本發(fā)明屬于車(chē)輛撞擊防護(hù)，具體是指一種大型養(yǎng)路機(jī)械鄰車(chē)防撞裝置。

背景技術(shù)：

1、在對(duì)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，經(jīng)常有多種車(chē)輛配合作業(yè)，尤其是大型車(chē)輛在道路上作業(yè)時(shí)，經(jīng)常有兩臺(tái)甚至三臺(tái)車(chē)輛在路上同時(shí)作業(yè)，以完成對(duì)道路的養(yǎng)護(hù)工作，在多臺(tái)大型養(yǎng)路機(jī)械工作時(shí)，車(chē)輛見(jiàn)很容易出現(xiàn)各種剮蹭和相互碰撞，碰撞造成的沖擊容易造成養(yǎng)路設(shè)備的損壞。

2、傳統(tǒng)的防撞裝置往往只能處理某一特定級(jí)別的沖擊力，對(duì)于不同大小的沖擊力響應(yīng)不夠靈活，可能導(dǎo)致防撞裝置在小撞擊時(shí)過(guò)度反應(yīng)，導(dǎo)致需要經(jīng)常更換防護(hù)裝置，增加了使用成本，而在大撞擊時(shí)又無(wú)法提供足夠的防護(hù)，導(dǎo)致養(yǎng)路設(shè)備造成損壞。

3、因此為了能夠使防護(hù)裝置的反應(yīng)度與撞擊力相匹配，在不同的撞擊力下提供不同方式的防護(hù)，保證防護(hù)效果的同時(shí)減少維修成本，提出一種大型養(yǎng)路機(jī)械鄰車(chē)防撞裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明提供了一種大型養(yǎng)路機(jī)械鄰車(chē)防撞裝置，有效解決了目前傳統(tǒng)的防撞裝置往往只能處理某一特定級(jí)別的沖擊力，對(duì)于不同大小的沖擊力響應(yīng)不夠靈活，可能導(dǎo)致防撞裝置在小撞擊時(shí)過(guò)度反應(yīng)，導(dǎo)致需要經(jīng)常更換防護(hù)裝置，增加了使用成本，而在大撞擊時(shí)又無(wú)法提供足夠的防護(hù)，導(dǎo)致養(yǎng)路設(shè)備造成損壞的問(wèn)題。

2、本發(fā)明采取的技術(shù)方案如下：本發(fā)明提出了一種大型養(yǎng)路機(jī)械鄰車(chē)防撞裝置，包括固定梁座、二級(jí)防撞組件、一級(jí)防護(hù)結(jié)構(gòu)和潰性形變板，所述二級(jí)防撞組件和一級(jí)防護(hù)結(jié)構(gòu)均安裝在固定梁座上；所述二級(jí)防撞組件包括二級(jí)筒和插板，所述二級(jí)筒滑動(dòng)連接在固定梁座上，所述插板滑動(dòng)連接在二級(jí)筒上，所述一級(jí)防護(hù)結(jié)構(gòu)包括一級(jí)筒和第二插齒，所述第二插齒固定連接在一級(jí)筒上；在撞擊力較小時(shí)，一級(jí)防護(hù)結(jié)構(gòu)滑動(dòng)連接在二級(jí)防撞組件上，當(dāng)撞擊力較大時(shí)，插板與第二插齒卡接使得二級(jí)防撞組件與一級(jí)防護(hù)結(jié)構(gòu)形成一個(gè)整體，所述潰性形變板設(shè)于安裝在二級(jí)防撞組件和固定梁座之間，一級(jí)防護(hù)結(jié)構(gòu)和二級(jí)防撞組件為可滑動(dòng)設(shè)置，當(dāng)遭遇較小的撞擊力時(shí)，一級(jí)防護(hù)結(jié)構(gòu)與二級(jí)防撞組件之間的彈性元件能夠起到緩沖作用，減少對(duì)車(chē)輛主體結(jié)構(gòu)的影響；而當(dāng)遭遇較大的撞擊力時(shí)，二級(jí)防撞組件與一級(jí)防護(hù)結(jié)構(gòu)形成一個(gè)整體，共同對(duì)潰性形變板進(jìn)行擠壓，使得潰性形變板發(fā)生塑性變形，從而吸收更多的撞擊能量，確保車(chē)輛及養(yǎng)路設(shè)備的安全。

