本發(fā)明涉及到汽車，具體涉及到一種汽車鋁合金前防撞梁與吸能盒的連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車輕量化成為提高燃油經(jīng)濟(jì)性、減少排放以及提升車輛性能的重要手段之一。鋁合金作為一種輕質(zhì)材料，其密度低于傳統(tǒng)使用的鋼鐵材料，因此在汽車制造中采用鋁合金可以顯著降低車輛的整體重量，進(jìn)而提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和性能表現(xiàn)。此外，鋁合金材料在碰撞安全性能方面也表現(xiàn)出色，?能夠有效地吸收碰撞時(shí)的能量，保護(hù)乘客安全。

2、在汽車前防撞梁的應(yīng)用中，鋁合金的使用比例逐漸增加，尤其是在高端車型中，?鋁合金防撞梁的應(yīng)用已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，鋁合金防撞梁的平均質(zhì)量比鋼制防撞梁輕，同時(shí)在碰撞仿真對(duì)比分析中，鋁合金防撞梁在能量吸收方面表現(xiàn)更優(yōu)，證明其在提高車輛安全性能方面的有效性。

3、當(dāng)前鋁合金汽車前碰橫梁與吸能盒是通過焊接連接在一起，但焊縫強(qiáng)度較低，通常只能達(dá)到型材本體抗拉強(qiáng)度的一半左右，在整車碰撞過程中容易開裂，導(dǎo)致撞擊力無法通過吸能盒有效吸收和弱化，從而影響安全性能。

4、因此，亟需一種不易開裂的鋁合金防撞梁與吸能盒的連接結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)對(duì)應(yīng)的不足，提供一種汽車鋁合金前防撞梁與吸能盒的連接結(jié)構(gòu)。這種連接結(jié)構(gòu)能夠解決鋁合金前碰撞梁與吸能盒焊接的焊縫在整車碰撞及三點(diǎn)彎曲試驗(yàn)中容易開裂的問題。

2、本發(fā)明的目的是采用下述方案實(shí)現(xiàn)的：一種汽車鋁合金前防撞梁與吸能盒的連接結(jié)構(gòu)，包括鋁合金前防撞梁、吸能盒以及立板，所述吸能盒的前端與前防撞梁的后端連接，吸能盒的后端與立板連接，所述吸能盒與前防撞梁的連接面的上端、下端均設(shè)置一用于連接吸能盒與前防撞梁的連接裝置，所述連接裝置包括一體成型的上連接板、中間連接板和下連接板，所述上連接板與中間連接板連接，所述中間連接板向下延伸連接下連接板，所述上連接板與前防撞梁的端面連接固定，所述下連接板與吸能盒的端面連接固定，所述立板的左右兩端分別設(shè)置向前防撞梁方向延伸的折彎，所述吸能盒與立板的平面焊接。

3、所述上連接板通過拉鉚螺母以及螺栓與前防撞梁的端面連接固定，所述下連接板通過拉鉚螺母以及螺栓與吸能盒的端面連接固定。

4、所述吸能盒與立板由鋁合金材料制成。

5、所述連接裝置以及固定連接裝置的拉鉚螺母與螺栓為鋼制材料。

6、所述前防撞梁與吸能盒之間焊接連接，吸能盒與立板之間焊接連接。

7、所述前防撞梁的內(nèi)部設(shè)置兩根貫穿前防撞梁的橫梁，所述吸能盒的內(nèi)部設(shè)置一根貫穿吸能盒的橫梁。

8、所述立板與吸能盒的連接面上設(shè)置多個(gè)減重孔，立板的上端和下端分別設(shè)置多個(gè)安裝孔。

9、本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：這種連接結(jié)構(gòu)能夠解決鋁合金前碰撞梁與吸能盒焊接的焊縫在整車碰撞及三點(diǎn)彎曲試驗(yàn)中容易開裂的問題，此連接裝置在前碰撞橫梁上下兩個(gè)表面對(duì)稱布置，操作簡(jiǎn)單。在整車碰撞和三點(diǎn)彎曲試驗(yàn)中，力通過前碰撞橫梁傳遞至螺栓，由于螺栓是鋼制材料，可承受較大的剪切變形力，從而提高整個(gè)結(jié)構(gòu)的連接強(qiáng)度。立板兩側(cè)設(shè)置的折彎在整車碰撞過程中可以承受一定的y向載荷，提高碰撞穩(wěn)定性。這種連接結(jié)構(gòu)能夠在不改變焊接工藝的前提下，通過增加簡(jiǎn)單的連接組件，從而有效提高焊縫處的連接強(qiáng)度和可靠性，使其滿足安全碰撞性能的同時(shí)又能實(shí)現(xiàn)輕量化。

