本申請(qǐng)涉及冷鏈物流，特別是涉及一種蓄冷板。

背景技術(shù)：

1、冷鏈物流是指將冷鏈產(chǎn)品在適宜的低溫環(huán)境中儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送，以保證產(chǎn)品質(zhì)量和安全的系統(tǒng)工程。

2、相關(guān)技術(shù)中，通常會(huì)利用蓄冷式冷鏈車進(jìn)行冷鏈產(chǎn)品的儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送等，以保證冷鏈產(chǎn)品的高品質(zhì)。因此，如何提高蓄冷式冷鏈車的時(shí)效性、進(jìn)而提高冷鏈產(chǎn)品的品成為未來發(fā)展的趨勢(shì)之一。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于此，有必要針對(duì)如何提高蓄冷式冷鏈車的時(shí)效性、進(jìn)而提高冷鏈產(chǎn)品的品質(zhì)的問題，提供一種蓄冷板。

2、一種蓄冷板，包括：

3、板主體，具有一用于容納相變材料的蓄冷腔；及

4、擋板，設(shè)于所述蓄冷腔內(nèi)，且將所述蓄冷腔分為約束性融化腔和非約束性融化腔；

5、其中，所述擋板配置為能夠限制所述約束性融化腔內(nèi)的相變材料朝靠近所述蓄冷腔的底壁的方向流動(dòng)，以使所述約束性融化腔內(nèi)的相變材料的融化速度，小于所述非約束性融化腔內(nèi)的相變材料的融化速度。

6、在其中一個(gè)實(shí)施例中，擋板包括至少兩個(gè)第一子擋板，至少兩個(gè)所述第一子擋板沿第一方向間隔布設(shè)于所述蓄冷腔內(nèi)；

7、所述第一方向平行于所述板主體的厚度方向。

8、在其中一個(gè)實(shí)施例中，擋板還包括至少兩個(gè)第二子擋板，至少兩個(gè)所述第二子擋板沿第二方向間隔布設(shè)于所述蓄冷腔內(nèi)；

9、所述第一子擋板和所述第二子擋板界定出所述約束性融化腔；

10、所述第一方向與所述第二方向彼此相交。

11、在其中一個(gè)實(shí)施例中，第二子擋板的頂部連接于所述蓄冷腔的頂內(nèi)壁，所述第二子擋板的底部連接于所述蓄冷腔的底內(nèi)壁。

12、在其中一個(gè)實(shí)施例中，第一子擋板上設(shè)有多個(gè)第一過孔；和/或

13、所述第二子擋板上設(shè)有多個(gè)第二過孔。

14、在其中一個(gè)實(shí)施例中，板主體的一側(cè)具有迎風(fēng)面，所述迎風(fēng)面包括沿所述板主體的厚度方向間隔設(shè)置的第一側(cè)邊和第二側(cè)邊；

