本發(fā)明涉及一種板簧固定裝置，特別是一種具有防松結(jié)構(gòu)的板簧固定裝置。

背景技術(shù)：

1、鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架系統(tǒng)是商用車(chē)系最為常用的懸架結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、承載能力強(qiáng)、維修便利等優(yōu)點(diǎn)；鋼板彈簧作為承載彈性部件，在工作過(guò)程中承受著來(lái)自地面的各向沖擊力，尤其在使用過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)板簧斷裂問(wèn)題。

2、圖5為一種普通板簧懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。板簧100的兩端與車(chē)身連接，板簧100的中段通過(guò)騎馬螺栓200、螺母、騎馬螺栓墊鐵300等結(jié)構(gòu)與后橋400連接成一體。這樣當(dāng)輪胎跳動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)后橋及板簧100進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。

3、板簧100在使用過(guò)程中，所受沖擊力是復(fù)雜的，容易造成騎馬螺栓200的鎖緊螺母出現(xiàn)力矩衰減的問(wèn)題。進(jìn)而造成兩根騎馬螺栓200松動(dòng)，板簧片的中心螺栓位置因此出現(xiàn)應(yīng)力集中問(wèn)題，導(dǎo)致板簧200斷裂。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種具有防松結(jié)構(gòu)的板簧固定裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題，它能夠有效防止騎馬螺栓松動(dòng)，保證鎖緊所需的軸向力，提高板簧使用壽命。

2、本發(fā)明提供了一種具有防松結(jié)構(gòu)的板簧固定裝置，包括板簧、騎馬螺栓和騎馬螺栓墊鐵，所述板簧安裝在后橋鋼托上，所述騎馬螺栓墊鐵安裝在所述板簧的頂部，所述騎馬螺栓墊鐵通過(guò)兩個(gè)所述騎馬螺栓固定在所述板簧上，所述騎馬螺栓墊鐵與所述板簧之間設(shè)置有彈性結(jié)構(gòu)。

3、前述的具有防松結(jié)構(gòu)的板簧固定裝置中，優(yōu)選地，所述后橋鋼托焊接固定在后橋上，所述后橋鋼托的兩端各開(kāi)設(shè)有兩個(gè)通孔。

4、前述的具有防松結(jié)構(gòu)的板簧固定裝置中，優(yōu)選地，所述騎馬螺栓貫穿于所述后橋鋼托上的通孔后使用鎖緊螺母進(jìn)行固定。

5、前述的具有防松結(jié)構(gòu)的板簧固定裝置中，優(yōu)選地，所述騎馬螺栓墊鐵為馬鞍狀結(jié)構(gòu)，所述騎馬螺栓墊鐵的頂面中部形成有凹陷部，所述凹陷部的中心位置開(kāi)設(shè)有中心螺栓第一安裝孔，所述騎馬螺栓墊鐵兩端的外壁上分別形成有騎馬螺栓限位槽。

6、前述的具有防松結(jié)構(gòu)的板簧固定裝置中，優(yōu)選地，所述騎馬螺栓墊鐵底面的兩端分別形成有一個(gè)定位凹槽，所述騎馬螺栓墊鐵與所述板簧之間設(shè)置有板簧墊板，所述板簧墊板頂面的兩端形成有定位凸臺(tái)，所述定位凸臺(tái)與所述定位凹槽插接連接，所述板簧墊板的中心位置形成有中心螺栓通過(guò)孔。

7、前述的具有防松結(jié)構(gòu)的板簧固定裝置中，優(yōu)選地，所述后橋鋼托的中心位置形成有中心螺栓限位凹槽，所述板簧上開(kāi)設(shè)有中心螺栓第二安裝孔，中心螺栓的端帽與所述中心螺栓限位凹槽插接連接，所述中心螺栓的螺桿部順次穿過(guò)所述中心螺栓第二安裝孔、所述中心螺栓通過(guò)孔、所述中心螺栓第一安裝孔后與預(yù)緊螺母螺紋連接。

