本技術(shù)涉及汽車空調(diào)，尤其涉及一種自動調(diào)節(jié)的汽車空調(diào)出風(fēng)口前排葉片。

背景技術(shù)：

1、汽車空調(diào)，用于把汽車車廂內(nèi)的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調(diào)整和控制在最佳狀態(tài)，為乘員提供舒適的乘坐環(huán)境，減少旅途疲勞；為駕駛員創(chuàng)造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風(fēng)裝置。一般包括制冷裝置、取暖裝置和通風(fēng)換氣裝置。這種聯(lián)合裝置充分利用了汽車內(nèi)部有限的空間，結(jié)構(gòu)簡單，便于操作，是國際上流行的現(xiàn)代化汽車空調(diào)系統(tǒng)；

2、經(jīng)檢索公告號為cn220031657u的中國專利，公開了一種自動調(diào)節(jié)的汽車空調(diào)出風(fēng)口前排葉片。

3、上述的技術(shù)方案中：包括掃風(fēng)機構(gòu)和通風(fēng)機構(gòu)，掃風(fēng)機構(gòu)包括固定框，固定框的中心處安裝有連接條，固定框和連接條之間安裝有若干葉片，且葉片的一端通過銷軸與固定框的內(nèi)壁相連連接，固定框和連接條的內(nèi)部分別開設(shè)有第一安裝腔和第二安裝腔，第二安裝腔的內(nèi)部安裝有若干調(diào)節(jié)軸，調(diào)節(jié)軸和葉片的另一側(cè)相連接，且若干調(diào)節(jié)軸的外側(cè)均安裝有同步輪，相鄰?fù)捷喼g均連接有同步帶，連接條的一側(cè)安裝有電機，且電機和頂部的調(diào)節(jié)軸之間傳動連接，電機的輸出端傳動連接有轉(zhuǎn)軸，通過電機驅(qū)動若干葉片來回旋轉(zhuǎn)，來達到自動調(diào)節(jié)出風(fēng)角度的效果；

4、但是在上述方案中，該技術(shù)提供的傳動方式是通過連接條層層傳遞，當一條斷裂時，會導(dǎo)致多個葉片不能調(diào)節(jié)，傳動結(jié)構(gòu)較為脆弱，該乘客不能直吹空調(diào)，但是又需要空調(diào)進行調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度時，該技術(shù)不具備解決方案。

5、為此，我們提出一種自動調(diào)節(jié)的汽車空調(diào)出風(fēng)口前排葉片。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型主要是解決上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，提供一種自動調(diào)節(jié)的汽車空調(diào)出風(fēng)口前排葉片。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案，一種自動調(diào)節(jié)的汽車空調(diào)出風(fēng)口前排葉片，包括邊殼，其特征在于：所述邊殼裸露在外，所述邊殼一側(cè)固定連接有安裝在汽車內(nèi)的風(fēng)管，所述風(fēng)管內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有風(fēng)葉組件，所述風(fēng)葉組件貫穿風(fēng)管安裝有調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件設(shè)置在風(fēng)管外壁。

3、作為優(yōu)選，所述風(fēng)葉組件包括若干葉片，若干所述葉片陳列設(shè)置在風(fēng)管內(nèi)，所述葉片兩端固定連接有葉片轉(zhuǎn)桿，所述葉片轉(zhuǎn)桿上轉(zhuǎn)動連接有葉片軸承，所述葉片軸承卡接在風(fēng)管管壁上，頂端和底端所述葉片側(cè)邊設(shè)置有弧邊。

4、作為優(yōu)選，所述調(diào)節(jié)組件包括調(diào)節(jié)帽，所述調(diào)節(jié)帽一端固定連接在葉片轉(zhuǎn)桿上，所述調(diào)節(jié)帽另一端設(shè)置有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿轉(zhuǎn)動連接在調(diào)節(jié)板一側(cè)，所述調(diào)節(jié)板呈c型。

5、作為優(yōu)選，所述調(diào)節(jié)板遠離調(diào)節(jié)帽的一端中點固定連接有轉(zhuǎn)動座，所述轉(zhuǎn)動座一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有氣缸轉(zhuǎn)軸，所述氣缸轉(zhuǎn)軸一端固定連接有氣桿，所述氣桿活動連接在氣缸上，所述氣缸安裝在氣缸套內(nèi)，所述氣缸套一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有與風(fēng)管固定連接的轉(zhuǎn)軸座。

6、作為優(yōu)選，所述風(fēng)管兩側(cè)設(shè)置有側(cè)風(fēng)組件，所述側(cè)風(fēng)組件包括開設(shè)在邊殼上的側(cè)風(fēng)口，所述側(cè)風(fēng)口包括開設(shè)在邊殼四周的出風(fēng)槽和開設(shè)在邊殼后端的進風(fēng)口組成。

