本發(fā)明涉及飾板，具體為一種燈語交互智能b柱飾板。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車智能化技術(shù)的不斷發(fā)展，燈語交互智能b柱飾板具有廣闊的應(yīng)用前景。它可以應(yīng)用于各種類型的汽車，包括乘用車、商用車和新能源車等。未來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的降低，這種智能飾板有望成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置之一，為用戶帶來更加安全、便捷和個(gè)性化的駕駛體驗(yàn)。

2、當(dāng)汽車受到撞擊時(shí)，側(cè)氣簾開始充氣，隨后體積變大后會(huì)擠壓頂棚和b柱飾板，此時(shí)頂棚會(huì)產(chǎn)生變形，在變形的過程中b柱飾板會(huì)受到很大的反力，因此也會(huì)產(chǎn)生變形，當(dāng)頂棚與b柱飾板均產(chǎn)生變形后，張開缺口，氣囊即可通過缺口展開，以保護(hù)乘員盡量不受傷害。

3、但現(xiàn)有技術(shù)中，b柱飾板缺乏個(gè)性化和獨(dú)特性，b柱飾板中的智能燈語交互通?？梢蕴峁└鞣N自定義的燈光顯示效果，使車輛在外觀上更具個(gè)性化和獨(dú)特性，而大部分汽車b柱缺少這一功能，這就導(dǎo)致車輛在外觀展示上相對較為普通，無法通過燈語與外界進(jìn)行特定的交互或表達(dá)，且無法用特定的燈光變化來表示車輛的狀態(tài)、提醒其他道路行駛的車輛，限制與其他車輛之間的某種特殊交互方式或信息傳遞，當(dāng)信息傳遞不能互補(bǔ)時(shí)，很容易導(dǎo)致b柱受到?jīng)_擊力，造成b柱飾板出現(xiàn)撕裂破損，并瞬間形成飛濺物，飛濺物極有可能會(huì)對乘員造成二次傷害，安全隱患較大。因此，提出了一種燈語交互智能b柱飾板。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種燈語交互智能b柱飾板，以解決上述背景技術(shù)提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種燈語交互智能b柱飾板，包括vks模塊、手機(jī)藍(lán)牙模塊、門板解鎖模塊、燈語模組、mcu芯片、燈光模組和多組led燈，其中vks模塊與手機(jī)藍(lán)牙模塊信號連接，vks模塊與門板解鎖模塊信號連接，通過vks模塊接收手機(jī)藍(lán)牙信號，傳輸至門板解鎖模塊實(shí)現(xiàn)開門信號，vks模塊與mcu芯片信號連接，mcu芯片與燈光模組信號連接，mcu芯片可以對燈光模組傳遞信號，多組led燈與燈光模組信號連接，通過mcu芯片控制燈光模組，且燈光模組控制多組led燈發(fā)出不同的燈語；

3、還包括面板，且面板背面噴涂有一層金屬漆，所述面板的上端設(shè)置有底板，所述底板的上端設(shè)置有pcb板，所述vks模塊固定安裝在pcb板的上端，多組所述led燈的上端均與pcb板的下端相固定，所述底板的上端設(shè)置有保護(hù)機(jī)構(gòu)，所述保護(hù)機(jī)構(gòu)的上端設(shè)置有固定阻擋機(jī)構(gòu)，所述保護(hù)機(jī)構(gòu)的兩端設(shè)置有加固機(jī)構(gòu)；

4、所述保護(hù)機(jī)構(gòu)包括四組固定座和擠壓板，四組所述固定座的內(nèi)部均滑動(dòng)安裝有下壓板，四組所述固定座的內(nèi)部底端均固定安裝有一號彈簧，四組所述一號彈簧的中間設(shè)置有推桿，所述擠壓板的兩端均固定安裝有雙頭凹板，四組所述固定座的一端均貫穿開設(shè)有兩組豎孔。

5、優(yōu)選的，所述固定阻擋機(jī)構(gòu)包括四組l形擋板，四組所述l形擋板的下端均固定安裝有連接桿，四組所述固定座的一側(cè)均焊接有組裝板。

6、優(yōu)選的，所述加固機(jī)構(gòu)包括兩組長座，兩組所述長座的上端均貫穿開設(shè)有長孔，兩組所述雙頭凹板的上端均固定安裝有連接架板，兩組所述連接架板的下端均固定安裝有三角推板，兩組所述長孔的內(nèi)部兩側(cè)壁均開設(shè)有圓槽，四組所述圓槽的內(nèi)側(cè)壁均固定安裝有二號彈簧。

7、優(yōu)選的，所述面板的下端涂覆有硬質(zhì)涂層，所述底板的下表面貫穿開設(shè)有多組橢圓孔，多組所述led燈分別插入在多組橢圓孔的內(nèi)部，所述pcb板的下弧面與底板的上弧面相固定。

