本申請涉及車輛，具體涉及車輛置物架及車輛。

背景技術(shù)：

1、為了便于攜帶例如大件行李、自行車等物體，車輛外部需要增加置物架，置物架通常組裝于車輛頂部、組裝于車輛后部或掛于車輛后方。

2、然而，組裝于車輛頂部的置物架會導(dǎo)致車輛高度增加，組裝于車輛后部或外掛于車輛后方的置物架存在安裝或拆卸不便的問題，還可能與車輛的其他的功能部件存在干涉，影響車輛的成本和整體美觀性。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請?zhí)峁┮环N車輛置物架及車輛，以解決相關(guān)技術(shù)問題。

2、本申請的第一方面提供一種車輛置物架，組裝于車身；所述車輛置物架包括連桿機構(gòu)和置物組件；

3、所述連桿機構(gòu)與第一驅(qū)動電機的第一輸出部件傳動連接，以帶動所述連桿機構(gòu)的第二輸出部件在收納位置和使用位置之間運動；

4、所述車身設(shè)有組裝開口，所述置物組件組裝于所述第二輸出部件；當所述第二輸出部件處于所述收納位置時，所述置物組件自所述組裝開口收容于所述車身內(nèi)部；當所述第二輸出部件處于所述使用位置時，所述置物組件自所述組裝開口伸出至所述車身外部。

5、可選地，所述第一輸出部件包括電機輸出軸和設(shè)置于所述電機輸出軸的第一齒輪結(jié)構(gòu)；所述連桿機構(gòu)設(shè)有第二齒輪結(jié)構(gòu)，所述第二齒輪結(jié)構(gòu)與所述第一齒輪結(jié)構(gòu)嚙合，以帶動所述連桿機構(gòu)的第二輸出部件在收納位置和使用位置之間運動。

6、可選地，所述連桿機構(gòu)包括第一連桿，所述第二齒輪結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于所述第一連桿的扇形齒輪結(jié)構(gòu)。

7、可選地，所述連桿機構(gòu)包括第一連桿、第二連桿和車身固定件，所述第一連桿與所述第一驅(qū)動電機的第一輸出部件傳動連接；所述第二輸出部件與所述第一連桿轉(zhuǎn)動連接；

8、所述第一連桿的兩端分別與所述第二輸出部件及所述車身固定件轉(zhuǎn)動連接；所述第二連桿的兩端分別與所述第二輸出部件及所述車身固定件轉(zhuǎn)動連接。

9、可選地，所述第二輸出部件包括支撐主體和設(shè)置于所述支撐主體兩端的連接結(jié)構(gòu)；所述置物組件組裝于所述支撐主體；

10、所述連桿機構(gòu)包括一對所述第一連桿、一對所述第二連桿和一對所述車身固定件；一所述第一連桿和一所述第二連桿與一所述連接結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動連接，另一所述第一連桿和另一所述第二連桿與另一所述連接結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動連接。

11、可選地，所述第一連桿包括至少一個彎折結(jié)構(gòu)；所述彎折結(jié)構(gòu)在所述第一連桿背對所述第二連桿的一側(cè)形成避讓凹部。

12、可選地，所述車輛置物架還包括裝飾板；所述置物組件遠離所述第二輸出部件的一端與所述裝飾板連接；當所述第二輸出部件處于所述收納位置時，所述裝飾板封堵所述組裝開口；當所述第二輸出部件處于所述使用位置時，所述裝飾板突出于所述車身。

13、可選地，所述置物組件包括與所述第二輸出部件轉(zhuǎn)動連接的擺臂，所述擺臂受驅(qū)動可在與所述第二輸出部件相互折疊第一狀態(tài)和偏離所述第一狀態(tài)的第二狀態(tài)下切換；所述裝飾板與所述擺臂遠離所述第二輸出部件的一端相連。

14、可選地，所述置物組件包括至少兩個與所述第二輸出部件轉(zhuǎn)動連接的所述擺臂；所述車輛置物架包括兩塊所述裝飾板；至少一個所述擺臂與所述裝飾板相連，以分別帶動所述裝飾板隨所述擺臂運動。

15、可選地，至少兩個所述擺臂與同一所述裝飾板相連，以形成連桿組件。

16、可選地，與不同所述裝飾板相連的任意兩所述擺臂的轉(zhuǎn)動方向不同，以使兩所述裝飾板在所述擺臂的所述第一狀態(tài)下相互拼接，并在所述擺臂的所述第二狀態(tài)下分離。

