本發(fā)明涉及車輛，具體涉及一種滑軌總成及車輛。

背景技術(shù)：

1、車輛座椅用滑軌總成包括上軌、下軌、絲桿和齒輪箱等，其中，齒輪箱和上軌相連，絲桿則安裝于下軌中，通過齒輪箱和絲桿的配合，可以實(shí)現(xiàn)上軌和下軌的相對位移。

2、目前，下軌通常是采用螺栓和車輛地板相連。為避免螺栓頭部和絲桿等產(chǎn)生干涉，螺栓和絲桿在下軌中基本是沿車輛的橫向間隔設(shè)置，這就導(dǎo)致下軌內(nèi)部在螺栓頭部的上方存在大量的冗余空間無法利用，反而增加了絲桿滑軌的安裝占用空間。

3、因此，如何提供一種方案，以克服或者緩解上述缺陷，仍是本領(lǐng)域技術(shù)人員接待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種滑軌總成及車輛，其中，該滑軌總成的結(jié)構(gòu)緊湊，集成度，空間浪費(fèi)較少，可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)上軌組件和手動(dòng)上軌組件的共軌設(shè)計(jì)以及行程重疊，能夠提升第一座椅和第二座椅在車輛內(nèi)部的調(diào)節(jié)范圍。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種滑軌總成，包括：下軌組件，包括下軌和螺紋安裝件，所述下軌沿第一方向延伸，所述下軌內(nèi)形成有下軌空間，所述下軌空間包括沿所述第二方向排布的第一空間和第二空間，所述第二方向和所述第一方向相垂直，所述螺紋安裝件用于安裝所述下軌，所述螺紋安裝件包括頭部，所述頭部的至少部分位于所述第一空間中；電動(dòng)上軌組件，包括第一上軌構(gòu)件、絲桿和電驅(qū)動(dòng)構(gòu)件，所述第一上軌構(gòu)件滑動(dòng)裝配于所述下軌，并用于連接第一座椅，所述絲桿沿所述第一方向延伸，并固定安裝于所述第二空間中，所述電驅(qū)動(dòng)構(gòu)件和所述第一上軌構(gòu)件相連，且所述電驅(qū)動(dòng)構(gòu)件和所述絲桿傳動(dòng)連接；手動(dòng)上軌組件，包括第二上軌構(gòu)件和手動(dòng)鎖卡，所述第二上軌構(gòu)件滑動(dòng)裝配于所述下軌，并用于連接第二座椅，所述手動(dòng)鎖卡包括傳動(dòng)部和鎖定部，所述鎖定部位于所述第一空間中，并和所述頭部沿第三方向間隔設(shè)置，所述傳動(dòng)部沿所述第三方向滑動(dòng)裝配于所述第二上軌構(gòu)件，以控制所述鎖定部和所述下軌進(jìn)行鎖定或者解鎖，所述第三方向與所述第一方向以及所述第二方向均相垂直。

3、上述方案中，螺紋安裝件的頭部是至少局部地位于第一空間中，絲桿則是整體位于第二空間中。這樣，可以實(shí)現(xiàn)頭部和絲桿在下軌空間內(nèi)的分區(qū)裝配，能夠減少頭部和絲桿的安裝干涉等問題。

4、另外，本發(fā)明實(shí)施例所提供滑軌總成同時(shí)配置有電動(dòng)上軌組件和手動(dòng)上軌組件，電動(dòng)上軌組件和手動(dòng)上軌組件可以共用一個(gè)下軌，能夠?qū)崿F(xiàn)共軌設(shè)計(jì)，可減少下軌的使用數(shù)量，并可以方便地進(jìn)行安裝。同時(shí)，手動(dòng)上軌組件中手動(dòng)鎖卡的鎖定部可以是位于第一空間中，并位于頭部在第三方向的一側(cè)，使得第一空間內(nèi)的冗余空間可以得到有效地利用，能夠減少空間的浪費(fèi)，有利于提升滑軌總成的集成度和結(jié)構(gòu)緊湊性。

