本申請涉及車輛控制，尤其涉及車輛安全控制方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、當(dāng)前車輛都裝備有安全帶、安全氣囊和碰撞傳感及控制系統(tǒng)，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞事故時(shí)，碰撞傳感器感知碰撞，安全氣囊控制器利用傳感信號綜合決策點(diǎn)爆車輛的安全帶及安全氣囊，安全帶收緊、氣囊點(diǎn)爆展開，從而實(shí)現(xiàn)對車上乘員的保護(hù)，避免乘員受到傷害。對于標(biāo)準(zhǔn)坐姿、標(biāo)準(zhǔn)體型的人員來說，這些保護(hù)措施能起到很好的保護(hù)效果，但是對于一些非法坐姿和不同體型的乘員，無法進(jìn)行自適應(yīng)的安全氣囊點(diǎn)爆時(shí)間的調(diào)節(jié)，保護(hù)效果差。

2、因此，如何根據(jù)實(shí)際乘員的乘坐位置及體型進(jìn)行自適應(yīng)的安全氣囊點(diǎn)爆時(shí)間的調(diào)節(jié)，提高乘車安全性是目前亟需解決的一個(gè)問題。

3、上述內(nèi)容僅用于輔助理解本申請的技術(shù)方案，并不代表承認(rèn)上述內(nèi)容是現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請的主要目的在于提供一種車輛安全控制方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)，旨在解決如何根據(jù)實(shí)際乘員的乘坐位置及體型進(jìn)行自適應(yīng)的安全氣囊點(diǎn)爆時(shí)間的調(diào)節(jié)，提高乘車安全性的技術(shù)問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請?zhí)岢鲆环N車輛安全控制方法，所述的方法包括：

3、獲取乘員的當(dāng)前乘坐位置；

4、根據(jù)所述當(dāng)前乘坐位置確定乘員的當(dāng)前坐姿和體型信息；

5、根據(jù)所述當(dāng)前坐姿和所述體型信息控制安全氣囊點(diǎn)火時(shí)間，以實(shí)現(xiàn)車輛安全控制。

6、在一實(shí)施例中，所述獲取乘員的當(dāng)前乘坐位置，包括：

7、獲取乘員所在的座椅位置以及座椅靠背的傾斜角度；

8、根據(jù)所述座椅靠背的傾斜角度確定角度修正值；

9、根據(jù)所述座椅位置和所述角度修正值確定乘員的當(dāng)前乘坐位置。

10、在一實(shí)施例中，所述根據(jù)所述當(dāng)前乘坐位置確定乘員的當(dāng)前坐姿和體型信息，包括：

11、根據(jù)所述當(dāng)前乘坐位置確定乘員是否在駕駛位；

12、在所述乘員在駕駛位時(shí)，對所述乘員進(jìn)行坐姿監(jiān)測，得到乘員的當(dāng)前坐姿；

13、對所述乘員進(jìn)行身型輪廓識別，得到乘員的身型輪廓；

14、根據(jù)所述身型輪廓確定乘員的體型信息。

15、在一實(shí)施例中，所述根據(jù)所述當(dāng)前坐姿和所述體型信息控制安全氣囊點(diǎn)火時(shí)間，包括：

16、根據(jù)所述當(dāng)前坐姿和所述體型信息確定安全氣囊點(diǎn)火策略；

17、獲取車輛的碰撞加速度；

18、根據(jù)所述碰撞加速度確定是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)；

19、在存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，根據(jù)所述安全氣囊點(diǎn)火策略控制安全氣囊點(diǎn)火時(shí)間。

20、在一實(shí)施例中，所述根據(jù)所述當(dāng)前坐姿和所述體型信息確定安全氣囊點(diǎn)火策略，包括：

21、根據(jù)所述當(dāng)前坐姿確定安全提醒策略；

22、根據(jù)所述體型信息確定點(diǎn)火時(shí)間控制策略；

23、根據(jù)所述安全提醒策略和所述點(diǎn)火時(shí)間控制策略確定安全氣囊點(diǎn)火策略。

24、在一實(shí)施例中，所述在存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，根據(jù)所述安全氣囊點(diǎn)火策略控制安全氣囊點(diǎn)火時(shí)間，包括：

25、在存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，根據(jù)所述安全提醒策略進(jìn)行異常坐姿預(yù)警，以提示乘員進(jìn)行坐姿調(diào)整；