3、進(jìn)一步地，所述二級(jí)防撞組件還包括螺型桿、轉(zhuǎn)軸、主動(dòng)液壓箱和從動(dòng)液壓箱，所述二級(jí)筒內(nèi)固定連接有軸承支架，所述轉(zhuǎn)軸滑動(dòng)且轉(zhuǎn)動(dòng)連接在軸承支架上，所述螺型桿與轉(zhuǎn)軸固定連接，所述轉(zhuǎn)軸的一端固定連接有主動(dòng)錐齒輪，所述主動(dòng)錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定梁座上，所述主動(dòng)液壓箱固定安裝在固定梁座上，所述固定梁座上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿，所述螺紋桿上固定連接有從動(dòng)錐齒輪，所述從動(dòng)錐齒輪與主動(dòng)錐齒輪嚙合連接，所述螺紋桿上螺紋連接有螺紋塊，所述主動(dòng)液壓箱的伸縮端固定連接有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊與螺紋塊固定連接，所述二級(jí)筒上開(kāi)設(shè)有有限位滑槽，所述從動(dòng)液壓箱固定安裝在限位滑槽上。

4、進(jìn)一步地，所述插板固定連接在從動(dòng)液壓箱的伸縮端上，所述插板滑動(dòng)連接在限位滑槽中。

5、進(jìn)一步地，所述一級(jí)防護(hù)結(jié)構(gòu)還包括撞擊頭、耳座，所述撞擊頭固定連接在一級(jí)筒上，所述耳座固定連接在一級(jí)筒的外圓周上，所述一級(jí)筒的外圓周上固定連接有導(dǎo)向鍵，所述一級(jí)筒通過(guò)導(dǎo)向鍵滑動(dòng)連接在二級(jí)筒內(nèi)，所述二級(jí)筒內(nèi)固定連接有螺型塊，所述螺型塊與螺型桿螺紋連接。

6、進(jìn)一步地，所述第二插齒固定連接在一級(jí)筒的外圓周上，所述插板上固定連接有第一插齒，在一級(jí)筒未向二級(jí)筒的內(nèi)部移動(dòng)時(shí)，插板與第二插齒不連接，當(dāng)一級(jí)筒移動(dòng)到二級(jí)筒內(nèi)部時(shí)，插板通過(guò)第一插齒與第二插齒卡接，插板與第二插齒之間的卡接機(jī)制使得防撞裝置能夠根據(jù)不同的撞擊力大小自動(dòng)調(diào)整防護(hù)級(jí)別，當(dāng)撞擊力較小時(shí)，插板與第二插齒不連接，防撞裝置處于彈性防護(hù)狀態(tài)，能夠在發(fā)生撞擊后復(fù)位還原，減少防護(hù)裝置的更換；當(dāng)撞擊力較大時(shí)，插板通過(guò)第一插齒與第二插齒卡接，防撞裝置則進(jìn)入可潰防護(hù)狀態(tài)，通過(guò)塑性形變?cè)鰪?qiáng)防護(hù)能力，有效地保證車(chē)輛和設(shè)備的安全，增強(qiáng)了設(shè)備在不同工況條件下的適應(yīng)能力。

7、進(jìn)一步地，所述二級(jí)筒與固定梁座之間設(shè)有第二彈簧，所述固定梁座上固定連接有導(dǎo)向架，所述二級(jí)筒的外圓周上固定連接有滑塊，所述滑塊滑動(dòng)連接在導(dǎo)向架上，所述導(dǎo)向架在遠(yuǎn)離固定梁座的一側(cè)固定連接有定位板。

8、進(jìn)一步地，所述耳座與傳動(dòng)環(huán)之間設(shè)有第一彈簧，所述第一彈簧的兩端分別固定連接在耳座和傳動(dòng)環(huán)上。

9、進(jìn)一步地，所述固定梁座上固定連接有安裝板，所述撞擊頭貫穿且滑動(dòng)連接在安裝板上，所述安裝板將二級(jí)防撞組件和一級(jí)防護(hù)結(jié)構(gòu)與外部進(jìn)行隔離。

10、進(jìn)一步地，所述潰性形變板的兩端分別固定連接在固定梁座和傳動(dòng)環(huán)上，所述潰性形變板采用層疊的波紋板結(jié)構(gòu)，所述潰性形變板采用可塑性變形材料。