5、更為關(guān)鍵的是，在本發(fā)明實(shí)施例中，手動(dòng)鎖卡和絲桿是分別位于第一空間和第二空間中，也就是說，手動(dòng)鎖卡和絲桿在第二方向上并不存在干涉。這樣，手動(dòng)上軌組件和電動(dòng)上軌組件可以在行程上存在重疊，使得第一座椅和第二座椅可以具有更大的調(diào)節(jié)范圍，能夠更好地滿足使用的要求。

6、所述下軌包括相連接的底壁和兩個(gè)下軌側(cè)壁構(gòu)件，兩所述下軌側(cè)壁構(gòu)件沿所述第二方向間隔設(shè)置，所述底壁和兩所述下軌側(cè)壁構(gòu)件圍合形成所述下軌空間；兩所述下軌側(cè)壁構(gòu)件中靠近所述第一空間的一者設(shè)置有鎖齒，所述鎖定部用于和所述鎖齒進(jìn)行鎖定。

7、可選地，所述下軌側(cè)壁構(gòu)件包括下軌側(cè)壁部、內(nèi)翻部和下翻部，所述下軌側(cè)壁部和所述底壁相連接，所述內(nèi)翻部和所述下軌側(cè)壁部相連接，且所述內(nèi)翻部和所述底壁沿所述第三方向相對設(shè)置，所述下翻部和所述內(nèi)翻部相連接，且所述下翻部朝向所述底壁延伸，兩所述下軌側(cè)壁構(gòu)件中靠近所述第一空間的一者的所述下翻部設(shè)置有所述鎖齒。

8、可選地，所述鎖定部設(shè)置有至少一個(gè)鎖孔，所述鎖孔用于和所述鎖齒進(jìn)行鎖定；所述第二上軌構(gòu)件包括第二上軌，所述第二上軌包括第二頂壁和兩個(gè)第二上軌側(cè)壁構(gòu)件，所述傳動(dòng)部滑動(dòng)連接于所述第二頂壁，兩所述第二上軌側(cè)壁構(gòu)件中至少在所述第二方向上相對遠(yuǎn)離所述絲桿的一者設(shè)置有導(dǎo)向齒，所述導(dǎo)向齒插接于所述鎖孔中。

9、可選地，所述第二上軌側(cè)壁構(gòu)件包括第二上軌側(cè)壁部、第二外翻部和第二上翻部，所述導(dǎo)向齒具體是通過切割所述第二上軌側(cè)壁部、所述第二外翻部以及所述第二上翻部所形成。

10、可選地，兩所述第二上軌側(cè)壁構(gòu)件中設(shè)置有所述導(dǎo)向齒的一者包括導(dǎo)向段和其余段，所述導(dǎo)向段和所述其余段沿所述第一方向排布，所述導(dǎo)向段向下突出于所述其余段，所述導(dǎo)向齒設(shè)置于所述導(dǎo)向段。

11、可選地，所述傳動(dòng)部和所述鎖定部均包括金屬本體部和塑料殼部；和/或，所述手動(dòng)上軌組件還包括彈性部件，所述彈性部件和所述傳動(dòng)部相連，所述彈性部件用于驅(qū)使所述鎖定部和所述下軌進(jìn)行鎖定。

