本申請涉及汽車座椅，具體涉及一種具有懸停功能的扶手鎖機(jī)構(gòu)、座椅和車輛。

背景技術(shù)：

1、座椅扶手作為一種座椅功能性配件，一般配置在座椅的側(cè)邊，為乘客的手部提供支撐，并且具備旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)功能，提高乘坐舒適性。但目前很多座椅扶手不具備懸停功能，受到車輛振動或乘客碰撞等原因會導(dǎo)致座椅扶手自動向下旋轉(zhuǎn)，造成使用舒適度下降，甚至可能會對乘客造成傷害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請的目的是提供一種具有懸停功能的扶手鎖機(jī)構(gòu)、座椅和車輛，實(shí)現(xiàn)座椅扶手的懸停，提高座椅扶手的穩(wěn)定性，提高使用舒適度。

2、為解決上述技術(shù)問題，本申請?zhí)峁┮环N具有懸停功能的扶手鎖機(jī)構(gòu)，包括扶手鎖，所述扶手鎖包括固定件、轉(zhuǎn)動件和扶手軸，所述固定件具有安裝腔，所述扶手軸連接所述轉(zhuǎn)動件，部分所述扶手軸位于所述安裝腔的內(nèi)部，所述固定件和所述轉(zhuǎn)動件軸向限位連接，所述轉(zhuǎn)動件能夠相對所述固定件轉(zhuǎn)動，并在轉(zhuǎn)動至預(yù)設(shè)位置時(shí)與所述固定件相對鎖定；

3、還包括阻尼懸停組件，所述阻尼懸停組件安裝在所述安裝腔的內(nèi)部，并沿軸向處于壓縮狀態(tài)，所述阻尼懸停組件套裝所述扶手軸，至少部分所述阻尼懸停組件與所述扶手軸抗扭連接。

4、本申請具有懸停功能的扶手鎖機(jī)構(gòu)增設(shè)阻尼懸停組件，阻尼懸停組件安裝在安裝腔的內(nèi)部，并沿軸向處于壓縮狀態(tài)，固定件能夠?qū)ψ枘釕彝＝M件施加阻尼力，當(dāng)座椅扶手處于收納位置并受到車輛振動或乘客碰撞等原因有向下運(yùn)動的趨勢時(shí)，阻尼懸停組件中與扶手軸抗扭連接的結(jié)構(gòu)具有隨扶手軸共同轉(zhuǎn)動的趨勢，而固定件施加的阻尼力會阻礙阻尼懸停組件中與扶手軸抗扭連接的結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動，從而阻止座椅扶手向下運(yùn)動，提高座椅扶手的穩(wěn)定性，提高使用舒適度；當(dāng)乘客向下調(diào)節(jié)座椅扶手的位置時(shí)，阻尼懸停組件受到固定件的軸向擠壓，在轉(zhuǎn)動時(shí)會產(chǎn)生較大的摩擦力矩，從而能夠?qū)崿F(xiàn)座椅扶手的懸停，減緩座椅扶手的下落速度，使得座椅扶手能夠穩(wěn)定地保持在所需位置，提高使用舒適度。

5、可選地，所述阻尼懸停組件包括阻尼彈簧片和驅(qū)動片，所述阻尼彈簧片和所述驅(qū)動片沿所述扶手軸的軸向布置，所述驅(qū)動片與所述扶手軸抗扭連接，所述阻尼彈簧片沿軸向處于壓縮狀態(tài)。

6、可選地，所述固定件包括固定件本體和過渡板，所述固定件本體和所述轉(zhuǎn)動件軸向限位連接，所述過渡板連接于所述固定件本體背向所述轉(zhuǎn)動件的一側(cè)；

7、所述驅(qū)動片相比于所述阻尼彈簧片更靠近所述過渡板，所述驅(qū)動片在所述阻尼彈簧片的彈性力作用下壓緊所述過渡板。

8、可選地，所述阻尼懸停組件包括阻尼彈簧片，所述阻尼彈簧片沿軸向處于壓縮狀態(tài)，所述阻尼彈簧片與所述扶手軸抗扭連接。

9、可選地，至少部分所述阻尼懸停組件設(shè)置有凸起部和凹陷部中的一者，所述扶手軸設(shè)置有所述凸起部和所述凹陷部中的另一者，所述凸起部和所述凹陷部插裝配合，實(shí)現(xiàn)所述阻尼懸停組件與所述扶手軸的抗扭連接。

10、可選地，所述安裝腔的橫截面積不小于所述阻尼懸停組件的橫截面積，所述安裝腔的深度小于所述阻尼懸停組件在自然狀態(tài)下的厚度。

11、可選地，所述過渡板具有向遠(yuǎn)離所述固定件本體一端凸伸的凸包，所述凸包內(nèi)部形成安裝部，所述安裝部形成所述安裝腔。

12、可選地，還包括襯套，所述襯套部分位于所述安裝腔內(nèi)部，所述襯套沿軸向面向所述過渡板的側(cè)壁和所述過渡板抵觸，所述襯套沿軸向背向所述過渡板的側(cè)壁和所述阻尼懸停組件抵觸。

