本申請涉及汽車配件制造，特別是涉及一種嵌件及其制作裝置、車輛。

背景技術(shù)：

1、由于人們對通行的需求，汽車已普遍融入人們的日常生活。嵌件在車輛中扮演著至關(guān)重要的角色，在汽車制造領(lǐng)域，很多配件都是這種帶有螺紋的嵌件注塑件。

2、目前，在嵌件與車身覆蓋件的外型面安裝過程中，存在一定的不便性。這要求操作者必須具備一定的技術(shù)水平，才能順利完成安裝，從而使得安裝過程具有一定的技術(shù)門檻。另外，在嵌件與車身覆蓋件的外型面安裝時，車身的美觀和使用壽命均有待于提升。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、基于此，本申請?zhí)峁┮环N嵌件及其制作裝置、車輛，以實現(xiàn)不僅能提升嵌件與車身覆蓋件外型面的安裝效率和安裝質(zhì)量，還可以提升車身的美觀和使用壽命。

2、第一方面，本申請實施例提供一種嵌件，包括螺紋件與包覆層，螺紋件的材質(zhì)配置為金屬材質(zhì)；螺紋件具有外周面與內(nèi)螺紋面。包覆層的材質(zhì)配置為非金屬材質(zhì)；包覆層具有內(nèi)腔與第一適配面；內(nèi)腔具有一第一開口，且內(nèi)腔的內(nèi)周面包覆于螺紋件的外周面；第一適配面與車身覆蓋件的外型面適配。螺紋件不伸出第一開口。

3、在其中一個實施例中，包覆層的材質(zhì)與車身覆蓋件的材質(zhì)相容。

4、在其中一個實施例中，包覆層還具有第一定位部，第一定位部用于與模具上的第一配合部相配合。

5、在其中一個實施例中，包覆層的材質(zhì)配置為塑料，包覆層通過注塑工藝形成。

6、在其中一個實施例中，包覆層還具有第一識別部。

7、在其中一個實施例中，第一識別部包括缺口，缺口開設(shè)于包覆層的邊緣處。

8、在其中一個實施例中，缺口包括形狀大小相同的第一缺口與第二缺口，所有嵌件均設(shè)有第一缺口與第二缺口，不同嵌件的第一缺口的中心與第二缺口的中心的間距不同。

9、在其中一個實施例中，缺口的形狀為方形體。

10、第二方面，本申請實施例提供一種嵌件的制作裝置，制作裝置用于制作嵌件。制作裝置包括模具上蓋、模具本體與安裝柱，模具上蓋與模具本體共同限定出一腔體，腔體具有第二開口，模具上蓋與模具本體可拆卸連接，模具上蓋能夠覆蓋第二開口。安裝柱固定設(shè)置于腔體的一側(cè)面，螺紋件與安裝柱可拆卸連接，內(nèi)螺紋面能夠與安裝柱的外表面配合連接。模具上蓋具有第二適配面，第二適配面設(shè)置于模具上蓋朝向模具本體的腔體的一側(cè)面，第二適配面用于與車身覆蓋件相適配。嵌件包括包括螺紋件與包覆層，螺紋件的材質(zhì)配置為金屬材質(zhì)；螺紋件具有外周面與內(nèi)螺紋面。包覆層的材質(zhì)配置為非金屬材質(zhì)；包覆層具有內(nèi)腔與第一適配面；內(nèi)腔具有一第一開口，且內(nèi)腔的內(nèi)周面包覆于螺紋件的外周面；第一適配面與車身覆蓋件的外型面適配。螺紋件不伸出第一開口。

11、在其中一個實施例中，模具上蓋具有凸出部，第二適配面包括凸出部的凸出外表面；在模具上蓋與模具本體連接在一起時，凸出部能夠至少部分處于腔體內(nèi)。

12、在其中一個實施例中，模具上蓋與模具本體兩者中的一者有第二定位部，兩者中的另一者具有第二配合部，第二定位部與第二配合部相配合。

13、第三方面，本申請實施例提供一種車輛，車輛包括車身覆蓋件以及嵌件。車身覆蓋件包括固定柱與車身主體，固定柱的外表面與螺紋件的內(nèi)螺紋面相配合，嵌件與車身主體借助固定柱固定連接；和/或，多個嵌件的多個包覆層上均具有第二識別部，任意兩個嵌件上的第二識別部不同。嵌件包括包括螺紋件與包覆層，螺紋件的材質(zhì)配置為金屬材質(zhì)；螺紋件具有外周面與內(nèi)螺紋面。包覆層的材質(zhì)配置為非金屬材質(zhì)；包覆層具有內(nèi)腔與第一適配面；內(nèi)腔具有一第一開口，且內(nèi)腔的內(nèi)周面包覆于螺紋件的外周面；第一適配面與車身覆蓋件的外型面適配。螺紋件不伸出第一開口。

