本申請(qǐng)涉及汽車，特別是涉及一種低壓供電異常處理方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車智能座艙和智能駕駛的發(fā)展，電源系統(tǒng)越顯重要，電源系統(tǒng)需要根據(jù)需求可靠地供電，如果出現(xiàn)異常故障，需要盡快報(bào)出，以免影響行車安全。其中，電源系統(tǒng)中的低壓供電系統(tǒng)包括蓄電池和直流轉(zhuǎn)換器(direct?current-direct?current，dcdc)，dcdc可以將高壓電池組的高壓電轉(zhuǎn)換為低壓電。在車輛上高壓前，由蓄電池為車輛啟動(dòng)以及停車時(shí)用到的基本低壓設(shè)備進(jìn)行供電。在車輛上高壓后，由dcdc輸出的低壓電直接為車輛的各低壓設(shè)備進(jìn)行供電以及為蓄電池進(jìn)行充電。

2、若dcdc在車輛上高壓后出現(xiàn)故障，將無法向低壓設(shè)備進(jìn)行供電，此時(shí)將由蓄電池承擔(dān)起為低壓設(shè)備供電的工作，由于蓄電池的供電能力有限，此時(shí)，若需要供電的低壓設(shè)備較多，其電量將很快耗盡，在蓄電池的電量耗盡后，不僅會(huì)導(dǎo)致低壓設(shè)備無法工作，還會(huì)影響車輛的正常啟動(dòng)，容易引起用戶抱怨。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種低壓供電異常處理方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，以解決如何延長(zhǎng)蓄電池的供電時(shí)長(zhǎng)的問題。

2、第一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種低壓供電異常處理方法，所述方法包括：

3、在車輛處于高壓上電狀態(tài)時(shí)，獲取低壓供電系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的低壓供電信息，其中，所述低壓供電系統(tǒng)包括直流轉(zhuǎn)換器和蓄電池，所述低壓供電系統(tǒng)用于向所述車輛中處于開啟狀態(tài)的各低壓設(shè)備供電；

4、根據(jù)所述低壓供電信息，判斷所述低壓供電系統(tǒng)是否出現(xiàn)異常；

5、在所述低壓供電系統(tǒng)出現(xiàn)異常時(shí)，根據(jù)所述低壓供電信息，確定所述蓄電池對(duì)應(yīng)的虧電風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)；

6、根據(jù)所述虧電風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)對(duì)所述各低壓設(shè)備的開啟狀態(tài)或開啟檔位進(jìn)行調(diào)節(jié)，并輸出與所述虧電風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)對(duì)應(yīng)的預(yù)警信息。

7、第二方面，本申請(qǐng)實(shí)施例還提供一種低壓供電異常處理裝置，所述裝置包括：

8、第一獲取模塊，用于在車輛處于高壓上電狀態(tài)時(shí)，獲取低壓供電系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的低壓供電信息，其中，所述低壓供電系統(tǒng)包括直流轉(zhuǎn)換器和蓄電池，所述低壓供電系統(tǒng)用于向所述車輛中處于開啟狀態(tài)的各低壓設(shè)備供電；

9、判斷模塊，用于根據(jù)所述低壓供電信息，判斷所述低壓供電系統(tǒng)是否出現(xiàn)異常；

10、確定模塊，用于在所述低壓供電系統(tǒng)出現(xiàn)異常時(shí)，根據(jù)所述低壓供電信息，確定所述蓄電池對(duì)應(yīng)的虧電風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)；

11、處理模塊，用于根據(jù)所述虧電風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)對(duì)所述各低壓設(shè)備的開啟狀態(tài)或開啟檔位進(jìn)行調(diào)節(jié)，并輸出與所述虧電風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)對(duì)應(yīng)的預(yù)警信息。

12、第三方面，本申請(qǐng)實(shí)施例還提供了一種電子設(shè)備，該電子設(shè)備包括處理器、存儲(chǔ)器及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上并可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被所述處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)上述的低壓供電異常處理方法。

13、第四方面，本申請(qǐng)實(shí)施例還提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)上存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)上述的低壓供電異常處理方法。

