本發(fā)明涉及座椅領(lǐng)域，尤其涉及一種座椅側(cè)向滑動與靠背后極限角度切換的聯(lián)動機構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、目前，市面上的汽車中排座椅較少有側(cè)向滑動功能，且側(cè)滑調(diào)節(jié)時幾乎沒有很少具有靠背后極限角度跟隨自動調(diào)節(jié)功能，極大地影響了乘坐的舒適性。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種座椅側(cè)向滑動與靠背后極限角度切換的聯(lián)動機構(gòu)，實現(xiàn)座椅側(cè)滑時與靠背后極限角度切換的聯(lián)動調(diào)節(jié)功能。

2、本發(fā)明的目的采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)：

3、一種座椅側(cè)向滑動與靠背后極限角度切換的聯(lián)動機構(gòu)，包括靠背骨架和座框骨架，所述靠背骨架與所述座框骨架以可旋轉(zhuǎn)的方式連接，所述座框骨架下方設(shè)有側(cè)滑裝置，所述側(cè)滑裝置包括可相對滑動地裝配到一起的上滑軌和下滑軌，所述上滑軌與所述下滑軌沿座椅橫向方向水平設(shè)置，所述座框骨架上樞接有限位搖臂，所述靠背骨架上設(shè)有能與所述限位搖臂接觸限位的限位支架，所述上滑軌上設(shè)有擺動組件，所述下滑軌上設(shè)有能促使所述擺動組件以第一軸線進行擺動的接觸結(jié)構(gòu)，所述擺動組件與所述限位搖臂之間通過拉索進行連接，以使所述擺動組件與所述限位搖臂產(chǎn)生聯(lián)動。

4、進一步地，所述擺動組件包括擺臂、第一固定軸及設(shè)置在第一固定軸上的復(fù)位扭簧，所述上滑軌上設(shè)有第一固定架，所述第一固定軸設(shè)在所述第一固定架上，所述擺臂的一端可自由轉(zhuǎn)動地安裝于所述第一固定軸上，另一端能與接觸結(jié)構(gòu)接觸；所述復(fù)位扭簧的一端與所述第一固定架相抵，另一端與擺臂端面接觸。

5、進一步地，所述擺臂的擺動末端設(shè)有彈性觸碰部，所述彈性觸碰部能與所述接觸結(jié)構(gòu)接觸滑動。

6、進一步地，所述彈性觸碰部呈滾筒狀。

7、進一步地，所述接觸結(jié)構(gòu)為l型的接觸塊，所述接觸塊設(shè)置在下滑軌的側(cè)部。

8、進一步地，所述座框骨架上設(shè)有第二固定架，所述第二固定架上設(shè)有第二固定軸，所述限位搖臂可自由轉(zhuǎn)動地安裝于所述第二固定軸上。

9、進一步地，所述限位搖臂包括用于與限位支架接觸限位的限位部及用于與拉索連接的連接部，所述連接部設(shè)有拉桿，所述座框骨架的側(cè)板設(shè)有弧形孔，所述拉桿穿過所述弧形孔后與所述拉索連接。

10、進一步地，還包括拉伸彈簧，所述拉伸彈簧的一端與所述座框骨架連接，所述拉伸彈簧的另一端與所述拉桿連接。

11、相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果在于：

12、本發(fā)明的聯(lián)動機構(gòu)通過上滑軌、下滑軌、擺動組件、接觸結(jié)構(gòu)、拉索、限位搖臂等結(jié)構(gòu)相互配合，實現(xiàn)了座椅骨架在側(cè)向滑動的同時對靠背骨架的鎖定狀態(tài)進行聯(lián)動解除，便于快速對靠背骨架的角度進行調(diào)節(jié)，實現(xiàn)成本低，聯(lián)動的解鎖方式使得操作更加簡單和方便，具有很強的適用性。

技術(shù)特征：

1.一種座椅側(cè)向滑動與靠背后極限角度切換的聯(lián)動機構(gòu)，其特征在于，包括靠背骨架(1)和座框骨架(2)，所述靠背骨架(1)與所述座框骨架(2)以可旋轉(zhuǎn)的方式連接，所述座框骨架(2)下方設(shè)有側(cè)滑裝置(3)，所述側(cè)滑裝置(3)包括可相對滑動地裝配到一起的上滑軌(31)和下滑軌(32)，所述上滑軌(31)與所述下滑軌(32)沿座椅橫向方向水平設(shè)置，所述座框骨架(2)上樞接有限位搖臂(21)，所述靠背骨架(1)上設(shè)有能與所述限位搖臂(21)接觸限位的限位支架(11)，所述上滑軌(31)上設(shè)有擺動組件，所述下滑軌(32)上設(shè)有能促使所述擺動組件以第一軸線進行擺動的接觸結(jié)構(gòu)(38)，所述擺動組件與所述限位搖臂(21)之間通過拉索(4)進行連接，以使所述擺動組件與所述限位搖臂(21)產(chǎn)生聯(lián)動；

