本申請涉及車輛設計，尤其是涉及一種四電機純電動平臺構(gòu)型及車輛。

背景技術(shù)：

1、新能源汽車正在加速發(fā)展，市場對純電動汽車的接受程度不斷提升，得到了越來越多用戶的認可，同時用戶對新能源汽車的續(xù)航、操控性和穩(wěn)定性需求也日益強烈。目前市場上大多數(shù)純電動汽車都是單電機后驅(qū)，或雙電機四驅(qū)，其動力性能、操縱性能無法滿足部分用戶的需求，為解決此問題，驅(qū)動電機從前、后單電機，發(fā)展到分布式驅(qū)動四電機。

2、與此同時，純電動汽車的空間利用率也成為用戶越來越關注的指標。由于四電機結(jié)構(gòu)復雜、體積尺寸大，在平臺布置的時候犧牲了一定的儲物空間、駕乘空間，使車輛整體空間利用率大幅降低。為此，如何提高空間利用率的純電動平臺布置是行業(yè)發(fā)展的迫切需要。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本申請的目的在于提供一種四電機純電動平臺構(gòu)型及車輛，用以解決如何提高純電動汽車的空間利用率的問題。

2、根據(jù)本發(fā)明的第一方面提供了一種四電機純電動平臺構(gòu)型，其中，所述四電機純電動平臺構(gòu)型包括：前電機懸置，安裝于所述車輛的前副車架；前雙電機，安裝于所述前電機懸置，所述前雙電機前旋布置；后電機懸置，安裝于所述車輛的后副車架；后雙電機，安裝于所述后電機懸置，所述后雙電機后旋布置；高壓系統(tǒng)，集成設置在地板備胎艙凹槽內(nèi)；以及熱管理系統(tǒng)，集成設置在所述前雙電機的側(cè)部。

3、優(yōu)選地，所述前雙電機采用z字構(gòu)型，所述前雙電機的頂部設置有第一逆變器。

4、優(yōu)選地，所述前電機懸置包括：前電機左前懸置，設置在所述前雙電機的下部的左前方，所述前電機左前懸置安裝于所述前副車架；前電機右前懸置，設置在所述前雙電機的下部的右前方，所述前電機右前懸置安裝于所述前副車架；前電機左后懸置，設置在所述前雙電機的下部的左后方，所述前電機左后懸置安裝于所述前副車架；以及前電機右后懸置，設置在所述前雙電機的下部的右后方，所述前電機右后懸置安裝于所述前副車架。

5、優(yōu)選地，所述后雙電機采用t字構(gòu)型，所述后雙電機的后部設置有第二逆變器。

6、優(yōu)選地，所述后電機懸置包括：后電機左前懸置，設置在所述后雙電機的左前方，所述后電機左前懸置安裝于所述后副車架；后電機右前懸置，設置在所述后雙電機的右前方，所述后電機右前懸置安裝于所述后副車架；后電機左后懸置，設置在所述后雙電機的左后方，所述后電機左后懸置安裝于所述后副車架；以及后電機右后懸置，設置在所述后雙電機的右后方，所述后電機右后懸置安裝于所述后副車架。

7、優(yōu)選地，所述高壓系統(tǒng)集成直流轉(zhuǎn)直流轉(zhuǎn)換器和車載充電器。

8、優(yōu)選地，所述熱管理系統(tǒng)包括：前端冷卻模塊，設置在所述前雙電機的前部，所述前端冷卻模塊由下至上向靠近所述前雙電機的方向傾斜地設置；以及熱管理集成模塊，設置在所述前雙電機的上部。

9、優(yōu)選地，所述四電機純電動平臺構(gòu)型包括車身地板，所述車身地板包括前機艙和后地板，所述前機艙與所述后地板一體壓鑄成型。

10、優(yōu)選地，所述四電機純電動平臺構(gòu)型包括動力電池，所述動力電池為平板結(jié)構(gòu)，所述動力電池安裝于所述車身地板，所述動力電池的上蓋為所述車身地板的地板面。

11、根據(jù)本發(fā)明的第二方面提供一種車輛，其中，所述車輛包括如上所述的四電機純電動平臺構(gòu)型。

12、本發(fā)明實施例的四電機純電動平臺構(gòu)型及車輛，其前電機懸置安裝于車輛的前副車架。前雙電機安裝于前電機懸置，且前雙電機前旋布置，如此可以增加乘員艙在車輛長度方向上的空間。后電機懸置安裝于車輛的后副車架。后雙電機安裝于后電機懸置，且后雙電機后旋布置，如此可以降低后雙電機在車輛高度方向上尺寸，增加行李箱的容積。高壓系統(tǒng)集成設置在地板備胎艙凹槽內(nèi)，可以避免侵占前備箱空間。熱管理系統(tǒng)集成設置在前雙電機的側(cè)部，可以增大前備箱的容積。如此能夠有效地解決如何提高純電動汽車的空間利用率的問題。

13、為使本申請的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。

技術(shù)特征：

1.一種四電機純電動平臺構(gòu)型，設置于車輛，其特征在于，所述四電機純電動平臺構(gòu)型包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四電機純電動平臺構(gòu)型，其特征在于，所述前雙電機采用z字構(gòu)型，所述前雙電機的頂部設置有第一逆變器。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的四電機純電動平臺構(gòu)型，其特征在于，所述前電機懸置包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四電機純電動平臺構(gòu)型，其特征在于，所述后雙電機采用t字構(gòu)型，所述后雙電機的后部設置有第二逆變器。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的四電機純電動平臺構(gòu)型，其特征在于，所述后電機懸置包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四電機純電動平臺構(gòu)型，其特征在于，所述高壓系統(tǒng)集成直流轉(zhuǎn)直流轉(zhuǎn)換器和車載充電器。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四電機純電動平臺構(gòu)型，其特征在于，所述熱管理系統(tǒng)包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四電機純電動平臺構(gòu)型，其特征在于，所述四電機純電動平臺構(gòu)型包括車身地板，所述車身地板包括前機艙和后地板，所述前機艙與所述后地板一體壓鑄成型。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的四電機純電動平臺構(gòu)型，其特征在于，所述四電機純電動平臺構(gòu)型包括動力電池，所述動力電池為平板結(jié)構(gòu)，所述動力電池安裝于所述車身地板，所述動力電池的上蓋為所述車身地板的地板面。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括權(quán)利要求1至9中任一項所述的四電機純電動平臺構(gòu)型。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種四電機純電動平臺構(gòu)型及車輛，四電機純電動平臺構(gòu)型的結(jié)構(gòu)包括前電機懸置，安裝于所述車輛的前副車架；前雙電機，安裝于所述前電機懸置，所述前雙電機前旋布置；后電機懸置，安裝于所述車輛的后副車架；后雙電機，安裝于所述后電機懸置，所述后雙電機后旋布置；高壓系統(tǒng)，集成設置在地板備胎艙凹槽內(nèi)；以及熱管理系統(tǒng)，集成設置在所述前雙電機的側(cè)部。該四電機純電動平臺構(gòu)型及車輛能夠解決如何提高純電動汽車的空間利用率的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：李婷,楊宏,曹明智,劉漢斌,段淼
受保護的技術(shù)使用者：中國第一汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10