本申請(qǐng)實(shí)施例涉及電子，特別涉及一種高壓環(huán)路互鎖系統(tǒng)、控制方法及電動(dòng)汽車。

背景技術(shù)：

1、目前隨著電動(dòng)汽車的普及，對(duì)電動(dòng)汽車高壓安全的防護(hù)要求也越來(lái)越重視，而電動(dòng)汽車的電平臺(tái)電壓也越來(lái)越高，甚至可以達(dá)到800v，這就更需要提高電動(dòng)汽車的高壓安全防護(hù)要求，整車需具有檢測(cè)所有高壓接插件連接可靠性的功能，來(lái)檢測(cè)所有高壓部件的電氣完善性，在高壓連接器意外脫開(kāi)或高壓部件被揭蓋訪問(wèn)時(shí)應(yīng)自動(dòng)切斷高壓連接，以防止帶電部件意外暴露在外的情況發(fā)生。

2、相關(guān)技術(shù)中，整車環(huán)路互鎖僅由單獨(dú)一個(gè)控制器進(jìn)行檢測(cè)，此種情況下，當(dāng)整車出現(xiàn)環(huán)路互鎖故障時(shí)，通過(guò)診斷儀不能精確的排查到故障件位置，需要依次排查每個(gè)零部件；并且控制策略影響駕駛體現(xiàn)，不影響整車行駛的高壓插件斷開(kāi)會(huì)導(dǎo)致整車控制器斷高壓，可靠性較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)實(shí)例提供了一種高壓環(huán)路互鎖系統(tǒng)、控制方法及電動(dòng)汽車，所述技術(shù)方案如下。

2、一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種高壓環(huán)路互鎖系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括空調(diào)系統(tǒng)環(huán)路、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)環(huán)路、充電環(huán)路、電池環(huán)路以及整車控制器；

3、其中，所述空調(diào)系統(tǒng)環(huán)路為空調(diào)系統(tǒng)中高壓插件互鎖機(jī)構(gòu)構(gòu)成的環(huán)路，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)環(huán)路為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中高壓插件互鎖機(jī)構(gòu)構(gòu)成的環(huán)路，所述充電環(huán)路為所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中高壓插件互鎖機(jī)構(gòu)與充電樁之間構(gòu)成的環(huán)路，所述電池環(huán)路為電池包中高壓插件互鎖機(jī)構(gòu)構(gòu)成的環(huán)路；且所述空調(diào)系統(tǒng)環(huán)路、所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)環(huán)路、所述充電環(huán)路以及所述電池環(huán)路分別由各自對(duì)應(yīng)的控制器檢測(cè)環(huán)路狀態(tài)；

4、所述整車控制器，用于響應(yīng)各個(gè)環(huán)路對(duì)應(yīng)的環(huán)路檢測(cè)結(jié)果；

5、所述整車控制器，還用于在存在環(huán)路故障的情況下，請(qǐng)求電池管理系統(tǒng)斷開(kāi)繼電器。

6、另一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種控制方法，所述方法用于高壓環(huán)路互鎖系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括空調(diào)系統(tǒng)環(huán)路、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)環(huán)路、充電環(huán)路、電池環(huán)路以及整車控制器；

7、其中，所述空調(diào)系統(tǒng)環(huán)路為空調(diào)系統(tǒng)中高壓插件互鎖機(jī)構(gòu)構(gòu)成的環(huán)路，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)環(huán)路為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中高壓插件互鎖機(jī)構(gòu)構(gòu)成的環(huán)路，所述充電環(huán)路為所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中高壓插件互鎖機(jī)構(gòu)與充電樁之間構(gòu)成的環(huán)路，所述電池環(huán)路為電池包中高壓插件互鎖機(jī)構(gòu)構(gòu)成的環(huán)路；且所述空調(diào)系統(tǒng)環(huán)路、所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)環(huán)路、所述充電環(huán)路以及所述電池環(huán)路分別由各自對(duì)應(yīng)的控制器檢測(cè)環(huán)路狀態(tài)；

8、所述方法包括：

9、通過(guò)所述整車控制器響應(yīng)各個(gè)環(huán)路對(duì)應(yīng)的環(huán)路檢測(cè)結(jié)果；

10、在存在環(huán)路故障的情況下，通過(guò)所述整車控制器請(qǐng)求電池管理系統(tǒng)斷開(kāi)繼電器。

11、另一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種電動(dòng)汽車，所述電動(dòng)汽車包括如上述方面所述的高壓環(huán)路互鎖系統(tǒng)。