15、所述迎風(fēng)面構(gòu)造為由所述第一側(cè)邊至所述第二側(cè)邊呈弧狀地彎曲延伸。

16、在其中一個(gè)實(shí)施例中，迎風(fēng)面構(gòu)造為半圓弧面，所述半圓弧面的直徑等于所述板主體的高度；

17、所述板主體具有沿所述板主體的厚度方向間隔設(shè)置的底壁與頂壁，所述板主體的高度為所述底壁和所述頂壁之間沿所述板主體的厚度方向的間距。

18、在其中一個(gè)實(shí)施例中，板主體具有沿所述板主體的厚度方向間隔設(shè)置的底壁與頂壁，所述迎風(fēng)面連接于所述底壁和所述頂壁之間；

19、所述頂壁上設(shè)有多個(gè)凸起。

20、在其中一個(gè)實(shí)施例中，凸起具有與蓄冷腔連通的補(bǔ)充腔。

21、在其中一個(gè)實(shí)施例中，板主體上設(shè)有與蓄冷腔連通的灌裝口；

22、所述蓄冷板還包括用于密封所述灌裝口的封堵件，所述封堵件可拆卸地連接于所述板主體設(shè)置所述灌裝口的部位上。

23、在本申請(qǐng)的技術(shù)方案中，相較于約束性融化腔內(nèi)的相變材料的融化速度，非約束性融化腔內(nèi)的相變材料的融化速度更快，放冷速率更大，有利于對(duì)蓄冷式冷鏈車所運(yùn)輸?shù)睦滏湲a(chǎn)品進(jìn)行降溫處理；此外，約束性融化腔內(nèi)的相變材料的融化速度更慢，有利于在減少車內(nèi)溫度波動(dòng)的同時(shí)延長(zhǎng)放冷時(shí)間，進(jìn)而可提高冷鏈產(chǎn)品的品質(zhì)，也可增加蓄冷式冷鏈車的運(yùn)輸距離。

技術(shù)特征：

1.一種蓄冷板，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄冷板，其特征在于，所述擋板包括至少兩個(gè)第一子擋板，至少兩個(gè)所述第一子擋板沿第一方向間隔布設(shè)于所述蓄冷腔內(nèi)；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的蓄冷板，其特征在于，所述擋板還包括至少兩個(gè)第二子擋板，至少兩個(gè)所述第二子擋板沿第二方向間隔布設(shè)于所述蓄冷腔內(nèi)；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的蓄冷板，其特征在于，所述第二子擋板的頂部連接于所述蓄冷腔的頂內(nèi)壁，所述第二子擋板的底部連接于所述蓄冷腔的底內(nèi)壁。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的蓄冷板，其特征在于，所述第一子擋板上設(shè)有多個(gè)第一過孔；和/或

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的蓄冷板，其特征在于，所述板主體的一側(cè)具有迎風(fēng)面，所述迎風(fēng)面包括沿所述板主體的厚度方向間隔設(shè)置的第一側(cè)邊和第二側(cè)邊；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的蓄冷板，其特征在于，所述迎風(fēng)面構(gòu)造為半圓弧面，所述半圓弧面的直徑等于所述板主體的高度；

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的蓄冷板，其特征在于，所述板主體具有沿所述板主體的厚度方向間隔設(shè)置的底壁與頂壁，所述迎風(fēng)面連接于所述底壁和所述頂壁之間；

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的蓄冷板，其特征在于，所述凸起具有與蓄冷腔連通的補(bǔ)充腔。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的蓄冷板，其特征在于，所述板主體上設(shè)有與蓄冷腔連通的灌裝口；

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及一種蓄冷板，蓄冷板包括板主體及擋板，板主體具有一用于容納相變材料的蓄冷腔，擋板設(shè)于蓄冷腔內(nèi)，且將蓄冷腔分為約束性融化腔和非約束性融化腔，其中，擋板配置為能夠限制約束性融化腔內(nèi)的相變材料朝靠近蓄冷腔的底壁的方向流動(dòng)，以使約束性融化腔內(nèi)的相變材料的融化速度，小于非約束性融化腔內(nèi)的相變材料的融化速度。本申請(qǐng)中相較于約束性融化腔內(nèi)相變材料的融化速度，非約束性融化腔內(nèi)相變材料的融化速度更快，放冷速率更大，有利于對(duì)蓄冷式冷鏈車所運(yùn)輸?shù)睦滏湲a(chǎn)品進(jìn)行降溫處理，且約束性融化腔內(nèi)相變材料的融化速度更慢，利于在減少車內(nèi)溫度波動(dòng)的同時(shí)延長(zhǎng)放冷時(shí)間，進(jìn)而可提高冷鏈產(chǎn)品的品質(zhì)，也可增加蓄冷式冷鏈車的運(yùn)輸距離。

技術(shù)研發(fā)人員：崔夢(mèng)帆,鞠佳偉,馬學(xué)虎,鄭通,劉陽陽
受保護(hù)的技術(shù)使用者：冰火源（蘇州）儲(chǔ)能技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10