8、前述的具有防松結(jié)構(gòu)的板簧固定裝置中，優(yōu)選地，所述彈性結(jié)構(gòu)包括套管、第一彈簧片和第二彈簧片，所述第一彈簧片和所述彈簧片均為弧形彈簧片，二者的彎曲方向相反，所述第一彈簧片和所述第二彈簧片的中部均與所述套管固定連接，所述騎馬螺栓墊鐵的底面上開(kāi)設(shè)有彈性結(jié)構(gòu)容納槽。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明包括板簧、騎馬螺栓和騎馬螺栓墊鐵，板簧安裝在后橋鋼托上，騎馬螺栓墊鐵安裝在板簧的頂部，騎馬螺栓墊鐵通過(guò)兩個(gè)騎馬螺栓固定在板簧上，騎馬螺栓墊鐵與板簧之間設(shè)置有彈性結(jié)構(gòu)。本發(fā)明通過(guò)在騎馬螺栓墊鐵與板簧之間設(shè)置彈性結(jié)構(gòu)，當(dāng)因力矩衰減或者鎖緊部件出現(xiàn)間隙時(shí)，通過(guò)彈性結(jié)構(gòu)可以可進(jìn)行補(bǔ)償，保證鎖緊所需軸向力，使騎馬螺栓鎖緊部件一直處于壓緊狀態(tài)，防止板簧斷裂，提升板簧使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種具有防松結(jié)構(gòu)的板簧固定裝置，包括板簧（1）、騎馬螺栓（2）和騎馬螺栓墊鐵（3），其特征在于：所述板簧（1）安裝在后橋鋼托（4）上，所述騎馬螺栓墊鐵（3）安裝在所述板簧（1）的頂部，所述騎馬螺栓墊鐵（3）通過(guò)兩個(gè)所述騎馬螺栓（2）固定在所述板簧（1）上，所述騎馬螺栓墊鐵（3）與所述板簧（1）之間設(shè)置有彈性結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防松結(jié)構(gòu)的板簧固定裝置，其特征在于：所述后橋鋼托（4）焊接固定在后橋（5）上，所述后橋鋼托（4）的兩端各開(kāi)設(shè)有兩個(gè)通孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有防松結(jié)構(gòu)的板簧固定裝置，其特征在于：所述騎馬螺栓（2）貫穿于所述后橋鋼托（4）上的通孔后使用鎖緊螺母（6）進(jìn)行固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防松結(jié)構(gòu)的板簧固定裝置，其特征在于：所述騎馬螺栓墊鐵（3）為馬鞍狀結(jié)構(gòu)，所述騎馬螺栓墊鐵（3）的頂面中部形成有凹陷部，所述凹陷部的中心位置開(kāi)設(shè)有中心螺栓第一安裝孔（7），所述騎馬螺栓墊鐵（3）兩端的外壁上分別形成有騎馬螺栓限位槽（8）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有防松結(jié)構(gòu)的板簧固定裝置，其特征在于：所述騎馬螺栓墊鐵（3）底面的兩端分別形成有一個(gè)定位凹槽（9），所述騎馬螺栓墊鐵（3）與所述板簧（1）之間設(shè)置有板簧墊板（10），所述板簧墊板（10）頂面的兩端形成有定位凸臺(tái)（11），所述定位凸臺(tái)（11）與所述定位凹槽（9）插接連接，所述板簧墊板（10）的中心位置形成有中心螺栓通過(guò)孔（12）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有防松結(jié)構(gòu)的板簧固定裝置，其特征在于：所述后橋鋼托（4）的中心位置形成有中心螺栓限位凹槽（13），所述板簧（1）上開(kāi)設(shè)有中心螺栓第二安裝孔，中心螺栓（15）的端帽與所述中心螺栓限位凹槽（13）插接連接，所述中心螺栓（15）的螺桿部順次穿過(guò)所述中心螺栓第二安裝孔、所述中心螺栓通過(guò)孔（12）、所述中心螺栓第一安裝孔（7）后與預(yù)緊螺母（16）螺紋連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防松結(jié)構(gòu)的板簧固定裝置，其特征在于：所述彈性結(jié)構(gòu)包括套管（17）、第一彈簧片（18）和第二彈簧片（19），所述第一彈簧片（18）和所述彈簧片（19）均為弧形彈簧片，二者的彎曲方向相反，所述第一彈簧片（18）和所述第二彈簧片（19）的中部均與所述套管（17）固定連接，所述騎馬螺栓墊鐵（3）的底面上開(kāi)設(shè)有彈性結(jié)構(gòu)容納槽（14）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種具有防松結(jié)構(gòu)的板簧固定裝置，包括板簧（1）、騎馬螺栓（2）和騎馬螺栓墊鐵（3），所述板簧（1）安裝在后橋鋼托（4）上，所述騎馬螺栓墊鐵（3）安裝在所述板簧（1）的頂部，所述騎馬螺栓墊鐵（3）通過(guò)兩個(gè)所述騎馬螺栓（2）固定在所述板簧（1）上，所述騎馬螺栓墊鐵（3）與所述板簧（1）之間設(shè)置有彈性結(jié)構(gòu)。本發(fā)明能夠有效防止騎馬螺栓松動(dòng)，保證鎖緊所需的軸向力，提高板簧使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：王成立,楊鞏,鞠光
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10