本技術(shù)涉及車(chē)輛，尤其是涉及一種用于座椅的靠背結(jié)構(gòu)及具有其的車(chē)輛。

背景技術(shù)：

1、在現(xiàn)有技術(shù)中，用戶(hù)為了讓其車(chē)輛內(nèi)的舒適性更高，用戶(hù)常會(huì)讓用戶(hù)身體進(jìn)行舒展并形成一條直線(xiàn)的形狀。這樣雖然舒適性較高，但是在出現(xiàn)碰撞等危險(xiǎn)時(shí)，用戶(hù)的坐姿不能及時(shí)調(diào)整到正常坐姿，以讓車(chē)輛內(nèi)安全氣囊不能及時(shí)作用到用戶(hù)身上，從而讓用戶(hù)受到的損害較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種用于座椅的靠背結(jié)構(gòu)，所述靠背結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有氣囊以驅(qū)動(dòng)用戶(hù)的坐姿較快的恢復(fù)到正常座椅以讓車(chē)內(nèi)氣囊對(duì)用戶(hù)進(jìn)行保護(hù)，以讓用戶(hù)在車(chē)內(nèi)的安全性得到提升。

2、本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種車(chē)輛，所述車(chē)輛內(nèi)設(shè)有如上所示的靠背結(jié)構(gòu)。

3、根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于座椅的靠背結(jié)構(gòu)，包括：背板、泡棉和氣囊組件，所述背板設(shè)于座椅上；所述泡棉設(shè)于所述背板的一側(cè)；所述氣囊組件設(shè)于所述泡棉和所述背板之間，所述氣囊組件包括：氣囊囊體，所述氣囊囊體的垂直截面呈三角形，所述氣囊囊體的膨脹側(cè)與所述泡棉抵觸。

4、根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的靠背結(jié)構(gòu)，通過(guò)在背板和泡棉之間設(shè)有氣囊組件，在檢測(cè)或者識(shí)別到用戶(hù)在處于零坐姿具有風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，可以通過(guò)驅(qū)動(dòng)氣囊組件朝向泡棉方向進(jìn)行膨脹，以讓氣囊組件能夠支撐用戶(hù)進(jìn)行更為快速的坐姿矯正，從而讓用戶(hù)身體能夠回到正常坐姿以降低風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，由于將氣囊囊體的結(jié)構(gòu)設(shè)置成三角形，以讓氣囊囊體的膨脹側(cè)與泡棉抵觸，以讓氣囊囊體在膨脹過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)泡棉進(jìn)行移動(dòng)以實(shí)現(xiàn)對(duì)于用戶(hù)坐姿的快速矯正。

5、在一些實(shí)施例中，所述氣囊組件還包括，氣囊支架，所述氣囊支架連接于所述背板上，所述氣囊囊體收納于所述氣囊支架內(nèi)，所述氣囊囊體的膨脹側(cè)與所述泡棉抵觸。

6、在一些實(shí)施例中，所述氣囊組件還包括：輔助氣囊，所述輔助氣囊設(shè)于所述氣囊支架內(nèi)，且所述輔助氣囊設(shè)置在所述氣囊囊體的上部。

7、在一些實(shí)施例中，所述氣囊囊體為柔性材質(zhì)，且所述氣囊囊體的表面設(shè)有涂層。

8、在一些實(shí)施例中，所述氣囊囊體的膨脹體積為a，所述體積a滿(mǎn)足關(guān)系式：35l≤a≤65l。

9、在一些實(shí)施例中，所述氣囊囊體的側(cè)面對(duì)應(yīng)設(shè)有泄氣孔，所述泄氣孔為圓孔。

10、在一些實(shí)施例中，所述氣囊囊體的截面形成呈三角形，且所述氣囊囊體的上部變化趨勢(shì)小于所述氣囊囊體的下部變化趨勢(shì)。

11、在一些實(shí)施例中，所述氣囊囊體內(nèi)設(shè)有拉帶，所述拉帶為多個(gè)且沿上下方向間隔設(shè)置。

12、在一些實(shí)施例中，所述泡棉上設(shè)有弱化部，所述弱化部為弱化線(xiàn)或弱化槽。

13、根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛，包括，如上所述的用于座椅的靠背結(jié)構(gòu)。

