本發(fā)明涉及新能源汽車充電，尤其涉及一種新能源汽車公用充電設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、新能源汽車以節(jié)能減排、環(huán)保無污染等優(yōu)點(diǎn)使得其逐漸取代傳統(tǒng)的汽車被廣泛使用，而在新能源汽車使用的過程中，其充電樁作為配套使用的裝置，也不斷的被在停車場(chǎng)、服務(wù)區(qū)等地點(diǎn)建設(shè)。

2、現(xiàn)有的充電樁與充電槍之間通過充電線連接，充電時(shí)將充電槍從充電樁側(cè)壁上取下并插入至汽車的充電口中，充電完畢后將充電槍從汽車充電口中拔出并重新掛載于充電樁側(cè)壁上，然而現(xiàn)有新能源汽車品牌型號(hào)多樣，每款新能源汽車的所設(shè)置的充電口位置不同，因此充電線需要具備較長(zhǎng)的長(zhǎng)度來適應(yīng)不同的車型，而充電線設(shè)置較長(zhǎng)會(huì)存在以下問題：

3、1、充電線較長(zhǎng)容易遭受人為絆扯，容易導(dǎo)致充電槍被拽拉從充電樁側(cè)壁上掉落摔壞；

4、2、在用戶使用充電樁時(shí)，過長(zhǎng)的充電線將落于地面，導(dǎo)致充電線表皮與地面長(zhǎng)期拖拽磨損，出現(xiàn)漏電情況；

5、3、部分用戶在充電槍使用完畢后，沒有將充電槍放回的習(xí)慣，較長(zhǎng)的充電線堆放在地面上，容易被停放的汽車碾壓和路過的行人踩踏而損壞。

6、為此，提出一種新能源汽車公用充電設(shè)備。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，而提出的一種新能源汽車公用充電設(shè)備。

2、一種新能源汽車公用充電設(shè)備，包括安裝在停車位上的充電樁和支撐架，所述支撐架安裝在充電樁的后側(cè)，所述充電樁的頂部連接有充電線，所述充電線遠(yuǎn)離充電樁的一端連接有充電槍，所述支撐架上設(shè)置有收放線機(jī)構(gòu)用于對(duì)充電線進(jìn)行收卷和放展，所述充電樁的前側(cè)停車位開設(shè)有凹槽，所述凹槽和支撐架上共同設(shè)置有控制機(jī)構(gòu)。

3、優(yōu)選地，所述收放線機(jī)構(gòu)包括一對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)板和繞線筒，所述支撐架的頂部連接主軸，一對(duì)所述轉(zhuǎn)動(dòng)板與主軸的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，一對(duì)所述轉(zhuǎn)動(dòng)板上開設(shè)有兩條對(duì)稱分布的滑槽，兩條所述滑槽滑動(dòng)連接有一對(duì)滑塊，一對(duì)所述滑塊上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述繞線筒與轉(zhuǎn)軸同軸連接，所述充電線卷繞在繞線筒上，一對(duì)所述轉(zhuǎn)動(dòng)板遠(yuǎn)離主軸的一端共同連接有固定桿。

4、優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)軸的一端同軸連接有齒輪，靠近所述齒輪一側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)板上連接有直齒條，所述直齒條與齒輪相嚙合。

5、優(yōu)選地，所述控制機(jī)構(gòu)包括液壓缸，所述支撐架上連接有安裝板，所述液壓缸安裝在安裝板上，一對(duì)所述轉(zhuǎn)動(dòng)板遠(yuǎn)離固定桿的一端共同連接有連接軸，所述液壓缸的活動(dòng)端上通過銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接桿，所述連接桿遠(yuǎn)離液壓缸的一端與連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述凹槽的底部安裝有多個(gè)伸縮座，多個(gè)所述伸縮座的頂部連接有壓板，所述壓板的底部連接有多根彈簧，多根所述彈簧的下端與凹槽的底部連接，其中一個(gè)所述伸縮座上設(shè)置有壓力傳感器，所述壓力傳感器與液壓缸的控制電路電連接。

6、優(yōu)選地，所述充電線的中間端作為卷繞起點(diǎn)固定在繞線筒中間位置上，然后將充電線的兩段分別向繞線筒的兩端卷繞在繞線筒上。

7、優(yōu)選地，所述充電樁的底部開設(shè)有通風(fēng)口，所述充電樁的通風(fēng)口處安裝有散熱翅片，所述充電樁的前側(cè)安裝有風(fēng)扇正對(duì)對(duì)散熱翅片進(jìn)行散熱。

8、優(yōu)選地，所述收放線機(jī)構(gòu)中的轉(zhuǎn)動(dòng)板、滑塊、轉(zhuǎn)軸、繞線筒和固定桿均采用鋁合金材料制成。

9、與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)在于：

10、1、本發(fā)明中充電線可根據(jù)充電需要自行拉拽變長(zhǎng)，適用于不同位置充電口的各種車型使用，在充電過程中，充電線處于懸空狀態(tài)，不會(huì)落地，避免了與地面摩擦而出現(xiàn)表皮磨損問題，同時(shí)風(fēng)扇開啟，在對(duì)充電樁散熱時(shí)，風(fēng)將吹入新能源汽車的底部對(duì)正在充電的電池進(jìn)行散熱，起到充電保護(hù)的效果。

