)如上述權(quán)利要求7至10任一項所述的一種車輛后視鏡調(diào)節(jié)方法。

12.一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其特征在于，所述計算機可讀存儲介質(zhì)中存儲有計算機執(zhí)行指令，所述計算機執(zhí)行指令被處理器執(zhí)行時用于實現(xiàn)如上述權(quán)利要求7至10任一項所述的一種車輛后視鏡調(diào)節(jié)方法。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明實施例公開一種具備控制邏輯的后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)、方法、車輛及介質(zhì)。開關(guān)采用一體化設(shè)計，包括模式控制區(qū)域和方向調(diào)節(jié)區(qū)域；其中模式控制區(qū)域包括左后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)、右后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)、后視鏡折疊開關(guān)和中控門鎖開關(guān)；方向調(diào)節(jié)區(qū)域包括上調(diào)節(jié)開關(guān)、左調(diào)節(jié)開關(guān)、右調(diào)節(jié)開關(guān)和下調(diào)節(jié)開關(guān)。本發(fā)明將后視鏡調(diào)節(jié)的控制邏輯設(shè)定為先選擇車輛左側(cè)或右側(cè)后視鏡，再使用同一組調(diào)節(jié)開關(guān)進行后視鏡擺動角度的調(diào)節(jié)，一方面能夠節(jié)約調(diào)節(jié)開關(guān)的使用面積，另一方面在駕駛員觸發(fā)面板上開關(guān)時能夠避免對其他開關(guān)的誤觸，優(yōu)化駕駛員的使用體驗并降低行車安全風(fēng)險。

技術(shù)研發(fā)人員：費博文,吳兵
受保護的技術(shù)使用者：中國第一汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/9