12、可選地，所述手動(dòng)上軌組件還包括導(dǎo)向部件，所述導(dǎo)向部件用于對所述手動(dòng)鎖卡進(jìn)行導(dǎo)向。

13、可選地，所述第一上軌構(gòu)件和所述第二上軌構(gòu)件均設(shè)置有消間隙部件。

14、本發(fā)明還提供一種車輛，包括座椅總成和至少一個(gè)滑軌總成，所述滑軌總成為上述的滑軌總成。

技術(shù)特征：

1.一種滑軌總成，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述滑軌總成，其特征在于，所述下軌（1110）包括相連接的底壁（1111）和兩個(gè)下軌側(cè)壁構(gòu)件（1112），兩所述下軌側(cè)壁構(gòu)件（1112）沿所述第二方向間隔設(shè)置，所述底壁（1111）和兩所述下軌側(cè)壁構(gòu)件（1112）圍合形成所述下軌空間（1113）；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述滑軌總成，其特征在于，所述下軌側(cè)壁構(gòu)件（1112）包括下軌側(cè)壁部（1112a）、內(nèi)翻部（1112b）和下翻部（1112c），所述下軌側(cè)壁部（1112a）和所述底壁（1111）相連接，所述內(nèi)翻部（1112b）和所述下軌側(cè)壁部（1112a）相連接，且所述內(nèi)翻部（1112b）和所述底壁（1111）沿所述第三方向相對設(shè)置，所述下翻部（1112c）和所述內(nèi)翻部（1112b）相連接，且所述下翻部（1112c）朝向所述底壁（1111）延伸，兩所述下軌側(cè)壁構(gòu)件（1112）中靠近所述第一空間（1113a）的一者的所述下翻部（1112c）設(shè)置有所述鎖齒（1112c1）。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述滑軌總成，其特征在于，所述鎖定部（1322）設(shè)置有至少一個(gè)鎖孔（1322a1），所述鎖孔（1322a1）用于和所述鎖齒（1112c1）進(jìn)行鎖定；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述滑軌總成，其特征在于，所述第二上軌側(cè)壁構(gòu)件（1311b）包括第二上軌側(cè)壁部（1311b1）、第二外翻部（1311b2）和第二上翻部（1311b3），所述導(dǎo)向齒（1311b4）具體是通過切割所述第二上軌側(cè)壁部（1311b1）、所述第二外翻部（1311b2）以及所述第二上翻部（1311b3）所形成。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述滑軌總成，其特征在于，兩所述第二上軌側(cè)壁構(gòu)件（1311b）中設(shè)置有所述導(dǎo)向齒（1311b4）的一者包括導(dǎo)向段（1311b5）和其余段（1311b6），所述導(dǎo)向段（1311b5）和所述其余段（1311b6）沿所述第一方向排布，所述導(dǎo)向段（1311b5）向下突出于所述其余段（1311b6），所述導(dǎo)向齒（1311b4）設(shè)置于所述導(dǎo)向段（1311b5）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述滑軌總成，其特征在于，所述傳動(dòng)部（1321）和所述鎖定部（1322）均包括金屬本體部和塑料殼部；和/或，

8.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述滑軌總成，其特征在于，所述手動(dòng)上軌組件（1300）還包括導(dǎo)向部件（1330），所述導(dǎo)向部件（1330）用于對所述手動(dòng)鎖卡（1320）進(jìn)行導(dǎo)向。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述滑軌總成，其特征在于，所述第一上軌構(gòu)件（1210）和所述第二上軌構(gòu)件（1310）均設(shè)置有消間隙部件。

10.一種車輛，其特征在于，包括座椅總成和至少一個(gè)滑軌總成（1000），所述滑軌總成（1000）為權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述滑軌總成。

技術(shù)總結(jié)
一種滑軌總成，包括：下軌組件（1100），包括下軌（1110）和螺紋安裝件（1120），下軌（1110）形成下軌空間（1113），下軌空間（1113）包括第一空間（1113A）和第二空間（1113B），螺紋安裝件（1120）包括頭部（1121），頭部（1121）至少部分位于第一空間（1113A）；電動(dòng)上軌組件（1200），包括第一上軌構(gòu)件（1210）、絲桿（1220）和電驅(qū)動(dòng)構(gòu)件（1230），第一上軌構(gòu)件（1210）滑動(dòng)裝配于下軌（1110），絲桿（1220）固定安裝于第二空間（1113B）中，電驅(qū)動(dòng)構(gòu)件（1230）和第一上軌構(gòu)件（1210）相連；手動(dòng)上軌組件（1300），包括第二上軌構(gòu)件（1310）和手動(dòng)鎖卡（1320），第二上軌構(gòu)件（1310）滑動(dòng)裝配于下軌（1110），手動(dòng)鎖卡（1320）的鎖定部（1322）位于第一空間（1113A）中，并和頭部（1121）沿第三方向間隔設(shè)置。

技術(shù)研發(fā)人員：王明,李院林,黃克樂,王永瀟,江沖
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖北航嘉麥格納座椅系統(tǒng)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19