11、采用上述結(jié)構(gòu)本發(fā)明取得的有益效果如下：

12、(1)為了解決防撞裝置往往只能處理某一特定級(jí)別的沖擊力，不能在不同的撞擊力下提供不同方式的防護(hù)，導(dǎo)致車(chē)輛維修成本過(guò)高的問(wèn)題，本發(fā)明通過(guò)設(shè)置一級(jí)防護(hù)結(jié)構(gòu)和二級(jí)防撞組件，能夠根據(jù)車(chē)輛受到的撞擊力大小，采用不同的防護(hù)方式，進(jìn)而在保證防護(hù)效果的同時(shí)減少維修成本；

13、(2)其中，一級(jí)防護(hù)結(jié)構(gòu)和二級(jí)防撞組件為可滑動(dòng)設(shè)置，當(dāng)遭遇較小的撞擊力時(shí)，一級(jí)防護(hù)結(jié)構(gòu)與二級(jí)防撞組件之間的彈性元件能夠起到緩沖作用，減少對(duì)車(chē)輛主體結(jié)構(gòu)的影響；而當(dāng)遭遇較大的撞擊力時(shí)，二級(jí)防撞組件與一級(jí)防護(hù)結(jié)構(gòu)形成一個(gè)整體，共同對(duì)潰性形變板進(jìn)行擠壓，使得潰性形變板發(fā)生塑性變形，從而吸收更多的撞擊能量，確保車(chē)輛及養(yǎng)路設(shè)備的安全；

14、(3)此外，插板與第二插齒之間的卡接機(jī)制使得防撞裝置能夠根據(jù)不同的撞擊力大小自動(dòng)調(diào)整防護(hù)級(jí)別，當(dāng)撞擊力較小時(shí)，插板與第二插齒不連接，防撞裝置處于彈性防護(hù)狀態(tài)，能夠在發(fā)生撞擊后復(fù)位還原，減少防護(hù)裝置的更換；當(dāng)撞擊力較大時(shí)，插板通過(guò)第一插齒與第二插齒卡接，防撞裝置則進(jìn)入可潰防護(hù)狀態(tài)，通過(guò)塑性形變?cè)鰪?qiáng)防護(hù)能力，有效地保證車(chē)輛和設(shè)備的安全，增強(qiáng)了設(shè)備在不同工況條件下的適應(yīng)能力。