17、可選地，所述裝飾板朝向所述車身內(nèi)部的一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)動連接座，所述擺臂與所述轉(zhuǎn)動連接座轉(zhuǎn)動連接。

18、可選地，所述裝飾板朝向所述車身內(nèi)部的一側(cè)設(shè)有安裝結(jié)構(gòu)，所述車輛置物架還包括固定臂；所述固定臂與所述安裝結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動連接，以使所述固定臂在第三狀態(tài)時與所述裝飾板折疊，并在第四狀態(tài)時相對于所述裝飾板展開。

19、可選地，所述固定臂圍成限位空間；在所述限位空間的長度方向上，所述固定臂包括第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分受控伸縮配合，以使所述第一部分和所述第二部分具有至少兩種伸縮配合狀態(tài)。

20、可選地，所述固定臂包括u型結(jié)構(gòu)，所述u型結(jié)構(gòu)圍成u型限位空間。

21、可選地，所述裝飾件包括第三部分和相對于所述第三部分彎折的第四部分；所述第三部分沿所述車輛的高度方向延伸，所述第四部分沿所述車輛的長度方向延伸，以圍成朝向所述車身內(nèi)部的組裝空間。

22、本申請的第二方面提供一種車輛，所述車輛包括車身和第一方面所述的任一車輛置物架；所述車身設(shè)有組裝開口，所述置物組件自所述組裝開口收容至所述車身內(nèi)部或伸出于所述車身外部。

23、可選地，所述車身包括后保險杠，所述組裝開口設(shè)置于所述后保險杠。

24、本申請?zhí)峁┑募夹g(shù)方案至少可以達到以下有益效果：

25、本申請車輛置物架包括連桿機構(gòu)和置物組件，置物組件能夠隨連桿機構(gòu)的第二輸出部件在收納位置和使用位置之間運動而自車身的組裝開口伸縮于車身內(nèi)外，結(jié)構(gòu)簡單、可靠且美觀。

26、應(yīng)當理解的是，以上的一般描述和后文的細節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本申請。

技術(shù)特征：

1.一種車輛置物架，其特征在于，組裝于車身（21）；所述車輛置物架包括連桿機構(gòu)（13）和置物組件（14）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛置物架，其特征在于，所述第一輸出部件（121）包括電機輸出軸（1211）和設(shè)置于所述電機輸出軸（1211）的第一齒輪結(jié)構(gòu)（1212）；所述連桿機構(gòu)（13）設(shè)有第二齒輪結(jié)構(gòu)，所述第二齒輪結(jié)構(gòu)與所述第一齒輪結(jié)構(gòu)（1212）嚙合，以帶動所述連桿機構(gòu)（13）的第二輸出部件（131）在收納位置和使用位置之間運動。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛置物架，其特征在于，所述連桿機構(gòu)（13）包括第一連桿（132），所述第二齒輪結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于所述第一連桿（132）的扇形齒輪結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛置物架，其特征在于，所述連桿機構(gòu)（13）包括第一連桿（132）、第二連桿（133）和車身固定件（134），所述第一連桿（132）與所述第一驅(qū)動電機（12）的第一輸出部件（121）傳動連接；所述第二輸出部件（131）與所述第一連桿（132）轉(zhuǎn)動連接；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛置物架，其特征在于，所述第二輸出部件（131）包括支撐主體（1311）和設(shè)置于所述支撐主體（1311）兩端的連接結(jié)構(gòu)（1312）；所述置物組件（14）組裝于所述支撐主體（1311）；