2.如權(quán)利要求1所述的座椅側(cè)向滑動與靠背后極限角度切換的聯(lián)動機構(gòu)，其特征在于，所述擺臂(35)的擺動末端設(shè)有彈性觸碰部(37)，所述彈性觸碰部(37)能與所述接觸結(jié)構(gòu)(38)接觸滑動。

3.如權(quán)利要求2所述的座椅側(cè)向滑動與靠背后極限角度切換的聯(lián)動機構(gòu)，其特征在于，所述彈性觸碰部(37)呈滾筒狀。

4.如權(quán)利要求2所述的座椅側(cè)向滑動與靠背后極限角度切換的聯(lián)動機構(gòu)，其特征在于，所述接觸結(jié)構(gòu)(38)為l型的接觸塊，所述接觸塊設(shè)置在下滑軌(32)的側(cè)部。

5.如權(quán)利要求1所述的座椅側(cè)向滑動與靠背后極限角度切換的聯(lián)動機構(gòu)，其特征在于，所述限位搖臂(21)包括用于與限位支架(11)接觸限位的限位部(210)及用于與拉索(4)連接的連接部(211)，所述連接部(211)設(shè)有拉桿(22)，所述座框骨架(2)的側(cè)板設(shè)有弧形孔(25)，所述拉桿(22)穿過所述弧形孔(25)后與所述拉索(4)連接。

6.如權(quán)利要求5所述的座椅側(cè)向滑動與靠背后極限角度切換的聯(lián)動機構(gòu)，其特征在于，還包括拉伸彈簧(26)，所述拉伸彈簧(26)的一端與所述座框骨架(2)連接，所述拉伸彈簧(26)的另一端與所述拉桿(22)連接。

7.如權(quán)利要求1所述的座椅側(cè)向滑動與靠背后極限角度切換的聯(lián)動機構(gòu)，其特征在于，在擺動組件受到接觸結(jié)構(gòu)(38)的限制作用時，擺動組件繞第一軸線進行擺動并在擺動的同時拉動拉索(4)，繼而通過拉索(4)拉動限位搖臂(21)向著遠離限位支架(11)的方向運動，達到限位搖臂(21)與限位支架(11)分離的目的。

8.如權(quán)利要求1所述的座椅側(cè)向滑動與靠背后極限角度切換的聯(lián)動機構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)滑裝置(3)還包括鎖止解鎖組件。

9.如權(quán)利要求1所述的座椅側(cè)向滑動與靠背后極限角度切換的聯(lián)動機構(gòu)，其特征在于，當拉索(4)拉動拉桿(22)時，拉伸彈簧(26)處于拉伸狀態(tài)，當拉索(4)不拉動拉桿(22)時，拉桿(22)在拉伸彈簧(26)的作用下自動復(fù)位，以使限位搖臂(21)自動復(fù)位。

10.如權(quán)利要求1所述的座椅側(cè)向滑動與靠背后極限角度切換的聯(lián)動機構(gòu)，其特征在于，復(fù)位扭簧(36)用于使擺臂(35)自動復(fù)位。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種座椅側(cè)向滑動與靠背后極限角度切換的聯(lián)動機構(gòu)，包括靠背骨架和座框骨架，靠背骨架與所述座框骨架以可旋轉(zhuǎn)的方式連接，座框骨架下方設(shè)有側(cè)滑裝置，側(cè)滑裝置包括可相對滑動地裝配到一起的上滑軌和下滑軌，上滑軌與下滑軌沿座椅橫向方向水平設(shè)置，座框骨架上樞接有限位搖臂，靠背骨架上設(shè)有能與限位搖臂接觸限位的限位支架，上滑軌上設(shè)有擺動組件，下滑軌上設(shè)有能促使擺動組件以第一軸線進行擺動的接觸結(jié)構(gòu)，擺動組件與限位搖臂之間通過拉索進行連接，以使擺動組件與限位搖臂產(chǎn)生聯(lián)動。實現(xiàn)了座椅骨架在側(cè)向滑動的同時對靠背骨架的鎖定狀態(tài)進行聯(lián)動解除，實現(xiàn)成本低，聯(lián)動的解鎖方式使得操作更加簡單和方便。

技術(shù)研發(fā)人員：祝志強,郭文庚,王長慧,鐘志清
受保護的技術(shù)使用者：廣汽零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10