【】本發(fā)明涉及電池，尤其涉及一種充電控制方法、裝置、存儲介質(zhì)和電池管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

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背景技術(shù)：

1、電池管理系統(tǒng)(battery?management?system，簡稱bms)是一套保護動力電池使用安全的控制系統(tǒng)，可以時刻監(jiān)控電池的使用狀態(tài)，為新能源車輛的使用安全提供保障，在純電動汽車中得到廣泛的應(yīng)用。充電環(huán)節(jié)是電動汽車涉及最多的一個環(huán)節(jié)，其充電好壞往往決定一部電動汽車的好壞，故其充電控制方法成為充電的關(guān)鍵因素。

2、電動汽車的充電主要有兩種方式：一種是利用公用充電樁進行快速充電，另一種則是使用家用充電裝置進行慢速充電。無論快速充電還是慢速充電，用戶均是將充電槍與新能源汽車進行連接后，新能源汽車自動將電池充滿，若是每次都將電池充滿，可能會導(dǎo)致過充問題，電池老化，電池壽命與整車壽命較低。

技術(shù)實現(xiàn)思路

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技術(shù)實現(xiàn)要素：

1、有鑒于此，本發(fā)明實施例提供了一種充電控制方法、裝置、存儲介質(zhì)和電池管理系統(tǒng)，用以提高電池壽命與整車壽命。

2、一方面，本發(fā)明實施例提供了一種充電控制方法，包括：

3、響應(yīng)于vcu發(fā)送的允許充電指令，獲取充電電流和充電電壓；

4、若獲取的當前電池包溫度大于或等于設(shè)定溫度閾值，獲取當前顯示soc并確定出當前顯示soc的工況；

5、基于所述當前顯示soc的工況，根據(jù)所述充電電流和所述充電電壓進行充電控制。

6、可選地，所述基于所述當前顯示soc的工況，根據(jù)所述充電電流和所述充電電壓進行充電控制，包括：

7、若所述當前顯示soc到達第一設(shè)定閾值前最高單體電壓已觸發(fā)充電置位點，根據(jù)所述充電電流和所述充電電壓進行充電，將當前顯示soc充電至設(shè)定電量閾值并繼續(xù)維持充電；或者，

8、若所述當前顯示soc到達第一閾值前最高單體電壓已觸發(fā)滿充置位點，停止充電；或者，

9、若所述當前顯示soc虛高或正常，根據(jù)所述充電電流和所述充電電壓進行充電，將所述當前顯示soc充電至設(shè)定電量閾值并繼續(xù)維持充電。

10、可選地，所述基于所述當前顯示soc的工況，根據(jù)所述充電電流和所述充電電壓進行充電控制之后，包括：

11、顯示所述當前顯示soc為設(shè)定電量閾值，其中，所述當前顯示soc的最大鉗制值為設(shè)定電量閾值；

12、將當前真實soc設(shè)置為所述當前真實soc與設(shè)定電量閾值中的較小者；

13、向vcu發(fā)送充電結(jié)束指令，以供vcu根據(jù)所述充電結(jié)束指令將整車模式設(shè)置為不可充電模式，停止充電。

14、可選地，還包括：

15、若所述當前電池包溫度小于設(shè)定溫度閾值，對電池進行加熱，并閉合電池繼電器進行預(yù)充，向vcu發(fā)送第三充電指令，以供所述vcu響應(yīng)于第三充電指令將整車模式設(shè)置為第二充電模式，向bms發(fā)送允許充電指令，并繼續(xù)執(zhí)行所述響應(yīng)于vcu發(fā)送的允許充電指令，獲取充電電流和充電電壓的步驟。

16、可選地，所述對電池進行加熱之前，包括：

17、當接收到vcu發(fā)送的充電口連接信號時，根據(jù)充電模式信息確定設(shè)定電量閾值；

18、獲取所述當前顯示soc，若所述當前顯示soc大于或等于設(shè)定電量閾值，則不對電池進行充電；或者，

19、若所述當前顯示soc小于設(shè)定電量閾值，則向vcu發(fā)送第一充電指令，以供所述vcu響應(yīng)于所述第一充電指令將整車模式設(shè)置為第一充電模式，并向bms發(fā)送第二充電指令；

