本申請(qǐng)涉及車輛領(lǐng)域，并且更具體地，涉及車輛領(lǐng)域中一種胎壓信息輸出方法、裝置、車輛和存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、根據(jù)理想氣體定律可知，車輛輪胎的胎壓受輪胎內(nèi)部溫度影響，會(huì)產(chǎn)生明顯變化，導(dǎo)致車輛儀表上顯示的胎壓值波動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致車輛出現(xiàn)胎壓誤報(bào)警的情況。更嚴(yán)重地，由于車輛無法向駕駛員提供準(zhǔn)確的胎壓信息，駕駛員無法準(zhǔn)確判斷輪胎狀態(tài)，可能會(huì)影響車輛行駛安全，造成安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N胎壓信息輸出方法、裝置、車輛和存儲(chǔ)介質(zhì)，該方法能夠?qū)囕v的輪胎在實(shí)際胎內(nèi)溫度下的第一胎壓值進(jìn)行溫度補(bǔ)償，消除了溫度對(duì)儀表組件所顯示的胎壓值的影響，防止車輛進(jìn)行胎壓誤報(bào)警，保證了駕駛員能夠準(zhǔn)確判斷輪胎狀態(tài)，提升了車輛駕駛的安全性。

2、第一方面，提供了一種胎壓信息輸出方法，該方法包括：獲取車輛的輪胎的實(shí)際胎內(nèi)溫度，獲取輪胎在實(shí)際胎內(nèi)溫度下的第一胎壓值；基于第一胎壓值、實(shí)際胎內(nèi)溫度以及預(yù)設(shè)的參考胎內(nèi)溫度，確定輪胎在參考胎內(nèi)溫度下的第二胎壓值；控制車輛的儀表組件對(duì)第二胎壓值進(jìn)行顯示。

3、通過上述技術(shù)方案，獲取車輛的輪胎的實(shí)際胎內(nèi)溫度以及輪胎在該實(shí)際胎內(nèi)溫度下的第一胎壓值，基于第一胎壓值、實(shí)際胎內(nèi)溫度以及預(yù)設(shè)的參考胎內(nèi)溫度，確定輪胎在參考胎內(nèi)溫度下的第二胎壓值，控制車輛的儀表組件對(duì)第二胎壓值進(jìn)行顯示。對(duì)車輛的輪胎在實(shí)際胎內(nèi)溫度下的第一胎壓值進(jìn)行溫度補(bǔ)償，消除了溫度對(duì)儀表組件所顯示的胎壓值的影響，防止車輛進(jìn)行胎壓誤報(bào)警，保證了駕駛員能夠準(zhǔn)確判斷輪胎狀態(tài)，提升了車輛駕駛的安全性。

4、結(jié)合第一方面，在某些可能的實(shí)現(xiàn)方式中，該基于第一胎壓值、實(shí)際胎內(nèi)溫度以及預(yù)設(shè)的參考胎內(nèi)溫度，確定輪胎在參考胎內(nèi)溫度下的第二胎壓值步驟，包括：確定預(yù)設(shè)的參考胎內(nèi)溫度與實(shí)際胎內(nèi)溫度的溫度比值；基于第一胎壓值和溫度比值，確定輪胎在參考胎內(nèi)溫度下的第二胎壓值。

5、結(jié)合第一方面和上述實(shí)現(xiàn)方式，在某些可能的實(shí)現(xiàn)方式中，該確定預(yù)設(shè)的參考胎內(nèi)溫度與實(shí)際胎內(nèi)溫度的溫度比值步驟，包括：將預(yù)設(shè)的參考胎內(nèi)溫度轉(zhuǎn)換為參考絕對(duì)溫度，將實(shí)際胎內(nèi)溫度轉(zhuǎn)換為實(shí)際絕對(duì)溫度；確定參考絕對(duì)溫度和實(shí)際絕對(duì)溫度的溫度比值。

6、通過上述技術(shù)方案，將攝氏溫度轉(zhuǎn)換為絕對(duì)溫度，根據(jù)轉(zhuǎn)換后的絕對(duì)溫度進(jìn)行計(jì)算，更準(zhǔn)確的反映了胎內(nèi)溫度的變化情況。

7、結(jié)合第一方面和上述實(shí)現(xiàn)方式，在某些可能的實(shí)現(xiàn)方式中，該基于第一胎壓值和溫度比值，確定輪胎在參考胎內(nèi)溫度下的第二胎壓值步驟，包括：確定第一胎壓值與溫度比值的乘積，將乘積確定為輪胎在參考胎內(nèi)溫度下的第二胎壓值。

8、結(jié)合第一方面和上述實(shí)現(xiàn)方式，在某些可能的實(shí)現(xiàn)方式中，該方法還包括：基于第二胎壓值和預(yù)設(shè)胎壓閾值，輸出針對(duì)輪胎的胎壓告警信息。