26、在檢測到乘員坐姿恢復(fù)至正常坐姿時(shí)，根據(jù)所述點(diǎn)火時(shí)間控制策略控制安全氣囊點(diǎn)火時(shí)間。

27、在一實(shí)施例中，所述根據(jù)所述點(diǎn)火時(shí)間控制策略控制安全氣囊點(diǎn)火時(shí)間，包括：

28、根據(jù)所述點(diǎn)火時(shí)間控制策略確定第一級點(diǎn)火時(shí)間和第二級點(diǎn)火時(shí)間；

29、根據(jù)所述第一級點(diǎn)火時(shí)間進(jìn)行安全氣囊第一級點(diǎn)火控制，以實(shí)現(xiàn)安全氣囊充氣；

30、根據(jù)所述第二級點(diǎn)火時(shí)間進(jìn)行安全氣囊第二級點(diǎn)火控制，以實(shí)現(xiàn)安全氣囊排氣。

31、此外，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請還提出一種車輛安全控制裝置，所述車輛安全控制裝置包括：

32、獲取模塊，用于獲取乘員的當(dāng)前乘坐位置；

33、確定模塊，用于根據(jù)所述當(dāng)前乘坐位置確定乘員的當(dāng)前坐姿和體型信息；

34、控制模塊，用于根據(jù)所述當(dāng)前坐姿和所述體型信息控制安全氣囊點(diǎn)火時(shí)間，以實(shí)現(xiàn)車輛安全控制。

35、此外，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請還提出一種車輛安全控制設(shè)備，所述設(shè)備包括：存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序配置為實(shí)現(xiàn)如上文所述的車輛安全控制方法的步驟。

36、此外，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請還提出一種存儲介質(zhì)，所述存儲介質(zhì)為計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，所述存儲介質(zhì)上存儲有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如上文所述的車輛安全控制方法的步驟。

37、此外，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請還提供一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，所述計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如上文所述的車輛安全控制方法的步驟。

38、本申請?zhí)峁┝艘环N車輛安全控制方法，本申請通過首先獲取乘員的當(dāng)前乘坐位置；根據(jù)所述當(dāng)前乘坐位置確定乘員的當(dāng)前坐姿和體型信息；根據(jù)所述當(dāng)前坐姿和所述體型信息控制安全氣囊點(diǎn)火時(shí)間，以實(shí)現(xiàn)車輛安全控制，能夠根據(jù)實(shí)際乘員的乘坐位置及體型進(jìn)行自適應(yīng)的安全氣囊點(diǎn)爆時(shí)間的調(diào)節(jié)，提高乘車安全性。

39、綜上可知，本申請通過根據(jù)當(dāng)前乘坐位置確定乘員的當(dāng)前坐姿和體型信息，進(jìn)而根據(jù)當(dāng)前坐姿和體型信息快速準(zhǔn)確的控制安全氣囊點(diǎn)火時(shí)間，克服了對于一些非法坐姿和不同體型的乘員，無法進(jìn)行自適應(yīng)的安全氣囊點(diǎn)爆時(shí)間的調(diào)節(jié)，保護(hù)效果差的技術(shù)缺陷，能夠根據(jù)實(shí)際乘員的乘坐位置及體型進(jìn)行自適應(yīng)的安全氣囊點(diǎn)爆時(shí)間的調(diào)節(jié)，提高乘車安全性。

技術(shù)特征：

1.一種車輛安全控制方法，其特征在于，所述方法包括：

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取乘員的當(dāng)前乘坐位置，包括：

3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述當(dāng)前乘坐位置確定乘員的當(dāng)前坐姿和體型信息，包括：

4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述當(dāng)前坐姿和所述體型信息控制安全氣囊點(diǎn)火時(shí)間，包括：

5.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述當(dāng)前坐姿和所述體型信息確定安全氣囊點(diǎn)火策略，包括：

6.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述在存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，根據(jù)所述安全氣囊點(diǎn)火策略控制安全氣囊點(diǎn)火時(shí)間，包括：

7.如權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述點(diǎn)火時(shí)間控制策略控制安全氣囊點(diǎn)火時(shí)間，包括：

8.一種車輛安全控制裝置，其特征在于，所述車輛安全控制裝置包括：

9.一種車輛安全控制設(shè)備，其特征在于，所述車輛安全控制設(shè)備包括：存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運(yùn)行的車輛安全控制程序，所述車輛安全控制程序配置為實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的車輛安全控制方法。

10.一種存儲介質(zhì)，其特征在于，所述存儲介質(zhì)上存儲有車輛安全控制程序，所述車輛安全控制程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的車輛安全控制方法。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種車輛安全控制方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)，該方法包括：獲取乘員的當(dāng)前乘坐位置；根據(jù)所述當(dāng)前乘坐位置確定乘員的當(dāng)前坐姿和體型信息；根據(jù)所述當(dāng)前坐姿和所述體型信息控制安全氣囊點(diǎn)火時(shí)間，以實(shí)現(xiàn)車輛安全控制。本申請能夠根據(jù)實(shí)際乘員的乘坐位置及體型進(jìn)行自適應(yīng)的安全氣囊點(diǎn)爆時(shí)間的調(diào)節(jié)，提高乘車安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：梁彩虹,羅洲,汪洋,王一飛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：嵐圖汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10