技術(shù)特征：

1.一種汽車鋁合金前防撞梁與吸能盒的連接結(jié)構(gòu)，包括鋁合金前防撞梁（1）、吸能盒（3）以及立板（4），所述吸能盒（3）的前端與前防撞梁（1）的后端連接，吸能盒（3）的后端與立板（4）連接，其特征在于：所述吸能盒（3）與前防撞梁（1）的連接面的上端、下端均設(shè)置一用于連接吸能盒（3）與前防撞梁（1）的連接裝置（2），所述連接裝置（2）包括一體成型的上連接板（2-1）、中間連接板（2-2）和下連接板（2-3），所述上連接板（2-1）與中間連接板（2-2）連接，所述中間連接板（2-2）向下延伸連接下連接板（2-3），所述上連接板（2-1）與前防撞梁（1）的端面連接固定，所述下連接板（2-3）與吸能盒（3）的端面連接固定，所述立板（4）的左右兩端分別設(shè)置向前防撞梁（1）方向延伸的折彎（5），所述吸能盒（3）與立板（4）的平面焊接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鋁合金前防撞梁與吸能盒的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述上連接板（2-1）通過拉鉚螺母（7）以及螺栓（6）與前防撞梁（1）的端面連接固定，所述下連接板（2-3）通過拉鉚螺母（7）以及螺栓（6）與吸能盒（3）的端面連接固定。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鋁合金前防撞梁與吸能盒的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述吸能盒（3）與立板（4）由鋁合金材料制成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鋁合金前防撞梁與吸能盒的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接裝置（2）以及固定連接裝置（2）的拉鉚螺母（7）與螺栓（6）為鋼制材料。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鋁合金前防撞梁與吸能盒的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述前防撞梁（1）與吸能盒（3）之間焊接連接，吸能盒（3）與立板（4）之間焊接連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鋁合金前防撞梁與吸能盒的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述前防撞梁（1）的內(nèi)部設(shè)置兩根貫穿前防撞梁（1）的橫梁，所述吸能盒（3）的內(nèi)部設(shè)置一根貫穿吸能盒（3）的橫梁。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鋁合金前防撞梁與吸能盒的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述立板（4）與吸能盒（3）的連接面上設(shè)置多個(gè)減重孔（4-2），立板（4）的上端和下端分別設(shè)置多個(gè)安裝孔（4-1）。

技術(shù)總結(jié)
一種汽車鋁合金前防撞梁與吸能盒的連接結(jié)構(gòu)，包括鋁合金前防撞梁、吸能盒以及立板，所述吸能盒的前端與前防撞梁的后端連接，吸能盒的后端與立板連接，所述吸能盒與前防撞梁的連接面的上端、下端均設(shè)置一用于連接吸能盒與前防撞梁的連接裝置，所述連接裝置包括一體成型的上連接板、中間連接板和下連接板，所述上連接板與中間連接板連接，所述中間連接板向下延伸連接下連接板，所述上連接板與前防撞梁的端面連接固定，所述下連接板與吸能盒的端面連接固定，所述立板的左右兩端分別設(shè)置向前防撞梁方向延伸的折彎，所述吸能盒與立板平面焊接。這種連接結(jié)構(gòu)能夠解決鋁合金前碰撞梁與吸能盒焊接的焊縫在整車碰撞及三點(diǎn)彎曲試驗(yàn)中容易開裂的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：孫濤,高原,楊航,胡中林,陳震,吳涵,黃遜,徐衍杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：辰致科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10