8、優(yōu)選的，所述一號彈簧的上端分別與四組下壓板的下端相固定，四組所述推桿分別穿過固定座的下端均與底板的上端相固定，兩組所述雙頭凹板兩端的四個(gè)突出部分別穿過八組豎孔的內(nèi)部，并分別與四組下壓板的一端相固定。

9、優(yōu)選的，四組所述組裝板的內(nèi)部均設(shè)置有六角螺栓，四組所述連接桿的下端分別穿過四組固定座的上端，并分別與四組下壓板的上端相固定。

10、優(yōu)選的，兩組所述長座的上端均固定安裝有八組異形導(dǎo)向板，兩組所述長孔的內(nèi)部均滑動(dòng)安裝有兩組斜推塊，四組所述斜推塊的一端均固定安裝有圓柱。

11、優(yōu)選的，八組所述異形導(dǎo)向板的內(nèi)部均滑動(dòng)安裝有四組長板，四組所述長板的一端均固定安裝有阻擋板，四組所述長板分別與兩組長座的上端相接觸。

12、優(yōu)選的，兩組所述長座的一端分別與四組固定座的一側(cè)相固定，且兩組長座分別位于四組組裝板的下方。

13、優(yōu)選的，兩組所述三角推板分別插入在兩組長孔的內(nèi)部，且兩組三角推板的兩斜面分別與四組斜推塊的斜面相接觸，四組所述圓柱分別插入在四組圓槽的內(nèi)部，且四組圓柱的另一端分別與四組二號彈簧的另一端相固定。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

15、1、本發(fā)明中，不僅使車輛外觀上更具有個(gè)性化和獨(dú)特性，并能夠通過燈語與外界進(jìn)行特定的交互或表達(dá)，同時(shí)能夠用特定的燈光變化來表示車輛的狀態(tài)、以提醒其他道路行駛的車輛，方便其與其他車輛進(jìn)行某種特殊交互或信息傳遞。

16、2、本發(fā)明中，通過設(shè)置有保護(hù)機(jī)構(gòu)，能夠保證在側(cè)氣簾需要展開時(shí)，b柱飾板能及時(shí)從車身鈑金上脫離，同時(shí)防止在脫離的過程中發(fā)生破裂的可能性，并防止產(chǎn)生飛濺物，另外，避免了b柱飾板受力過大后整體從車身上飛出，能夠防止對駕駛員或乘客造成危害，通過采用四組一號彈簧與四組下壓板的配合下，不僅能夠在側(cè)氣簾需要展開時(shí)留出足夠的空間以利于氣囊展開，防止頂棚過度形變，而且還能夠在受到?jīng)_擊力時(shí)，消減一部分沖擊帶來的慣性，可以對b柱飾板起到一定的保護(hù)，并防止對車上人員造成傷害。

17、3、本發(fā)明中，通過設(shè)置有固定阻擋機(jī)構(gòu)，通過逐個(gè)擰動(dòng)四組六角螺栓，使六角螺栓穿過組裝板螺紋在車身鈑金的內(nèi)部，能夠把四組固定座固定在車身內(nèi)部，方便對該b柱飾板進(jìn)行組裝，其次，可以對四組六角螺栓進(jìn)行阻擋，從而能夠防止外力導(dǎo)致六角螺栓脫離出來，同時(shí)，能夠增加四組六角螺栓的牢固性。

