本申請(qǐng)涉及車輛控制，尤其涉及一種車輛的環(huán)境監(jiān)測(cè)方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、目前，隨著車輛的智能化發(fā)展，車輛在人們的生活中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，而為了保證車輛的安全性，為車輛配置有哨兵模式，以在車輛開(kāi)啟哨兵模式后，自動(dòng)通過(guò)車輛的車身四周安裝的攝像頭對(duì)車輛周圍進(jìn)行拍攝，以提升車輛的安全。

2、由于在車輛處于哨兵模式時(shí)，車輛上安裝的各攝像頭一直進(jìn)行拍攝，就導(dǎo)致車輛處于哨兵模式時(shí)所消耗的功耗較多。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種車輛的環(huán)境監(jiān)測(cè)方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中，車輛處于哨兵模式時(shí)整車消耗電量大的問(wèn)題。

2、本申請(qǐng)實(shí)施例的第一方面，提供了一種車輛的環(huán)境監(jiān)測(cè)方法，該方法包括：在車輛處于停放狀態(tài)的情況下，獲取車輛的停放位置；根據(jù)停放位置從多種哨兵模式中確定出目標(biāo)哨兵模式；確定目標(biāo)哨兵模式的目標(biāo)傳輸鏈路，根據(jù)目標(biāo)哨兵模式對(duì)車輛所處環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)，得到監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，并通過(guò)目標(biāo)傳輸鏈路傳輸監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，以對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)。

3、本申請(qǐng)實(shí)施例的第二方面，提供了一種車輛的環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置，該裝置包括：位置模塊，被配置為在車輛處于停放狀態(tài)的情況下，獲取車輛的停放位置；哨兵模塊，被配置為根據(jù)停放位置從多種哨兵模式中確定出目標(biāo)哨兵模式；監(jiān)測(cè)模塊，被配置為確定目標(biāo)哨兵模式的目標(biāo)傳輸鏈路，根據(jù)目標(biāo)哨兵模式對(duì)車輛所處環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)，得到監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，并通過(guò)目標(biāo)傳輸鏈路傳輸監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，以對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)。

4、本申請(qǐng)實(shí)施例的第三方面，提供了一種電子設(shè)備，包括存儲(chǔ)器、處理器以及存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中并且可在處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，該處理器執(zhí)行計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)上述方法的步驟。

5、本申請(qǐng)實(shí)施例的第四方面，提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，該計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，該計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)上述方法的步驟。

6、本申請(qǐng)實(shí)施例與現(xiàn)有技術(shù)相比存在的有益效果是：本申請(qǐng)實(shí)施例中的方法在車輛處于停放狀態(tài)的情況下，獲取車輛的停放位置；根據(jù)停放位置從多種哨兵模式中確定出目標(biāo)哨兵模式；確定目標(biāo)哨兵模式的目標(biāo)傳輸鏈路，根據(jù)目標(biāo)哨兵模式對(duì)車輛所處環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)，得到監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，并通過(guò)目標(biāo)傳輸鏈路傳輸監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，以對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，不同的哨兵模式對(duì)應(yīng)不同的拍攝裝置控制方式，不同的拍攝裝置控制方式對(duì)應(yīng)的不同的能耗消耗，根據(jù)目標(biāo)哨兵模式控制車輛上的拍攝裝置進(jìn)行拍攝，使得車輛上的拍攝裝置根據(jù)確定出的能耗消耗進(jìn)行工作，避免了車輛上的拍攝裝置持續(xù)滿功率高能耗下進(jìn)行工作，導(dǎo)致車輛處于哨兵模式時(shí)整車消耗電量大的問(wèn)題；確定目標(biāo)哨兵模式的目標(biāo)傳輸鏈路，后續(xù)通過(guò)目標(biāo)傳輸鏈路傳輸監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，以對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，該目標(biāo)傳輸鏈路為根據(jù)實(shí)際情況所確定的，符合車輛的當(dāng)前情況的傳輸鏈路，達(dá)到降低監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸帶來(lái)的電量消耗的效果，避免持續(xù)使用高能耗的傳輸鏈路傳輸監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，導(dǎo)致車輛處于哨兵模式時(shí)整車消耗電量大的問(wèn)題。

技術(shù)特征：

1.一種車輛的環(huán)境監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，根據(jù)所述停放位置從多種哨兵模式中確定出目標(biāo)哨兵模式，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)包括：第一風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、第二風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)以及第三風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，預(yù)先設(shè)置的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)與哨兵模式的對(duì)應(yīng)關(guān)系，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，根據(jù)所述目標(biāo)哨兵模式對(duì)所述車輛所處環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)之前，所述方法還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述車輛包括第一傳輸鏈路和第二傳輸鏈路，所述第一傳輸鏈路的傳輸節(jié)點(diǎn)包括：智能駕駛控制器的解串器、智能駕駛控制器的加串器、座艙控制器的解串器、座艙控制器的加串器、存儲(chǔ)裝置；所述第二傳輸鏈路的傳輸節(jié)點(diǎn)包括：智能駕駛控制器的解串器、智能駕駛控制器的控制芯片、網(wǎng)關(guān)、座艙控制器、存儲(chǔ)裝置；確定所述目標(biāo)哨兵模式的目標(biāo)傳輸鏈路，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述目標(biāo)傳輸鏈路為所述第一傳輸鏈路；通過(guò)所述目標(biāo)傳輸鏈路傳輸監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，以對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，開(kāi)啟所述第二傳輸鏈路的過(guò)程中，所述方法還包括：將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到預(yù)先設(shè)置的緩存空間中；

8.一種車輛的環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述裝置包括：

9.一種電子設(shè)備，包括存儲(chǔ)器、處理器以及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器中并且可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述方法的步驟。

10.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述方法的步驟。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種車輛的環(huán)境監(jiān)測(cè)方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。該方法根據(jù)目標(biāo)哨兵模式控制車輛上的拍攝裝置進(jìn)行拍攝，使得車輛上的拍攝裝置根據(jù)確定出的能耗消耗進(jìn)行工作，避免了車輛上的拍攝裝置持續(xù)滿功率高能耗下進(jìn)行工作，導(dǎo)致車輛處于哨兵模式時(shí)整車消耗電量大的問(wèn)題；確定目標(biāo)哨兵模式的目標(biāo)傳輸鏈路，后續(xù)通過(guò)目標(biāo)傳輸鏈路傳輸監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，以對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，該目標(biāo)傳輸鏈路為根據(jù)實(shí)際情況所確定的，符合車輛的當(dāng)前情況的傳輸鏈路，達(dá)到降低監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸帶來(lái)的電量消耗的效果，避免持續(xù)使用高能耗的傳輸鏈路傳輸監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，導(dǎo)致車輛處于哨兵模式時(shí)整車消耗電量大的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：李冰濤,何毅,蘇星溢,楊美玲
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶賽力斯鳳凰智創(chuàng)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/17