本發(fā)明涉及座椅通風(fēng)，具體為一種汽車座椅通風(fēng)裝置。

背景技術(shù)：

1、座椅通風(fēng)系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車設(shè)計中的一個重要創(chuàng)新，旨在通過科學(xué)的氣流管理，為駕乘者提供更加舒適、干爽的乘坐體驗。這一系統(tǒng)巧妙結(jié)合了空氣動力學(xué)與人體工學(xué)原理，利用先進(jìn)的電子技術(shù)控制，實現(xiàn)了座椅內(nèi)部的精準(zhǔn)通風(fēng)，有效應(yīng)對了長時間駕駛或乘坐時因身體熱量積聚、汗水增多而導(dǎo)致的不適感。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，駕乘人員坐在座椅上后，由于人體的阻擋，導(dǎo)致座椅與人體接觸部分氣體流動效率較低，進(jìn)而導(dǎo)致了該處座椅無法在座椅通風(fēng)裝置的作用下進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，例如，在夏季時，即使座椅配合座椅通風(fēng)機構(gòu)，依舊無法在短時間將座椅溫度降低至合適溫度范圍內(nèi)，因此，駕乘人員的舒適性依舊無法有效提高。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、本發(fā)明的目的是為了解決座椅通風(fēng)過程中，無法對座椅進(jìn)行高效的降溫和升溫的問題，而提出的一種汽車座椅通風(fēng)裝置。

3、(二)技術(shù)方案

4、本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：

5、一種汽車座椅通風(fēng)裝置，包括：

6、座椅支撐組件和供風(fēng)組件，所述座椅支撐組件和座椅框架固定，所述座椅支撐組件用于支撐座椅皮套，所述供風(fēng)組件用于向座椅支撐組件內(nèi)供風(fēng)；

7、其中，所述供風(fēng)組件包括：

8、密封板和固定板，所述密封板和固定板均與座椅框架固定，且固定板和支撐網(wǎng)板固定；

9、安裝盒，所述安裝盒固定在密封板側(cè)壁上，所述安裝盒內(nèi)設(shè)置有風(fēng)機；

10、溫度調(diào)節(jié)組件，所述溫度調(diào)節(jié)組件設(shè)置在密封板側(cè)壁上，且溫度調(diào)節(jié)組件和安裝盒連通。

11、作為本發(fā)明的進(jìn)一步方案，所述溫度調(diào)節(jié)組件包括：

12、盒體，所述盒體固定在密封板側(cè)壁上；

13、半導(dǎo)體制冷片，所述半導(dǎo)體制冷片固定在盒體內(nèi)壁上，所述半導(dǎo)體制冷片的熱端設(shè)置有第二鰭片，所述半導(dǎo)體制冷片的冷端設(shè)置有第三鰭片；

14、隔板，所述隔板固定在盒體內(nèi)壁上，所述隔板頂部和底部分別轉(zhuǎn)動設(shè)置有第一活動板和第二活動板；

15、加熱組件，所述加熱組件設(shè)置在第二活動板上；

16、復(fù)位組件，所述復(fù)位組件設(shè)置在盒體內(nèi)壁上，且復(fù)位組件和第一活動板固定；

17、動力組件，所述動力組件設(shè)置在盒體側(cè)壁上，所述動力組件用于驅(qū)動第二活動板轉(zhuǎn)動。

18、作為本發(fā)明的進(jìn)一步方案，所述所述加熱組件包括：

19、加熱板，所述加熱板固定在第二活動板側(cè)壁上，所述加熱板內(nèi)嵌設(shè)有電熱絲；

20、第一鰭片，所述第一鰭片和加熱板固定。

21、作為本發(fā)明的進(jìn)一步方案，所述復(fù)位組件包括：

22、金屬彈片，所述金屬彈片一端和盒體內(nèi)側(cè)壁固定，所述金屬彈片另一端和第一活動板固定。

23、作為本發(fā)明的進(jìn)一步方案，所述動力組件包括：

24、支架，所述支架固定在盒體側(cè)壁上，所述支架上固定有電機；

25、傳動桿，所述傳動桿轉(zhuǎn)動設(shè)置在盒體側(cè)壁上，且電機的輸出軸和傳動桿固定，所述第二活動板側(cè)壁固定有轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)軸和傳動桿固定。

26、作為本發(fā)明的進(jìn)一步方案，所述溫度調(diào)節(jié)組件還包括：

27、罩體，所述罩體固定在盒體底部，所述盒體頂部和底部靠近第三鰭片位置處均開設(shè)有多個通風(fēng)孔，且盒體底部的多個通風(fēng)孔均處于罩體內(nèi)；