18、4、本發(fā)明中，通過設(shè)置有加固機(jī)構(gòu)，可以頂住四組l形擋板，從而能夠進(jìn)一步增加了四組六角螺栓的牢固性，其次，兩組長孔的設(shè)置，四組斜推塊在移動(dòng)時(shí)，四組斜推塊會(huì)分別在兩組長孔內(nèi)部滑動(dòng)，不僅可以對四組斜推塊進(jìn)行限位，而且還能夠?qū)λ慕M斜推塊進(jìn)行導(dǎo)向，增加四組斜推塊移動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，而八組異形導(dǎo)向板的設(shè)置，不僅對四組長板進(jìn)行限位，而且還增加四組長板移動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種燈語交互智能b柱飾板，其特征在于：包括vks模塊（13）、手機(jī)藍(lán)牙模塊、門板解鎖模塊、燈語模組、mcu芯片、燈光模組和多組led燈（14），其中vks模塊（13）與手機(jī)藍(lán)牙模塊信號連接，vks模塊（13）與門板解鎖模塊信號連接，通過vks模塊（13）接收手機(jī)藍(lán)牙信號，傳輸至門板解鎖模塊實(shí)現(xiàn)開門信號，vks模塊（13）與mcu芯片信號連接，mcu芯片與燈光模組信號連接，mcu芯片可以對燈光模組傳遞信號，多組led燈（14）與燈光模組信號連接，通過mcu芯片控制燈光模組，且燈光模組控制多組led燈（14）發(fā)出不同的燈語；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燈語交互智能b柱飾板，其特征在于：所述固定阻擋機(jī)構(gòu)（3）包括四組l形擋板（31），四組所述l形擋板（31）的下端均固定安裝有連接桿（32），四組所述固定座（21）的一側(cè)均焊接有組裝板（33）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燈語交互智能b柱飾板，其特征在于：所述加固機(jī)構(gòu)（4）包括兩組長座（41），兩組所述長座（41）的上端均貫穿開設(shè)有長孔（42），兩組所述雙頭凹板（26）的上端均固定安裝有連接架板（43），兩組所述連接架板（43）的下端均固定安裝有三角推板（44），兩組所述長孔（42）的內(nèi)部兩側(cè)壁均開設(shè)有圓槽（45），四組所述圓槽（45）的內(nèi)側(cè)壁均固定安裝有二號彈簧（46）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燈語交互智能b柱飾板，其特征在于：所述面板（1）的下端涂覆有硬質(zhì)涂層（15），所述底板（11）的下表面貫穿開設(shè)有多組橢圓孔（16），多組所述led燈（14）分別插入在多組橢圓孔（16）的內(nèi)部，所述pcb板（12）的下弧面與底板（11）的上弧面相固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燈語交互智能b柱飾板，其特征在于：所述一號彈簧（24）的上端分別與四組下壓板（23）的下端相固定，四組所述推桿（25）分別穿過固定座（21）的下端均與底板（11）的上端相固定，兩組所述雙頭凹板（26）兩端的四個(gè)突出部分別穿過八組豎孔（27）的內(nèi)部，并分別與四組下壓板（23）的一端相固定。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種燈語交互智能b柱飾板，其特征在于：四組所述組裝板（33）的內(nèi)部均設(shè)置有六角螺栓（34），四組所述連接桿（32）的下端分別穿過四組固定座（21）的上端，并分別與四組下壓板（23）的上端相固定。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種燈語交互智能b柱飾板，其特征在于：兩組所述長座（41）的上端均固定安裝有八組異形導(dǎo)向板（47），兩組所述長孔（42）的內(nèi)部均滑動(dòng)安裝有兩組斜推塊（48），四組所述斜推塊（48）的一端均固定安裝有圓柱（49）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種燈語交互智能b柱飾板，其特征在于：八組所述異形導(dǎo)向板（47）的內(nèi)部均滑動(dòng)安裝有四組長板（410），四組所述長板（410）的一端均固定安裝有阻擋板（411），四組所述長板（410）分別與兩組長座（41）的上端相接觸。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種燈語交互智能b柱飾板，其特征在于：兩組所述長座（41）的一端分別與四組固定座（21）的一側(cè)相固定，且兩組長座（41）分別位于四組組裝板（33）的下方。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種燈語交互智能b柱飾板，其特征在于：兩組所述三角推板（44）分別插入在兩組長孔（42）的內(nèi)部，且兩組三角推板（44）的兩斜面分別與四組斜推塊（48）的斜面相接觸，四組所述圓柱（49）分別插入在四組圓槽（45）的內(nèi)部，且四組圓柱（49）的另一端分別與四組二號彈簧（46）的另一端相固定。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種燈語交互智能B柱飾板，涉及飾板技術(shù)領(lǐng)域，包括VKS模塊、手機(jī)藍(lán)牙模塊、門板解鎖模塊、燈語模組、MCU芯片、燈光模組和多組LED燈，其中VKS模塊與手機(jī)藍(lán)牙模塊信號連接，VKS模塊與門板解鎖模塊信號連接，通過VKS模塊接收手機(jī)藍(lán)牙信號，傳輸至門板解鎖模塊實(shí)現(xiàn)開門信號。本發(fā)明，不僅使車輛外觀上更具有個(gè)性化和獨(dú)特性，并能夠通過燈語與外界進(jìn)行特定的交互或表達(dá)，同時(shí)能夠用特定的燈光變化來表示車輛的狀態(tài)、以提醒其他道路行駛的車輛，方便其與其他車輛進(jìn)行某種特殊交互或信息傳遞，其次，能夠保證在側(cè)氣簾需要展開時(shí)，B柱飾板能及時(shí)從車身鈑金上脫離，同時(shí)防止在脫離的過程中發(fā)生破裂的可能性，并防止產(chǎn)生飛濺物。

技術(shù)研發(fā)人員：方立鋒,饒聰超,黃憶東
受保護(hù)的技術(shù)使用者：神通科技集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10