14、在其中一個實施例中，不同嵌件上的識別部的形狀或者大小不同；和/或

15、識別部包括至少兩個子識別部，多個嵌件上均設(shè)置有至少兩個子識別部，任意兩個嵌件的至少兩個子識別部的相對位置不同；和/或

16、任意兩個嵌件的識別部的數(shù)量不同。

17、上述嵌件及其制作裝置、車輛中，嵌件至少包括螺紋件與包覆層。螺紋件配置為金屬材質(zhì)，包覆層配置為非金屬材質(zhì)。金屬材質(zhì)具較高的穩(wěn)定性與耐磨性，能夠?qū)④嚿砹悴考c車身覆蓋件穩(wěn)定的連接，且在連接和拆裝過程中，螺紋件不易被磨損。將包覆層配置為非金屬材質(zhì)，非金屬材質(zhì)具有很好的減震與緩沖效果，且重量輕，可以在嵌件與車身覆蓋件之間起到減震作用。螺紋件具有外周面與內(nèi)螺紋面，包覆層具有內(nèi)腔與第一適配面。內(nèi)腔具有一第一開口，且內(nèi)腔的內(nèi)周面包覆螺紋件的外周面。第一適配面與車身覆蓋件的外型面適配。且螺紋件不伸出第一開口。如此，螺紋件與包覆層構(gòu)成一個整體，以使得金屬螺紋件和非金屬包覆層集成為一個整體嵌件安裝至車身覆蓋件上，由于第一適配面與車身覆蓋件的外型面適配，使得與車身覆蓋件的外型面平行，以使得嵌件與車身覆蓋件的外型面間隙較均勻，進而減小因車身覆蓋件安裝處的料厚不均導(dǎo)致的縮痕的風(fēng)險，延長了車身覆蓋件與螺紋件的壽命。且金屬螺紋件不伸出開口，便于零部件安裝至車身覆蓋件上。

技術(shù)特征：

1.一種嵌件，用于車身覆蓋件，其特征在于，所述嵌件包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嵌件，其特征在于，所述包覆層的材質(zhì)與所述車身覆蓋件的材質(zhì)相容。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嵌件，其特征在于，所述包覆層還具有第一定位部，所述第一定位部用于與模具上的第一配合部相配合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嵌件，其特征在于，所述包覆層的材質(zhì)配置為塑料，所述包覆層通過注塑工藝形成。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的嵌件，其特征在于，所述包覆層還具有第一識別部。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的嵌件，其特征在于，所述第一識別部包括缺口，所述缺口開設(shè)于所述包覆層的邊緣處。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的嵌件，其特征在于，所述缺口包括形狀大小相同的第一缺口與第二缺口，所有所述嵌件均設(shè)有所述第一缺口與所述第二缺口，不同所述嵌件的所述第一缺口的中心與所述第二缺口的中心的間距不同。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的嵌件，其特征在于，所述缺口的形狀為方形體。

9.一種嵌件的制作裝置，其特征在于，用于制作如權(quán)利要求1至8任一項所述的嵌件，所述制作裝置包括模具上蓋、模具本體與安裝柱，所述模具上蓋與所述模具本體共同限定出一腔體，所述腔體具有第二開口，所述模具上蓋與所述模具本體可拆卸連接，所述模具上蓋能夠覆蓋所述第二開口；

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的嵌件的制作裝置，其特征在于，所述模具上蓋具有凸出部，所述第二適配面包括所述凸出部的凸出外表面；在所述模具上蓋與所述模具本體連接在一起時，所述凸出部能夠至少部分處于所述腔體內(nèi)。

11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的嵌件的制作裝置，其特征在于，所述模具上蓋與所述模具本體兩者中的一者有第二定位部，另一者具有第二配合部，所述第二定位部與所述第二配合部相配合。

12.一種車輛，其特征在于，包括車身覆蓋件和多個如權(quán)利要求1至8任一項所述的嵌件；

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的嵌件組，其特征在于，不同所述嵌件上的所述識別部的形狀或者大小不同；和/或

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及汽車配件制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種嵌件及其制作裝置、車輛。本申請實施例的技術(shù)方案中，螺紋件配置為金屬材質(zhì)，包覆層配置為非金屬材質(zhì)。螺紋件具有外周面與內(nèi)螺紋面，包覆層具有內(nèi)腔與第一適配面。其中，內(nèi)腔具有一開口，且內(nèi)腔的內(nèi)周面包覆于金屬螺紋件的外周面，以使得金屬螺紋件和非金屬包覆層集成為一個整體嵌件安裝至車身覆蓋件上，由于第一適配面與車身覆蓋件的外型面適配，使得與車身覆蓋件的外型面平行，以使得嵌件與車身覆蓋件的外型面間隙較均勻，進而減小因車身覆蓋件安裝處的料厚不均導(dǎo)致的縮痕的風(fēng)險，延長了車身覆蓋件與螺紋件的壽命。且金屬螺紋件不伸出開口，便于零部件安裝至車身覆蓋件上。

技術(shù)研發(fā)人員：隰大帥,李忠順,張弛
受保護的技術(shù)使用者：一汽解放汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/11/11