9、結(jié)合第一方面和上述實(shí)現(xiàn)方式，在某些可能的實(shí)現(xiàn)方式中，該基于第二胎壓值和預(yù)設(shè)胎壓閾值，輸出針對(duì)輪胎的胎壓告警信息步驟，包括：若第二胎壓值小于第一胎壓閾值，則輸出針對(duì)輪胎的低壓告警信息；若第二胎壓值大于第二胎壓閾值，則輸出針對(duì)輪胎的高壓告警信息；其中，第一胎壓閾值小于第二胎壓閾值。

10、結(jié)合第一方面和上述實(shí)現(xiàn)方式，在某些可能的實(shí)現(xiàn)方式中，該基于第二胎壓值和預(yù)設(shè)胎壓閾值，輸出針對(duì)輪胎的胎壓告警信息步驟之前，還包括：基于輪胎的胎壓影響因素確定目標(biāo)胎壓閾值，將目標(biāo)胎壓閾值確定為預(yù)設(shè)胎壓閾值。

11、通過上述技術(shù)方案，根據(jù)胎壓影響因素改變胎壓閾值，以提供更準(zhǔn)確的預(yù)設(shè)胎壓閾值，降低除了溫度以外的胎壓影響因素對(duì)輪胎狀態(tài)判定的影響。

12、第二方面，提供了一種胎壓信息輸出裝置，該裝置包括：

13、獲取單元，用于獲取車輛的輪胎的實(shí)際胎內(nèi)溫度，獲取輪胎在實(shí)際胎內(nèi)溫度下的第一胎壓值；

14、胎壓值確定單元，用于基于第一胎壓值、實(shí)際胎內(nèi)溫度以及預(yù)設(shè)的參考胎內(nèi)溫度，確定輪胎在參考胎內(nèi)溫度下的第二胎壓值；

15、胎壓值顯示單元，用于控制車輛的儀表組件對(duì)第二胎壓值進(jìn)行顯示。

16、第三方面，提供了一種車輛，該車輛包括：存儲(chǔ)器，用于存儲(chǔ)可執(zhí)行程序代碼；

17、處理器，用于從存儲(chǔ)器中調(diào)用并運(yùn)行可執(zhí)行程序代碼，以執(zhí)行上述第一方面或第一方面任意一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中的方法。

18、第四方面，提供了一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，該計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括：計(jì)算機(jī)程序代碼，當(dāng)該計(jì)算機(jī)程序代碼在計(jì)算機(jī)上運(yùn)行時(shí)，使得該計(jì)算機(jī)執(zhí)行上述第一方面或第一方面任意一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中的方法。

19、第五方面，提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，該計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序代碼，當(dāng)該計(jì)算機(jī)程序代碼在計(jì)算機(jī)上運(yùn)行時(shí)，使得該計(jì)算機(jī)執(zhí)行上述第一方面或第一方面任意一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中的方法。

技術(shù)特征：

1.一種胎壓信息輸出方法，其特征在于，應(yīng)用于車輛，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述第一胎壓值、所述實(shí)際胎內(nèi)溫度以及預(yù)設(shè)的參考胎內(nèi)溫度，確定所述輪胎在所述參考胎內(nèi)溫度下的第二胎壓值，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述確定預(yù)設(shè)的參考胎內(nèi)溫度與所述實(shí)際胎內(nèi)溫度的溫度比值，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述第一胎壓值和所述溫度比值，確定所述輪胎在所述參考胎內(nèi)溫度下的第二胎壓值，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述基于所述第二胎壓值和預(yù)設(shè)胎壓閾值，輸出針對(duì)所述輪胎的胎壓告警信息，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述基于所述第二胎壓值和預(yù)設(shè)胎壓閾值，輸出針對(duì)所述輪胎的胎壓告警信息之前，還包括：

8.一種胎壓信息輸出裝置，其特征在于，所述裝置包括：

9.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括：

10.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序代碼，當(dāng)所述計(jì)算機(jī)程序代碼被執(zhí)行時(shí)，實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的方法。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N胎壓信息輸出方法、裝置、車輛和存儲(chǔ)介質(zhì)，該方法應(yīng)用于車輛領(lǐng)域，該方法包括：獲取車輛的輪胎的實(shí)際胎內(nèi)溫度以及輪胎在該實(shí)際胎內(nèi)溫度下的第一胎壓值，基于第一胎壓值、實(shí)際胎內(nèi)溫度以及預(yù)設(shè)的參考胎內(nèi)溫度，確定輪胎在參考胎內(nèi)溫度下的第二胎壓值，控制車輛的儀表組件對(duì)第二胎壓值進(jìn)行顯示。本申請(qǐng)實(shí)施例消除了溫度對(duì)儀表組件所顯示的胎壓值的影響，防止車輛進(jìn)行胎壓誤報(bào)警，保證了駕駛員能夠準(zhǔn)確判斷輪胎狀態(tài)，提升了車輛駕駛的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：郭輝,趙永鵬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長城汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10