本發(fā)明涉及汽車，尤其涉及一種用于汽車側(cè)門的吸能結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、目前，國內(nèi)汽車保有量越來越多，關(guān)于汽車安全的討論時不時成為社會輿論的焦點。其中汽車側(cè)面碰撞導(dǎo)致的車禍與人員傷亡事件占比相當高，針對汽車側(cè)面碰撞的安全性設(shè)計成為汽車研發(fā)人員關(guān)注的焦點。不同于正面碰撞的是，由于側(cè)面碰撞沒有潰縮區(qū)域緩沖，所以整個碰撞完全靠車門、b柱以及橫梁的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)硬防護，在側(cè)面碰撞中吸能潰縮似乎成了一塊設(shè)計真空地帶。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題，發(fā)明了一種用于汽車側(cè)門的吸能結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中如何汽車在側(cè)面碰撞中如何有效保護乘員安全的技術(shù)問題。本發(fā)明提供的諸多技術(shù)方案中的優(yōu)選技術(shù)方案所能產(chǎn)生的諸多技術(shù)效果詳見下文闡述。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種用于汽車側(cè)門的吸能結(jié)構(gòu)，包括碰撞吸能氣囊、安裝支架、碰撞防護泡沫及防撞梁鋼板，所述碰撞吸能氣囊通過所述安裝支架以回字形安裝在汽車側(cè)門內(nèi)，所述碰撞防護泡沫設(shè)置在所述碰撞吸能氣囊的周圍區(qū)域，所述防撞梁鋼板傾斜安裝在所述汽車側(cè)門的內(nèi)板上。

3、可選的，所述安裝支架設(shè)置為多個。

4、可選的，所述安裝支架設(shè)置在所述汽車側(cè)門的內(nèi)板上。

5、可選的，所述安裝支架通過焊接或者螺栓連接的方式與所述內(nèi)板連接。

6、可選的，所述碰撞防護泡沫設(shè)置在所述汽車側(cè)門的外板上，所述碰撞防護泡沫的厚度大于80mm，寬度及長度均大于100mm。

7、可選的，所述碰撞防護泡沫通過安裝貼片粘貼在所述外板上。

8、可選的，所述防撞梁鋼板的截面形狀為具有凹槽的w型，所述凹槽深度大于40mm。

9、可選的，所述防撞梁鋼板在所述汽車側(cè)門的高度方向覆蓋所述內(nèi)板高度的三分之二以上。

10、可選的，所述碰撞防護泡沫的安裝位置對應(yīng)設(shè)置在所述防撞梁鋼板以外的位置。

11、可選的，所述碰撞防護泡沫設(shè)置為多個。

12、本發(fā)明的技術(shù)方案可以包括以下有益效果：

13、本發(fā)明的一種用于汽車側(cè)門的吸能結(jié)構(gòu)，通過將碰撞防護泡沫、防撞梁鋼板及吸能安全氣囊布置在汽車側(cè)門內(nèi)，并通過將吸能安全氣囊以回字形結(jié)構(gòu)進行布置，即在側(cè)門上加入了在側(cè)面碰撞中吸能的結(jié)構(gòu)和安裝形式，當車輛發(fā)生側(cè)面碰撞時，碰撞吸能氣囊受碰撞力發(fā)生膨脹，填充在側(cè)門內(nèi)外板之間，同時防撞梁鋼板作為吸能件在碰撞時壓潰變形吸能。另外膨脹后無法填充的區(qū)域由碰撞防護泡沫支撐，此三個結(jié)構(gòu)相輔相成，共同作用起到吸能碰撞能量的效果，起到吸收碰撞能量的效果，從而對車內(nèi)乘員起到保護作用。

技術(shù)特征：

1.一種用于汽車側(cè)門的吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括碰撞吸能氣囊、安裝支架、碰撞防護泡沫及防撞梁鋼板，所述碰撞吸能氣囊通過所述安裝支架以回字形安裝在汽車側(cè)門內(nèi)，所述碰撞防護泡沫設(shè)置在所述碰撞吸能氣囊的周圍區(qū)域，所述防撞梁鋼板傾斜安裝在所述汽車側(cè)門的內(nèi)板上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車側(cè)門的吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝支架設(shè)置為多個。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車側(cè)門的吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝支架設(shè)置在所述汽車側(cè)門的內(nèi)板上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車側(cè)門的吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝支架通過焊接或者螺栓連接的方式與所述內(nèi)板連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于汽車側(cè)門的吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述碰撞防護泡沫設(shè)置在所述汽車側(cè)門的外板上，所述碰撞防護泡沫的厚度大于80mm，寬度及長度均大于100mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于汽車側(cè)門的吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述碰撞防護泡沫通過安裝貼片粘貼在所述外板上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于汽車側(cè)門的吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防撞梁鋼板的截面形狀為具有凹槽的w型，所述凹槽深度大于40mm。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于汽車側(cè)門的吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防撞梁鋼板在所述汽車側(cè)門的高度方向覆蓋所述內(nèi)板高度的三分之二以上。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于汽車側(cè)門的吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述碰撞防護泡沫的安裝位置對應(yīng)設(shè)置在所述防撞梁鋼板以外的位置。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一所述的用于汽車側(cè)門的吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述碰撞防護泡沫設(shè)置為多個。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種用于汽車側(cè)門的吸能結(jié)構(gòu)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括碰撞吸能氣囊、安裝支架碰撞防護泡沫及防撞梁鋼板，所述碰撞吸能氣囊通過所述安裝支架以回字形安裝在汽車側(cè)門內(nèi)，所述碰撞防護泡沫設(shè)置在所述碰撞吸能氣囊的周圍區(qū)域，所述防撞梁鋼板傾斜安裝在所述汽車側(cè)門的內(nèi)板上。解決了現(xiàn)有技術(shù)中如何汽車在側(cè)面碰撞中如何有效保護乘員安全的技術(shù)問題。

技術(shù)研發(fā)人員：趙巖,邱玉華,章年友,徐雙全
受保護的技術(shù)使用者：奇瑞汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19