7、作為優(yōu)選，所述側(cè)風(fēng)組件還包括固定連接在風(fēng)管一側(cè)的密封殼，所述密封殼與側(cè)風(fēng)口連通，所述密封殼內(nèi)設(shè)置有開設(shè)在風(fēng)管上的側(cè)風(fēng)槽，所述側(cè)風(fēng)槽一端設(shè)置有限位塊。

8、作為優(yōu)選，所述側(cè)風(fēng)槽內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有側(cè)風(fēng)葉板，所述側(cè)風(fēng)葉板一端設(shè)置有卡槽，所述側(cè)風(fēng)葉板兩側(cè)固定連接有側(cè)板轉(zhuǎn)桿。

9、本實用新型提供了一種自動調(diào)節(jié)的汽車空調(diào)出風(fēng)口前排葉片，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下改進及優(yōu)點：

10、(1)本實用新型采用調(diào)節(jié)板驅(qū)動調(diào)節(jié)帽，設(shè)置風(fēng)管內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有風(fēng)葉組件，風(fēng)葉組件貫穿風(fēng)管安裝有調(diào)節(jié)組件，調(diào)節(jié)組件設(shè)置在風(fēng)管外壁，風(fēng)葉組件包括若干葉片，若干葉片陳列設(shè)置在風(fēng)管內(nèi)，葉片兩端固定連接有葉片轉(zhuǎn)桿，葉片轉(zhuǎn)桿上轉(zhuǎn)動連接有葉片軸承，葉片軸承卡接在風(fēng)管管壁上，頂端和底端葉片側(cè)邊設(shè)置有弧邊，調(diào)節(jié)組件包括調(diào)節(jié)帽，調(diào)節(jié)帽一端固定連接在葉片轉(zhuǎn)桿上，調(diào)節(jié)帽另一端設(shè)置有調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿轉(zhuǎn)動連接在調(diào)節(jié)板一側(cè)，調(diào)節(jié)板呈c型，調(diào)節(jié)板遠離調(diào)節(jié)帽的一端中點固定連接有轉(zhuǎn)動座，轉(zhuǎn)動座一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有氣缸轉(zhuǎn)軸，氣缸轉(zhuǎn)軸一端固定連接有氣桿，氣桿活動連接在氣缸上，氣缸安裝在氣缸套內(nèi)，氣缸套一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有與風(fēng)管固定連接的轉(zhuǎn)軸座，通過氣缸轉(zhuǎn)動安裝在風(fēng)管上，葉片轉(zhuǎn)桿固定連接調(diào)節(jié)帽，調(diào)節(jié)帽和氣桿通過調(diào)節(jié)板連接，氣缸控制氣桿伸縮時，調(diào)節(jié)板帶動調(diào)節(jié)帽進行轉(zhuǎn)動，從而達到自動調(diào)整出風(fēng)角度的目的，傳動結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，單個調(diào)節(jié)帽損管，不會影響調(diào)節(jié)效果，實用性較強。

11、(2)本實用新型采用空調(diào)風(fēng)頂開側(cè)風(fēng)葉板，設(shè)置邊殼裸露在外，邊殼一側(cè)固定連接有安裝在汽車內(nèi)的風(fēng)管，風(fēng)管兩側(cè)設(shè)置有側(cè)風(fēng)組件，側(cè)風(fēng)組件包括開設(shè)在邊殼上的側(cè)風(fēng)口，側(cè)風(fēng)口包括開設(shè)在邊殼四周的出風(fēng)槽和開設(shè)在邊殼后端的進風(fēng)口組成，側(cè)風(fēng)組件還包括固定連接在風(fēng)管一側(cè)的密封殼，密封殼與側(cè)風(fēng)口連通，密封殼內(nèi)設(shè)置有開設(shè)在風(fēng)管上的側(cè)風(fēng)槽，側(cè)風(fēng)槽一端設(shè)置有限位塊，側(cè)風(fēng)槽內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有側(cè)風(fēng)葉板，側(cè)風(fēng)葉板一端設(shè)置有卡槽，側(cè)風(fēng)葉板兩側(cè)固定連接有側(cè)板轉(zhuǎn)桿，通過設(shè)置側(cè)風(fēng)葉板，在風(fēng)葉完全閉合時，風(fēng)管內(nèi)風(fēng)壓上升，空調(diào)風(fēng)將側(cè)風(fēng)葉板頂開，即側(cè)風(fēng)葉板沿著側(cè)板轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動，空調(diào)風(fēng)從側(cè)風(fēng)槽進入密封殼，然后從邊殼四周的側(cè)風(fēng)口吹出，能夠在不直吹乘客的情況下，對車內(nèi)溫度進行調(diào)節(jié)。