13、本申請還提供一種座椅，包括座椅靠背，所述座椅靠背包括靠背骨架，還包括座椅扶手，以及前述的具有懸停功能的扶手鎖機(jī)構(gòu)，固定件與所述靠背骨架連接，所述座椅扶手與扶手軸連接。

14、本申請座椅，包括前述的具有懸停功能的扶手鎖機(jī)構(gòu)，因此具有與前述的具有懸停功能的扶手鎖機(jī)構(gòu)相同的技術(shù)效果，在此不再贅述。

15、本申請還提供一種車輛，包括前述的座椅。

16、本申請車輛，包括前述的座椅，因此具有與前述的座椅相同的技術(shù)效果，在此不再贅述。

技術(shù)特征：

1.一種具有懸停功能的扶手鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括扶手鎖（1），所述扶手鎖（1）包括固定件、轉(zhuǎn)動件和扶手軸（103），所述固定件具有安裝腔（a），所述扶手軸（103）連接所述轉(zhuǎn)動件，部分所述扶手軸（103）位于所述安裝腔（a）的內(nèi)部，所述固定件和所述轉(zhuǎn)動件軸向限位連接，所述轉(zhuǎn)動件能夠相對所述固定件轉(zhuǎn)動，并在轉(zhuǎn)動至預(yù)設(shè)位置時(shí)與所述固定件相對鎖定，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有懸停功能的扶手鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述阻尼懸停組件（3）包括阻尼彈簧片（300）和驅(qū)動片（301），所述阻尼彈簧片（300）和所述驅(qū)動片（301）沿所述扶手軸（103）的軸向布置，所述驅(qū)動片（301）與所述扶手軸（103）抗扭連接，所述阻尼彈簧片（300）沿軸向處于壓縮狀態(tài)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有懸停功能的扶手鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述固定件包括固定件本體和過渡板（2），所述固定件本體和所述轉(zhuǎn)動件軸向限位連接，所述過渡板（2）連接于所述固定件本體背向所述轉(zhuǎn)動件的一側(cè)，所述固定件本體和所述過渡板（2）之間圍合形成所述安裝腔（a）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有懸停功能的扶手鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述阻尼懸停組件（3）包括阻尼彈簧片（300），所述阻尼彈簧片（300）沿軸向處于壓縮狀態(tài)，所述阻尼彈簧片（300）與所述扶手軸（103）抗扭連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的具有懸停功能的扶手鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，至少部分所述阻尼懸停組件（3）設(shè)置有凸起部（a）和凹陷部（b）中的一者，所述扶手軸（103）設(shè)置有所述凸起部（a）和所述凹陷部（b）中的另一者，所述凸起部（a）和所述凹陷部（b）插裝配合，實(shí)現(xiàn)所述阻尼懸停組件（3）與所述扶手軸（103）的抗扭連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的具有懸停功能的扶手鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述安裝腔（a）的橫截面積不小于所述阻尼懸停組件（3）的橫截面積，所述安裝腔（a）的深度小于所述阻尼懸停組件（3）在自然狀態(tài)下的厚度。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有懸停功能的扶手鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述過渡板（2）具有向遠(yuǎn)離所述固定件本體一端凸伸的凸包（200），所述凸包（200）內(nèi)部形成安裝部（200a），所述安裝部（200a）形成所述安裝腔（a）。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有懸停功能的扶手鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括襯套（4），所述襯套（4）部分位于所述安裝腔（a）內(nèi)部，所述襯套（4）沿軸向面向所述過渡板（2）的側(cè)壁和所述過渡板（2）抵觸，所述襯套（4）沿軸向背向所述過渡板（2）的側(cè)壁和所述阻尼懸停組件（3）抵觸。

9.一種座椅，其特征在于，包括座椅靠背，所述座椅靠背包括靠背骨架（001），還包括座椅扶手（002），以及權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的具有懸停功能的扶手鎖機(jī)構(gòu)，固定件與所述靠背骨架（001）連接，所述座椅扶手（002）與扶手軸（103）連接。

10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求9所述的座椅。

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┚哂袘彝９δ艿姆鍪宙i機(jī)構(gòu)、座椅和車輛，扶手鎖機(jī)構(gòu)包括扶手鎖（1），扶手鎖包括固定件、轉(zhuǎn)動件和扶手軸（103），固定件具有安裝腔（A），扶手軸連接轉(zhuǎn)動件，部分扶手軸（103）位于安裝腔（A）的內(nèi)部，固定件和轉(zhuǎn)動件軸向限位連接，轉(zhuǎn)動件能夠相對固定件轉(zhuǎn)動并在轉(zhuǎn)動至預(yù)設(shè)位置時(shí)與固定件相對鎖定，還包括阻尼懸停組件（3），阻尼懸停組件（3）安裝在安裝腔（A）的內(nèi)部，并沿軸向處于壓縮狀態(tài)，阻尼懸停組件（3）套裝扶手軸（103），至少部分阻尼懸停組件（3）與扶手軸（103）抗扭連接。本申請通過阻尼懸停組件實(shí)現(xiàn)座椅扶手的懸停，提高座椅扶手穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：李敏,羅賢虎,李雙強(qiáng),黃興
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖北中航精機(jī)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10