12、本申請(qǐng)實(shí)施例中，在高壓環(huán)路互鎖系統(tǒng)中設(shè)計(jì)有空調(diào)系統(tǒng)環(huán)路、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)環(huán)路、充電環(huán)路以及電池環(huán)路，且不同的高壓互鎖環(huán)路分別由各自對(duì)應(yīng)的控制器檢測(cè)其環(huán)路狀態(tài)，可以實(shí)現(xiàn)各個(gè)高壓互鎖環(huán)路的自檢自查，提高環(huán)路故障的檢測(cè)效率。并且通過(guò)整車控制器響應(yīng)各個(gè)環(huán)路對(duì)應(yīng)的環(huán)路檢測(cè)結(jié)果，并在存在環(huán)路故障的情況下，能夠請(qǐng)求電池管理系統(tǒng)斷開(kāi)繼電器，可以有效提高駕駛安全性，保證人身安全。

技術(shù)特征：

1.一種高壓環(huán)路互鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括空調(diào)系統(tǒng)環(huán)路、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)環(huán)路、充電環(huán)路、電池環(huán)路以及整車控制器；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓環(huán)路互鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述空調(diào)系統(tǒng)環(huán)路包括壓縮機(jī)環(huán)路，所述壓縮機(jī)環(huán)路為第一壓縮機(jī)高壓插件互鎖機(jī)構(gòu)和壓縮機(jī)控制器相互連接構(gòu)成的環(huán)路；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓環(huán)路互鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述空調(diào)系統(tǒng)環(huán)路包括加熱模塊環(huán)路，所述加熱模塊環(huán)路為第一加熱模塊高壓插件互鎖機(jī)構(gòu)和加熱模塊控制器相互連接構(gòu)成的環(huán)路；

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓環(huán)路互鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)環(huán)路為所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中第二壓縮機(jī)高壓插件互鎖機(jī)構(gòu)、第二加熱模塊高壓插件互鎖機(jī)構(gòu)、第一電池高壓插件互鎖機(jī)構(gòu)、揭蓋保護(hù)機(jī)構(gòu)以及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制器相互連接構(gòu)成的環(huán)路；

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓環(huán)路互鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述充電環(huán)路包括慢充環(huán)路，所述慢充環(huán)路為所述慢充樁與所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中慢充高壓插件互鎖機(jī)構(gòu)串聯(lián)構(gòu)成的環(huán)路；

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓環(huán)路互鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述充電環(huán)路包括快充環(huán)路，所述快充環(huán)路為所述快充樁、所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中快充高壓插件互鎖機(jī)構(gòu)以及所述電池管理系統(tǒng)串聯(lián)構(gòu)成的環(huán)路；

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓環(huán)路互鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述電池環(huán)路為第二電池高壓插件互鎖機(jī)構(gòu)與所述電池管理系統(tǒng)相互連接構(gòu)成的環(huán)路；

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓環(huán)路互鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述整車控制器，用于：

9.一種控制方法，其特征在于，所述方法用于高壓環(huán)路互鎖系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括空調(diào)系統(tǒng)環(huán)路、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)環(huán)路、充電環(huán)路、電池環(huán)路以及整車控制器；

10.一種電動(dòng)汽車，其特征在于，所述電動(dòng)汽車包括如權(quán)利要求1至8任一所述的高壓環(huán)路互鎖系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)實(shí)施例公開(kāi)了一種高壓環(huán)路互鎖系統(tǒng)、控制方法及電動(dòng)汽車，屬于電子技術(shù)領(lǐng)域。該系統(tǒng)包括：空調(diào)系統(tǒng)環(huán)路、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)環(huán)路、充電環(huán)路、電池環(huán)路以及整車控制器；其中，空調(diào)系統(tǒng)環(huán)路為空調(diào)系統(tǒng)中高壓插件互鎖機(jī)構(gòu)構(gòu)成的環(huán)路，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)環(huán)路為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中高壓插件互鎖機(jī)構(gòu)構(gòu)成的環(huán)路，充電環(huán)路為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中高壓插件互鎖機(jī)構(gòu)與充電樁之間構(gòu)成的環(huán)路，電池環(huán)路為電池包中高壓插件互鎖機(jī)構(gòu)構(gòu)成的環(huán)路；且空調(diào)系統(tǒng)環(huán)路、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)環(huán)路、充電環(huán)路以及電池環(huán)路分別由各自對(duì)應(yīng)的控制器檢測(cè)環(huán)路狀態(tài)；整車控制器，用于響應(yīng)各個(gè)環(huán)路對(duì)應(yīng)的環(huán)路檢測(cè)結(jié)果；整車控制器，還用于在存在環(huán)路故障的情況下，請(qǐng)求電池管理系統(tǒng)斷開(kāi)繼電器。

技術(shù)研發(fā)人員：陳琦琦,胡建軍,王飛,李東,姚意,陳盛,胡改改,趙翔
受保護(hù)的技術(shù)使用者：奇瑞新能源汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10