技術(shù)特征：

1.一種自動調(diào)節(jié)的汽車空調(diào)出風(fēng)口前排葉片，包括邊殼(10)，其特征在于：所述邊殼(10)裸露在外，所述邊殼(10)一側(cè)固定連接有安裝在汽車內(nèi)的風(fēng)管(11)，所述風(fēng)管(11)內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有風(fēng)葉組件(20)，所述風(fēng)葉組件(20)貫穿風(fēng)管(11)安裝有調(diào)節(jié)組件(30)，所述調(diào)節(jié)組件(30)設(shè)置在風(fēng)管(11)外壁，所述風(fēng)葉組件(20)包括若干葉片(21)，若干所述葉片(21)陳列設(shè)置在風(fēng)管(11)內(nèi)，所述葉片(21)兩端固定連接有葉片轉(zhuǎn)桿(22)，所述葉片轉(zhuǎn)桿(22)上轉(zhuǎn)動連接有葉片軸承(23)，所述葉片軸承(23)卡接在風(fēng)管(11)管壁上，頂端和底端所述葉片(21)側(cè)邊設(shè)置有弧邊(24)，所述調(diào)節(jié)組件(30)包括調(diào)節(jié)帽(31)，所述調(diào)節(jié)帽(31)一端固定連接在葉片轉(zhuǎn)桿(22)上，所述調(diào)節(jié)帽(31)另一端設(shè)置有調(diào)節(jié)桿(32)，所述調(diào)節(jié)桿(32)轉(zhuǎn)動連接在調(diào)節(jié)板(33)一側(cè)，所述調(diào)節(jié)板(33)呈c型。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動調(diào)節(jié)的汽車空調(diào)出風(fēng)口前排葉片，其特征在于：所述調(diào)節(jié)板(33)遠離調(diào)節(jié)帽(31)的一端中點固定連接有轉(zhuǎn)動座(36)，所述轉(zhuǎn)動座(36)一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有氣缸轉(zhuǎn)軸(37)，所述氣缸轉(zhuǎn)軸(37)一端固定連接有氣桿(38)，所述氣桿(38)活動連接在氣缸(39)上，所述氣缸(39)安裝在氣缸套(34)內(nèi)，所述氣缸套(34)一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有與風(fēng)管(11)固定連接的轉(zhuǎn)軸座(35)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動調(diào)節(jié)的汽車空調(diào)出風(fēng)口前排葉片，其特征在于：所述風(fēng)管(11)兩側(cè)設(shè)置有側(cè)風(fēng)組件(40)，所述側(cè)風(fēng)組件(40)包括開設(shè)在邊殼(10)上的側(cè)風(fēng)口(43)，所述側(cè)風(fēng)口(43)包括開設(shè)在邊殼(10)四周的出風(fēng)槽(44)和開設(shè)在邊殼(10)后端的進風(fēng)口組成。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自動調(diào)節(jié)的汽車空調(diào)出風(fēng)口前排葉片，其特征在于：所述側(cè)風(fēng)組件(40)還包括固定連接在風(fēng)管(11)一側(cè)的密封殼(41)，所述密封殼(41)與側(cè)風(fēng)口(43)連通，所述密封殼(41)內(nèi)設(shè)置有開設(shè)在風(fēng)管(11)上的側(cè)風(fēng)槽(46)，所述側(cè)風(fēng)槽(46)一端設(shè)置有限位塊(47)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自動調(diào)節(jié)的汽車空調(diào)出風(fēng)口前排葉片，其特征在于：所述側(cè)風(fēng)槽(46)內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有側(cè)風(fēng)葉板(48)，所述側(cè)風(fēng)葉板(48)一端設(shè)置有卡槽(49)，所述側(cè)風(fēng)葉板(48)兩側(cè)固定連接有側(cè)板轉(zhuǎn)桿(42)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，包括邊殼，所述邊殼裸露在外，所述風(fēng)管內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有風(fēng)葉組件，所述風(fēng)葉組件貫穿風(fēng)管安裝有調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件設(shè)置在風(fēng)管外壁。本技術(shù)通過氣缸轉(zhuǎn)動安裝在風(fēng)管上，葉片轉(zhuǎn)桿固定連接調(diào)節(jié)帽，調(diào)節(jié)帽和氣桿通過調(diào)節(jié)板連接，氣缸控制氣桿伸縮時，調(diào)節(jié)板帶動調(diào)節(jié)帽進行轉(zhuǎn)動，從而達到自動調(diào)整出風(fēng)角度的目的，傳動結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，單個調(diào)節(jié)帽損管，不會影響調(diào)節(jié)效果，實用性較強，通過設(shè)置側(cè)風(fēng)葉板，在風(fēng)葉完全閉合時，風(fēng)管內(nèi)風(fēng)壓上升，空調(diào)風(fēng)將側(cè)風(fēng)葉板頂開，即側(cè)風(fēng)葉板沿著側(cè)板轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動，空調(diào)風(fēng)從側(cè)風(fēng)槽進入密封殼，然后從邊殼四周的側(cè)風(fēng)口吹出，能夠在不直吹乘客的情況下，對車內(nèi)溫度進行調(diào)節(jié)。

技術(shù)研發(fā)人員：易細雅
受保護的技術(shù)使用者：蘇州上韻發(fā)電子有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240105
技術(shù)公布日：2024/10/10