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛置物架，其特征在于，所述第一連桿（132）包括至少一個彎折結(jié)構(gòu)；所述彎折結(jié)構(gòu)在所述第一連桿（132）背對所述第二連桿（133）的一側(cè)形成避讓凹部。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛置物架，其特征在于，還包括裝飾板（11）；所述置物組件（14）遠離所述第二輸出部件（131）的一端與所述裝飾板（11）連接；當所述第二輸出部件（131）處于所述收納位置時，所述裝飾板（11）封堵所述組裝開口；當所述第二輸出部件（131）處于所述使用位置時，所述裝飾板（11）突出于所述車身（21）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛置物架，其特征在于，所述置物組件（14）包括與所述第二輸出部件（131）轉(zhuǎn)動連接的擺臂（141），所述擺臂（141）受驅(qū)動可在與所述第二輸出部件（131）相互折疊第一狀態(tài)和偏離所述第一狀態(tài)的第二狀態(tài)下切換；所述裝飾板（11）與所述擺臂（141）遠離所述第二輸出部件（131）的一端相連。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛置物架，其特征在于，所述置物組件（14）包括至少兩個與所述第二輸出部件（131）轉(zhuǎn)動連接的所述擺臂（141）；所述車輛置物架包括兩塊所述裝飾板（11）；至少一個所述擺臂（141）與所述裝飾板（11）相連，以分別帶動所述裝飾板（11）隨所述擺臂（141）運動。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛置物架，其特征在于，至少兩個所述擺臂（141）與同一所述裝飾板（11）相連，以形成連桿組件。

11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛置物架，其特征在于，與不同所述裝飾板（11）相連的任意兩所述擺臂（141）的轉(zhuǎn)動方向不同，以使兩所述裝飾板（11）在所述擺臂（141）的所述第一狀態(tài)下相互拼接，并在所述擺臂（141）的所述第二狀態(tài)下分離。

12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛置物架，其特征在于，所述裝飾板（11）朝向所述車身（21）內(nèi)部的一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)動連接座（113），所述擺臂（141）與所述轉(zhuǎn)動連接座（113）轉(zhuǎn)動連接。

13.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛置物架，其特征在于，所述裝飾板（11）朝向所述車身（21）內(nèi)部的一側(cè)設(shè)有安裝結(jié)構(gòu)（114），所述車輛置物架還包括固定臂（142）；所述固定臂（142）與所述安裝結(jié)構(gòu)（114）轉(zhuǎn)動連接，以使所述固定臂（142）在第三狀態(tài)時與所述裝飾板（11）折疊，并在第四狀態(tài)時相對于所述裝飾板（11）展開。

14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車輛置物架，其特征在于，所述固定臂（142）圍成限位空間；在所述限位空間的長度方向上，所述固定臂（142）包括第一部分（1421）和第二部分（1422），所述第一部分（1421）和所述第二部分（1422）受控伸縮配合，以使所述第一部分（1421）和所述第二部分（1422）具有至少兩種伸縮配合狀態(tài)。

15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車輛置物架，其特征在于，所述固定臂（142）包括u型結(jié)構(gòu)，所述u型結(jié)構(gòu)圍成u型限位空間。

16.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛置物架，其特征在于，所述裝飾件包括第三部分（111）和相對于所述第三部分（111）彎折的第四部分（112）；所述第三部分（111）沿所述車輛的高度方向延伸，所述第四部分（112）沿所述車輛的長度方向延伸，以圍成朝向所述車身（21）內(nèi)部的組裝空間。

17.一種車輛，其特征在于，包括車身（21）和如權(quán)利要求1-16任一項所述的車輛置物架；所述車身（21）設(shè)有組裝開口，所述置物組件（14）自所述組裝開口收容至所述車身（21）內(nèi)部或伸出于所述車身（21）外部。

18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的車輛，其特征在于，所述車身（21）包括后保險杠，所述組裝開口設(shè)置于所述后保險杠。

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┝塑囕v置物架及車輛。車輛置物架包括連桿機構(gòu)和置物組件。連桿機構(gòu)與第一驅(qū)動電機的第一輸出部件傳動連接，以帶動連桿機構(gòu)的第二輸出部件在收納位置和使用位置之間運動，置物組件能夠隨連桿機構(gòu)的第二輸出部件在收納位置和使用位置之間運動而自車身的組裝開口伸縮于車身內(nèi)外，結(jié)構(gòu)簡單、可靠且美觀。車身設(shè)有組裝開口，置物組件組裝于第二輸出部件。當?shù)诙敵霾考幱谑占{位置時，置物組件自組裝開口收容于車身內(nèi)部。當?shù)诙敵霾考幱谑褂梦恢脮r，置物組件自組裝開口伸出至車身外部，結(jié)構(gòu)簡單、可靠且美觀。

技術(shù)研發(fā)人員：楊殿旭,秦振,張新宇,龔大昌
受保護的技術(shù)使用者：浙江吉利控股集團有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23