14、本申請(qǐng)實(shí)施例至少包括以下技術(shù)效果：

15、本申請(qǐng)實(shí)施例的技術(shù)方案，通過在車輛處于高壓上電狀態(tài)時(shí)，獲取低壓供電系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的低壓供電信息，以確定低壓供電系統(tǒng)是否出現(xiàn)異常，從而可以在低壓供電系統(tǒng)出現(xiàn)異常時(shí)，車輛的低壓設(shè)備由蓄電池進(jìn)行供電的情況下，確定出蓄電池的虧電風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，進(jìn)而根據(jù)蓄電池的虧電風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)對(duì)各低壓設(shè)備的開啟狀態(tài)或開啟檔位進(jìn)行調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了在低壓供電系統(tǒng)出現(xiàn)異常時(shí)，對(duì)各低壓設(shè)備的開啟狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)分級(jí)控制，有效降低整車低壓耗電，延長(zhǎng)蓄電池的供電時(shí)長(zhǎng)，同時(shí)通過輸出與虧電風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)對(duì)應(yīng)的預(yù)警信息，可以使駕駛員采取不同的行車措施，保障行車安全。

技術(shù)特征：

1.一種低壓供電異常處理方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低壓供電異常處理方法，其特征在于，所述低壓供電信息包括低壓系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的請(qǐng)求電壓、直流轉(zhuǎn)換器對(duì)應(yīng)第一供電信息和蓄電池對(duì)應(yīng)的第二供電信息，其中，所述第一供電信息包括自檢狀態(tài)、第一輸出電壓和第一輸出電流，所述第二供電信息包括第二輸出電壓、第二輸出電流和剩余電量；獲取低壓供電系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的低壓供電信息，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的低壓供電異常處理方法，其特征在于，根據(jù)所述低壓供電信息，判斷所述低壓供電系統(tǒng)是否出現(xiàn)異常，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的低壓供電異常處理方法，其特征在于，根據(jù)所述低壓供電信息，確定所述蓄電池對(duì)應(yīng)的虧電風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的低壓供電異常處理方法，其特征在于，根據(jù)所述持續(xù)時(shí)長(zhǎng)和所述耗電信息，確定所述虧電風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低壓供電異常處理方法，其特征在于，根據(jù)所述虧電風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)對(duì)所述各低壓設(shè)備的開啟狀態(tài)或開啟檔位進(jìn)行調(diào)節(jié)，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低壓供電異常處理方法，其特征在于，輸出與所述虧電風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)對(duì)應(yīng)的預(yù)警信息，包括：

8.一種低壓供電異常處理裝置，其特征在于，包括：

9.一種電子設(shè)備，其特征在于，包括處理器、存儲(chǔ)器及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上并可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被所述處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的低壓供電異常處理方法。

10.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的低壓供電異常處理方法的步驟。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N低壓供電異常處理方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，其中，該低壓供電異常處理方法包括：在車輛處于高壓上電狀態(tài)時(shí)，獲取低壓供電系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的低壓供電信息；根據(jù)低壓供電信息，判斷低壓供電系統(tǒng)是否出現(xiàn)異常；在低壓供電系統(tǒng)出現(xiàn)異常時(shí)，根據(jù)低壓供電信息，確定蓄電池對(duì)應(yīng)的虧電風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)；根據(jù)虧電風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)對(duì)各低壓設(shè)備的開啟狀態(tài)或開啟檔位進(jìn)行調(diào)節(jié)，并輸出與虧電風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)對(duì)應(yīng)的預(yù)警信息。本申請(qǐng)可以在低壓供電系統(tǒng)出現(xiàn)異常時(shí)，對(duì)各低壓設(shè)備的開啟狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)分級(jí)控制，有效降低整車低壓耗電，延長(zhǎng)蓄電池的供電時(shí)長(zhǎng)，同時(shí)通過輸出與虧電風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)對(duì)應(yīng)的預(yù)警信息，可以使駕駛員采取不同的行車措施，保障行車安全。

技術(shù)研發(fā)人員：裴燕蕾,魏興佳
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長(zhǎng)城汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19