28、軟管，所述軟管一端和安裝盒連通，所述軟管另一端和罩體連通；

29、兩個固定桿，兩個所述固定桿均固定在密封板側(cè)壁上；

30、滑槽，所述滑槽開設(shè)在盒體側(cè)壁上，所述滑槽內(nèi)滑動設(shè)置有連接桿；

31、移動桿，所述移動桿固定在連接桿底部，且移動桿處于兩個固定桿之間，所述軟管處于移動桿和兩個固定桿之間；

32、連桿，所述連桿一端和連接桿轉(zhuǎn)動連接，所述連桿另一端和傳動桿轉(zhuǎn)動連接。

33、作為本發(fā)明的進(jìn)一步方案，所述供風(fēng)組件還包括：

34、連通座，所述連通座固定在固定板側(cè)壁上；

35、多個出風(fēng)管，多個出風(fēng)管等距離貫穿設(shè)置在連通座側(cè)壁上；

36、連接管，所述連接管一端和連通座連通，所述連接管另一端貫穿設(shè)置在盒體頂部；

37、供氣管，所述供氣管一端和安裝盒連通，所述供氣管另一端貫穿設(shè)置在盒體底部；

38、負(fù)壓管，所述負(fù)壓管一端和安裝盒連通，所述負(fù)壓管另一端貫穿密封板側(cè)壁。

39、作為本發(fā)明的進(jìn)一步方案，所述座椅支撐組件包括：

40、支撐網(wǎng)板，所述支撐網(wǎng)板和座椅框架固定，所述支撐網(wǎng)板上固定有支撐海綿，所述支撐海綿側(cè)壁開設(shè)有多個圓孔，且多個圓孔和多個出風(fēng)管一一對應(yīng)，且出風(fēng)管處于圓孔內(nèi)。

41、(三)有益效果

42、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請的技術(shù)方案具有以下有益技術(shù)效果：

43、本發(fā)明通過引入座椅支撐組件和供風(fēng)組件的結(jié)合設(shè)計，有效提升了座椅內(nèi)部的氣體流動效率，座椅支撐組件不僅穩(wěn)固地支撐座椅皮套，還作為供風(fēng)組件的載體，使得風(fēng)機產(chǎn)生的氣流能夠直接、高效地傳遞到座椅皮套下方，進(jìn)而通過座椅皮套上的透氣孔均勻分布至駕乘人員與座椅的接觸面，這種設(shè)計克服了人體阻擋導(dǎo)致的氣體流動障礙，確保了通風(fēng)效果的最大化，其次，供風(fēng)組件中的密封板和固定板與座椅框架的固定方式，以及固定板與支撐網(wǎng)板的固定連接，共同構(gòu)建了一個穩(wěn)定且密封的通風(fēng)通道，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計不僅保證了風(fēng)機產(chǎn)生的氣流能夠順暢地進(jìn)入座椅內(nèi)部，還防止了氣流的泄漏和外界雜質(zhì)的侵入，從而提高了通風(fēng)系統(tǒng)的整體性能和耐用性，再者，安裝盒內(nèi)設(shè)置的風(fēng)機作為供風(fēng)組件的核心部件，其位置的選擇和固定方式也充分考慮了通風(fēng)效果和噪音控制，風(fēng)機被固定在密封板的側(cè)壁上，既便于安裝和維護(hù)，又能夠減少風(fēng)機運行時的震動和噪音對駕乘人員的影響，同時，風(fēng)機產(chǎn)生的強大氣流通過安裝盒的引導(dǎo)，能夠均勻地分布到座椅支撐組件的各個部分，進(jìn)一步提升了通風(fēng)效果，最后，溫度調(diào)節(jié)組件設(shè)置在密封板側(cè)壁上，并與安裝盒連通，使得經(jīng)過風(fēng)機處理的氣流能夠先經(jīng)過溫度調(diào)節(jié)組件進(jìn)行加熱或冷卻處理，這一設(shè)計使得座椅通風(fēng)裝置能夠根據(jù)駕乘人員的實際需求進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，無論是寒冷的冬季還是炎熱的夏季，都能為駕乘人員提供舒適的乘坐環(huán)境，特別是在夏季高溫時，溫度調(diào)節(jié)組件能夠迅速降低座椅表面的溫度，有效緩解駕乘人員因長時間接觸高溫座椅而產(chǎn)生的不適感，綜上所述，本發(fā)明的汽車座椅通風(fēng)裝置通過其獨特的技術(shù)特征，有效解決了背景技術(shù)中提到的氣體流動效率低、溫度調(diào)節(jié)效果不佳等缺陷，為駕乘人員提供了更加舒適、干爽的乘坐體驗。

技術(shù)特征：

1.一種汽車座椅通風(fēng)裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅通風(fēng)裝置，其特征在于，所述溫度調(diào)節(jié)組件包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車座椅通風(fēng)裝置，其特征在于，所述所述加熱組件包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車座椅通風(fēng)裝置，其特征在于，所述復(fù)位組件包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車座椅通風(fēng)裝置，其特征在于，所述動力組件包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車座椅通風(fēng)裝置，其特征在于，所述溫度調(diào)節(jié)組件還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅通風(fēng)裝置，其特征在于，所述供風(fēng)組件還包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車座椅通風(fēng)裝置，其特征在于，所述座椅支撐組件包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及座椅通風(fēng)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種汽車座椅通風(fēng)裝置，包括：座椅支撐組件和供風(fēng)組件，所述座椅支撐組件和座椅框架固定，所述座椅支撐組件用于支撐座椅皮套，所述供風(fēng)組件用于向座椅支撐組件內(nèi)供風(fēng)；其中，所述供風(fēng)組件包括：密封板和固定板，所述密封板和固定板均與座椅框架固定，且固定板和支撐網(wǎng)板固定；安裝盒，所述安裝盒固定在密封板側(cè)壁上，所述安裝盒內(nèi)設(shè)置有風(fēng)機；溫度調(diào)節(jié)組件，所述溫度調(diào)節(jié)組件設(shè)置在密封板側(cè)壁上，且溫度調(diào)節(jié)組件和安裝盒連通。本座椅通風(fēng)裝置通過溫度調(diào)節(jié)組件以及供風(fēng)組件的配合，實現(xiàn)了座椅通風(fēng)過程中，立即對座椅進(jìn)行加熱或降溫的技術(shù)效果。

技術(shù)研發(fā)人員：董磊,孫旭
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長春汽車檢測中心有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19