技術(shù)特征：

1.一種大型養(yǎng)路機(jī)械鄰車(chē)防撞裝置，其特征在于：包括固定梁座(1)、二級(jí)防撞組件(3)、一級(jí)防護(hù)結(jié)構(gòu)(4)和潰性形變板(5)，所述二級(jí)防撞組件(3)和一級(jí)防護(hù)結(jié)構(gòu)(4)均安裝在固定梁座(1)上；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型養(yǎng)路機(jī)械鄰車(chē)防撞裝置，其特征在于：所述二級(jí)防撞組件(3)還包括螺型桿(304)、轉(zhuǎn)軸(305)、主動(dòng)液壓箱(309)和從動(dòng)液壓箱(312)，所述二級(jí)筒(301)內(nèi)固定連接有軸承支架(303)，所述轉(zhuǎn)軸(305)滑動(dòng)且轉(zhuǎn)動(dòng)連接在軸承支架(303)上，所述螺型桿(304)與轉(zhuǎn)軸(305)固定連接，所述轉(zhuǎn)軸(305)的一端固定連接有主動(dòng)錐齒輪(306)，所述主動(dòng)錐齒輪(306)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定梁座(1)上，所述主動(dòng)液壓箱(309)固定安裝在固定梁座(1)上，所述固定梁座(1)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿(307)，所述螺紋桿(307)上固定連接有從動(dòng)錐齒輪(308)，所述從動(dòng)錐齒輪(308)與主動(dòng)錐齒輪(306)嚙合連接，所述螺紋桿(307)上螺紋連接有螺紋塊(311)，所述主動(dòng)液壓箱(309)的伸縮端固定連接有移動(dòng)塊(310)，所述移動(dòng)塊(310)與螺紋塊(311)固定連接，所述二級(jí)筒(301)上開(kāi)設(shè)有有限位滑槽(315)，所述從動(dòng)液壓箱(312)固定安裝在限位滑槽(315)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種大型養(yǎng)路機(jī)械鄰車(chē)防撞裝置，其特征在于：所述插板(313)固定連接在從動(dòng)液壓箱(312)的伸縮端上，所述插板(313)滑動(dòng)連接在限位滑槽(315)中。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種大型養(yǎng)路機(jī)械鄰車(chē)防撞裝置，其特征在于：所述一級(jí)防護(hù)結(jié)構(gòu)(4)還包括撞擊頭(401)、耳座(402)，所述撞擊頭(401)固定連接在一級(jí)筒(403)上，所述耳座(402)固定連接在一級(jí)筒(403)的外圓周上，所述一級(jí)筒(403)的外圓周上固定連接有導(dǎo)向鍵(404)，所述一級(jí)筒(403)通過(guò)導(dǎo)向鍵(404)滑動(dòng)連接在二級(jí)筒(301)內(nèi)，所述二級(jí)筒(301)內(nèi)固定連接有螺型塊(405)，所述螺型塊(405)與螺型桿(304)螺紋連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種大型養(yǎng)路機(jī)械鄰車(chē)防撞裝置，其特征在于：所述第二插齒(406)固定連接在一級(jí)筒(403)的外圓周上，所述插板(313)上固定連接有第一插齒(314)，在一級(jí)筒(403)未向二級(jí)筒(301)的內(nèi)部移動(dòng)時(shí)，插板(313)與第二插齒(406)不連接，當(dāng)一級(jí)筒(403)移動(dòng)到二級(jí)筒(301)內(nèi)部時(shí)，插板(313)通過(guò)第一插齒(314)與第二插齒(406)卡接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種大型養(yǎng)路機(jī)械鄰車(chē)防撞裝置，其特征在于：所述二級(jí)筒(301)與固定梁座(1)之間設(shè)有第二彈簧(9)，所述固定梁座(1)上固定連接有導(dǎo)向架(6)，所述二級(jí)筒(301)的外圓周上固定連接有滑塊(7)，所述滑塊(7)滑動(dòng)連接在導(dǎo)向架(6)上，所述導(dǎo)向架(6)在遠(yuǎn)離固定梁座(1)的一側(cè)固定連接有定位板(8)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種大型養(yǎng)路機(jī)械鄰車(chē)防撞裝置，其特征在于：所述耳座(402)與傳動(dòng)環(huán)(302)之間設(shè)有第一彈簧(407)，所述第一彈簧(407)的兩端分別固定連接在耳座(402)和傳動(dòng)環(huán)(302)上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種大型養(yǎng)路機(jī)械鄰車(chē)防撞裝置，其特征在于：所述固定梁座(1)上固定連接有安裝板(2)，所述撞擊頭(401)貫穿且滑動(dòng)連接在安裝板(2)上，所述安裝板(2)將二級(jí)防撞組件(3)和一級(jí)防護(hù)結(jié)構(gòu)(4)與外部進(jìn)行隔離。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種大型養(yǎng)路機(jī)械鄰車(chē)防撞裝置，其特征在于：所述潰性形變板(5)的兩端分別固定連接在固定梁座(1)和傳動(dòng)環(huán)(302)上，所述潰性形變板(5)采用層疊的波紋板結(jié)構(gòu)，所述潰性形變板(5)采用可塑性變形材料。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種大型養(yǎng)路機(jī)械鄰車(chē)防撞裝置，屬于車(chē)輛撞擊防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，包括固定梁座、二級(jí)防撞組件、一級(jí)防護(hù)結(jié)構(gòu)和潰性形變板，所述二級(jí)防撞組件和一級(jí)防護(hù)結(jié)構(gòu)均安裝在固定梁座上；所述二級(jí)防撞組件包括二級(jí)筒和插板，所述二級(jí)筒滑動(dòng)連接在固定梁座上，所述插板滑動(dòng)連接在二級(jí)筒上。本發(fā)明通過(guò)通過(guò)設(shè)置一級(jí)防護(hù)結(jié)構(gòu)和二級(jí)防撞組件，當(dāng)遭遇較小的撞擊力時(shí)，防撞裝置處于彈性防護(hù)狀態(tài)，能夠在發(fā)生撞擊后復(fù)位還原，減少對(duì)車(chē)輛主體結(jié)構(gòu)的影響；而當(dāng)遭遇較大的撞擊力時(shí)，防撞裝置則進(jìn)入可潰防護(hù)狀態(tài)，通過(guò)塑性形變?cè)鰪?qiáng)防護(hù)能力，確保車(chē)輛及養(yǎng)路設(shè)備的安全，有效解決了防撞裝置往往只能處理某一特定級(jí)別的沖擊力，導(dǎo)致車(chē)輛維修成本過(guò)高的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：張煦昊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：張煦昊
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10