11、2、本發(fā)明在充電結(jié)束后，用戶只需拔掉充電槍便可離開，在自身重力作用下，繞線筒沿著滑槽向主軸所在的方向滾動(dòng)，同時(shí)收卷充電線，實(shí)現(xiàn)充電線自動(dòng)回收，既避免了充電線較長(zhǎng)容易遭受人為絆扯，容易導(dǎo)致充電槍被拽拉從充電樁側(cè)壁上掉落摔壞的風(fēng)險(xiǎn)，也防止充電線完畢后堆放在地面上，容易被停放的汽車碾壓和路過的行人踩踏而損壞的問題。

技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車公用充電設(shè)備，其特征在于：包括安裝在停車位上的充電樁(1)和支撐架(2)，所述支撐架(2)安裝在充電樁(1)的后側(cè)，所述充電樁(1)的頂部連接有充電線(11)，所述充電線(11)遠(yuǎn)離充電樁(1)的一端連接有充電槍(12)，所述支撐架(2)上設(shè)置有收放線機(jī)構(gòu)(3)用于對(duì)充電線(11)進(jìn)行收卷和放展，所述充電樁(1)的前側(cè)停車位開設(shè)有凹槽(5)，所述凹槽(5)和支撐架(2)上共同設(shè)置有控制機(jī)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車公用充電設(shè)備，其特征在于：所述收放線機(jī)構(gòu)(3)包括一對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)板(31)和繞線筒(34)，所述支撐架(2)的頂部連接主軸(21)，一對(duì)所述轉(zhuǎn)動(dòng)板(31)與主軸(21)的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，一對(duì)所述轉(zhuǎn)動(dòng)板(31)上開設(shè)有兩條對(duì)稱分布的滑槽(311)，兩條所述滑槽(311)滑動(dòng)連接有一對(duì)滑塊(32)，一對(duì)所述滑塊(32)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸(33)，所述繞線筒(34)與轉(zhuǎn)軸(33)同軸連接，所述充電線(11)卷繞在繞線筒(34)上，一對(duì)所述轉(zhuǎn)動(dòng)板(31)遠(yuǎn)離主軸(21)的一端共同連接有固定桿(37)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車公用充電設(shè)備，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸(33)的一端同軸連接有齒輪(35)，靠近所述齒輪(35)一側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)板(31)上連接有直齒條(36)，所述直齒條(36)與齒輪(35)相嚙合。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源汽車公用充電設(shè)備，其特征在于：所述控制機(jī)構(gòu)包括液壓缸(4)，所述支撐架(2)上連接有安裝板(43)，所述液壓缸(4)安裝在安裝板(43)上，一對(duì)所述轉(zhuǎn)動(dòng)板(31)遠(yuǎn)離固定桿(37)的一端共同連接有連接軸(42)，所述液壓缸(4)的活動(dòng)端上通過銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接桿(41)，所述連接桿(41)遠(yuǎn)離液壓缸(4)的一端與連接軸(42)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述凹槽(5)的底部安裝有多個(gè)伸縮座(51)，多個(gè)所述伸縮座(51)的頂部連接有壓板(52)，所述壓板(52)的底部連接有多根彈簧(53)，多根所述彈簧(53)的下端與凹槽(5)的底部連接，其中一個(gè)所述伸縮座(51)上設(shè)置有壓力傳感器，所述壓力傳感器與液壓缸(4)的控制電路電連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車公用充電設(shè)備，其特征在于：所述充電線(11)的中間端作為卷繞起點(diǎn)固定在繞線筒(34)中間位置上，然后將充電線(11)的兩段分別向繞線筒(34)的兩端卷繞在繞線筒(34)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車公用充電設(shè)備，其特征在于：所述充電樁(1)的底部開設(shè)有通風(fēng)口，所述充電樁(1)的通風(fēng)口處安裝有散熱翅片(15)，所述充電樁(1)的前側(cè)安裝有風(fēng)扇(14)正對(duì)對(duì)散熱翅片(15)進(jìn)行散熱。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車公用充電設(shè)備，其特征在于：所述收放線機(jī)構(gòu)(3)中的轉(zhuǎn)動(dòng)板(31)、滑塊(32)、轉(zhuǎn)軸(33)、繞線筒(34)和固定桿(37)均采用鋁合金材料制成。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種新能源汽車公用充電設(shè)備，涉及新能源汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝在停車位上的充電樁和支撐架，所述支撐架安裝在充電樁的后側(cè)，所述充電樁的頂部連接有充電線，所述充電線遠(yuǎn)離充電樁的一端連接有充電槍，所述支撐架上設(shè)置有收放線機(jī)構(gòu)用于對(duì)充電線進(jìn)行收卷和放展，本發(fā)明在充電結(jié)束后，用戶只需拔掉充電槍便可離開，在自身重力作用下，繞線筒沿著滑槽向主軸所在的方向滾動(dòng)，同時(shí)收卷充電線，實(shí)現(xiàn)充電線自動(dòng)回收，既避免了充電線較長(zhǎng)容易遭受人為絆扯，容易導(dǎo)致充電槍被拽拉從充電樁側(cè)壁上掉落摔壞的風(fēng)險(xiǎn)，也防止充電線完畢后堆放在地面上，容易被停放的汽車碾壓和路過的行人踩踏而損壞的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：冒興峰,張睿,嵇文瑞,牛華,顧平林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南通理工學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23