本發(fā)明涉及車輛，特別涉及一種車輛座椅結(jié)構(gòu)以及車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，越來越多的車型配置了零重力座椅，不斷的提升著用戶的乘坐體驗，但零重力舒躺模式下往往需要較大的車內(nèi)空間來實現(xiàn)。相關(guān)技術(shù)中，受到后輪罩處側(cè)飾板內(nèi)凸的影響，會導致車內(nèi)空間變小，影響零重力座椅的后滑行程，不便于零重力座椅的展開。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的主要目的是提出一種車輛座椅結(jié)構(gòu)以及車輛，旨在至少解決相關(guān)技術(shù)中，受到后輪罩處側(cè)飾板內(nèi)凸的影響，會導致車內(nèi)空間變小，影響零重力座椅的后滑行程，不便于零重力座椅的展開的技術(shù)問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出的一種車輛座椅結(jié)構(gòu)，包括：

3、車輛底板；以及，

4、座椅組件，包括沿第一方向布設(shè)在所述車輛底板上的一排座椅和二排座椅，所述二排座椅包括兩個沿第二方向布設(shè)的可調(diào)座椅，所述可調(diào)座椅相對所述車輛底板可沿第一方向活動設(shè)置，兩個所述可調(diào)座椅至少其中一個相對另一個可沿第二方向活動設(shè)置。

5、在一實施方式中，所述座椅組件還包括第一滑軌和第二滑軌，所述第一滑軌設(shè)置在所述車輛底板上且沿第一方向延伸，所述第二滑軌沿第一方向滑動設(shè)置在所述第一滑軌上且沿第二方向延伸；

6、兩個所述可調(diào)座椅均通過所述第一滑軌相對所述車輛底板沿第一方向活動，且至少其中一個滑動設(shè)置在所述第二滑軌上。

7、在一實施方式中，兩個所述可調(diào)座椅均滑動設(shè)置在所述第二滑軌上。

8、在一實施方式中，所述座椅組件還包括設(shè)置在所述二排座椅遠離所述一排座椅的一側(cè)的三排座椅；

9、所述第二滑軌設(shè)置為兩個，兩個所述可調(diào)座椅分別滑動設(shè)置在兩個所述第二滑軌上。

10、在一實施方式中，所述三排座椅相對所述車輛底板可沿第一方向活動設(shè)置。

11、在一實施方式中，所述三排座椅滑動設(shè)置在所述第一滑軌上。

12、在一實施方式中，兩個所述可調(diào)座椅相背的一側(cè)均設(shè)置有扶手側(cè)板。

13、在一實施方式中，所述車輛底板上對應(yīng)后輪罩處設(shè)置有后輪包絡(luò)部；

14、所述扶手側(cè)板內(nèi)凹形成有避讓部，以在其沿第一方向的活動行程中避讓所述后輪包絡(luò)部。

15、在一實施方式中，所述可調(diào)座椅包括航空座椅。

16、本發(fā)明還提出一種車輛，所述車輛包括上述的車輛座椅結(jié)構(gòu)。

17、在本發(fā)明的技術(shù)方案中，所述座椅組件包括沿第一方向布設(shè)在所述車輛底板上的一排座椅和二排座椅，所述二排座椅包括兩個沿第二方向布設(shè)的可調(diào)座椅，所述可調(diào)座椅相對所述車輛底板可沿第一方向活動設(shè)置，兩個所述可調(diào)座椅至少其中一個相對另一個可沿第二方向活動設(shè)置；如此設(shè)置，在需要將所述可調(diào)座椅調(diào)節(jié)至展開狀態(tài)之前，操作至少其中一個所述可調(diào)座椅沿第二方向朝靠近另一個的方向活動，使得整體所述二排座椅在第二方向所占的尺寸更小，即能夠減小后輪罩處側(cè)飾板內(nèi)凸的對空間的影響，保證所述可調(diào)座椅沿第一方向的活動行程，方便展開。

技術(shù)特征：

1.一種車輛座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的車輛座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述座椅組件還包括第一滑軌和第二滑軌，所述第一滑軌設(shè)置在所述車輛底板上且沿第一方向延伸，所述第二滑軌沿第一方向滑動設(shè)置在所述第一滑軌上且沿第二方向延伸；

3.如權(quán)利要求2所述的車輛座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩個所述可調(diào)座椅均滑動設(shè)置在所述第二滑軌上。

4.如權(quán)利要求3所述的車輛座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述座椅組件還包括設(shè)置在所述二排座椅遠離所述一排座椅的一側(cè)的三排座椅；

5.如權(quán)利要求4所述的車輛座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述三排座椅相對所述車輛底板可沿第一方向活動設(shè)置。

6.如權(quán)利要求5所述的車輛座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述三排座椅滑動設(shè)置在所述第一滑軌上。

7.如權(quán)利要求1所述的車輛座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩個所述可調(diào)座椅相背的一側(cè)均設(shè)置有扶手側(cè)板。

8.如權(quán)利要求7所述的車輛座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車輛底板上對應(yīng)后輪罩處設(shè)置有后輪包絡(luò)部；

9.如權(quán)利要求1至8中任一項所述的車輛座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述可調(diào)座椅包括航空座椅。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至9中任一項所述的車輛座椅結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種車輛座椅結(jié)構(gòu)以及車輛，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，其中，車輛座椅結(jié)構(gòu)包括車輛底板和座椅組件，所述座椅組件包括沿第一方向布設(shè)在所述車輛底板上的一排座椅和二排座椅，所述二排座椅包括兩個沿第二方向布設(shè)的可調(diào)座椅，所述可調(diào)座椅相對所述車輛底板可沿第一方向活動設(shè)置，兩個所述可調(diào)座椅至少其中一個相對另一個可沿第二方向活動設(shè)置。在本發(fā)明的技術(shù)方案中，在需要將所述可調(diào)座椅調(diào)節(jié)至展開狀態(tài)之前，操作至少其中一個所述可調(diào)座椅沿第二方向朝靠近另一個的方向活動，使得整體所述二排座椅在第二方向所占的尺寸更小，即能夠減小后輪罩處側(cè)飾板內(nèi)凸的對空間的影響，保證所述可調(diào)座椅沿第一方向的活動行程，方便展開。

技術(shù)研發(fā)人員：趙恒富,朱耀,尋紅星,陳艷紅
受保護的技術(shù)使用者：嵐圖汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/17