20、響應(yīng)于第二充電指令，獲取當前電池包溫度，并判斷所述當前電池包溫度是否小于設(shè)定溫度閾值；

21、若判斷出所述當前電池包溫度小于設(shè)定溫度閾值，繼續(xù)執(zhí)行所述對電池進行加熱的步驟。

22、可選地，還包括：

23、若判斷出所述當前電池包溫度大于或等于設(shè)定溫度閾值，繼續(xù)執(zhí)行所述基于所述當前顯示soc的工況，根據(jù)所述充電電流和所述充電電壓進行充電控制的步驟。

24、可選地，所述充電模式信息是車機接收用戶輸入的充電模式信息并向所述vcu發(fā)送所述充電模式信息，所述vcu向bms發(fā)送的。

25、另一方面，本發(fā)明實施例提供了一種充電控制裝置，包括：

26、第一獲取模塊，用于響應(yīng)于vcu發(fā)送的允許充電指令，獲取充電電流和充電電壓；

27、第二獲取模塊，用于若獲取的當前電池包溫度大于或等于設(shè)定溫度閾值，獲取當前顯示soc并確定出當前顯示soc的工況；

28、充電控制模塊，用于基于所述當前顯示soc的工況，根據(jù)所述充電電流和所述充電電壓進行充電控制。

29、另一方面，本發(fā)明實施例提供了一種存儲介質(zhì)，所述存儲介質(zhì)包括存儲的程序，其中，在所述程序運行時控制所述存儲介質(zhì)所在設(shè)備執(zhí)行上述充電控制方法。

30、另一方面，本發(fā)明實施例提供了一種電池管理系統(tǒng)，包括存儲器和處理器，所述存儲器用于存儲包括程序指令的信息，所述處理器用于控制程序指令的執(zhí)行，其中，所述程序指令被處理器加載并執(zhí)行時實現(xiàn)上述充電控制方法的步驟。

31、本發(fā)明實施例提供的充電控制方法的技術(shù)方案中，響應(yīng)于vcu發(fā)送的允許充電指令，獲取充電電流和充電電壓；獲取當前電池包溫度，若當前電池包溫度大于或等于第二設(shè)定閾值，獲取當前顯示soc并確定出當前顯示soc的工況；基于當前顯示soc的工況，根據(jù)充電電流和充電電壓進行充電控制。本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案中，可以根據(jù)不同的當前顯示soc的工況進行充電控制，不需要每次都將電池充滿，電池不易老化，提高電池壽命與整車壽命。

技術(shù)特征：

1.一種充電控制方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述當前顯示soc的工況，根據(jù)所述充電電流和所述充電電壓進行充電控制，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述當前顯示soc的工況，根據(jù)所述充電電流和所述充電電壓進行充電控制之后，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述對電池進行加熱之前，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述充電模式信息是車機接收用戶輸入的充電模式信息并向所述vcu發(fā)送所述充電模式信息，所述vcu向bms發(fā)送的。

8.一種充電控制裝置，其特征在于，包括：

9.一種存儲介質(zhì)，其特征在于，所述存儲介質(zhì)包括存儲的程序，其中，在所述程序運行時控制所述存儲介質(zhì)所在設(shè)備執(zhí)行權(quán)利要求1至7中任意一項所述的充電控制方法。

10.一種電池管理系統(tǒng)，包括存儲器和處理器，所述存儲器用于存儲包括程序指令的信息，所述處理器用于控制程序指令的執(zhí)行，其特征在于，所述程序指令被處理器加載并執(zhí)行時實現(xiàn)權(quán)利要求1至7中任意一項所述的充電控制方法的步驟。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明實施例提供了一種充電控制方法、裝置、存儲介質(zhì)和電池管理系統(tǒng)。該方法包括：響應(yīng)于VCU發(fā)送的允許充電指令，獲取充電電流和充電電壓；獲取當前電池包溫度，若當前電池包溫度大于或等于第二設(shè)定閾值，獲取當前顯示SOC并確定出當前顯示SOC的工況；基于當前顯示SOC的工況，根據(jù)充電電流和充電電壓進行充電控制。本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案中，可以根據(jù)不同的當前顯示SOC的工況進行充電控制，不需要每次都將電池充滿，電池不易老化，提高電池壽命與整車壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：何璐,邵杰,盧晨,賈思敏,覃麗超
受保護的技術(shù)使用者：上汽通用五菱汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/17