14、根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛，由于在車(chē)輛內(nèi)部設(shè)有如上所示的用于座椅的靠背結(jié)構(gòu)，通過(guò)在背板和泡棉之間設(shè)有氣囊組件，在檢測(cè)或者識(shí)別到用戶(hù)在處于零坐姿具有風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，可以通過(guò)驅(qū)動(dòng)氣囊組件朝向泡棉方向進(jìn)行膨脹，以讓氣囊組件能夠支撐用戶(hù)進(jìn)行更為快速的坐姿矯正，從而讓用戶(hù)身體能夠回到正常坐姿以降低風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，由于將氣囊囊體的結(jié)構(gòu)設(shè)置成三角形，以讓氣囊囊體的膨脹側(cè)與泡棉抵觸，以讓氣囊囊體在膨脹過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)泡棉進(jìn)行移動(dòng)以實(shí)現(xiàn)對(duì)于用戶(hù)坐姿的快速矯正。

15、本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種用于座椅的靠背結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于座椅的靠背結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述氣囊組件(300)還包括：氣囊支架(310)，所述氣囊支架(310)連接于所述背板(100)上，所述氣囊囊體(320)收納于所述氣囊支架(310)內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于座椅的靠背結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述氣囊組件(300)還包括：輔助氣囊(330)，所述輔助氣囊(330)設(shè)于所述氣囊支架(310)內(nèi)，且所述輔助氣囊(330)設(shè)置在所述氣囊囊體(320)的上部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于座椅的靠背結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述氣囊囊體(320)為柔性材質(zhì)，且所述氣囊囊體(320)的表面設(shè)有涂層。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于座椅的靠背結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述氣囊囊體(320)的膨脹體積為a，所述體積a滿(mǎn)足關(guān)系式：35l≤a≤65l。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于座椅的靠背結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述氣囊囊體(320)的側(cè)面對(duì)應(yīng)設(shè)有泄氣孔(321)，所述泄氣孔(321)為圓孔。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于座椅的靠背結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述氣囊囊體(320)的上部變化趨勢(shì)小于所述氣囊囊體(320)的下部變化趨勢(shì)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于座椅的靠背結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述氣囊囊體(320)內(nèi)設(shè)有拉帶(322)，所述拉帶(322)為多個(gè)且沿上下方向間隔設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于座椅的靠背結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述泡棉(200)上設(shè)有弱化部(210)，所述弱化部(210)為弱化線(xiàn)或弱化槽。

10.一種車(chē)輛，其特征在于，包括，如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的用于座椅的靠背結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種用于座椅的靠背結(jié)構(gòu)及具有其的車(chē)輛，靠背結(jié)構(gòu)包括背板、泡棉和氣囊組件，背板設(shè)于座椅上；泡棉設(shè)于背板的一側(cè)；氣囊組件設(shè)于泡棉和背板之間，氣囊組件包括：氣囊囊體，氣囊囊體的垂直截面形成呈三角形，氣囊囊體的膨脹側(cè)與泡棉抵觸。這樣，通過(guò)在背板和泡棉之間設(shè)有氣囊組件，在檢測(cè)或者識(shí)別到用戶(hù)在處于零坐姿時(shí)具有風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，可以通過(guò)驅(qū)動(dòng)氣囊組件朝向泡棉方向進(jìn)行膨脹，以讓氣囊組件能夠支撐用戶(hù)進(jìn)行更為快速的坐姿矯正，從而讓用戶(hù)身體能夠回到正常坐姿以降低風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，由于將氣囊囊體的結(jié)構(gòu)設(shè)置成三角形，以讓氣囊囊體的膨脹側(cè)與泡棉抵觸，以讓氣囊囊體在膨脹過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)泡棉進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)對(duì)于用戶(hù)坐姿的快速矯正。

技術(shù)研發(fā)人員：齊宇飛,鞠春賢,王剛,左晶晶
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240108
技術(shù)公布日：2024/12/23