本技術(shù)涉及汽車儀表屏通風(fēng)，尤其涉及一種汽車儀表屏。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有技術(shù)中，汽車儀表屏是一種用于方便駕駛員進(jìn)行導(dǎo)航顯示的設(shè)備。然而，當(dāng)汽車儀表屏安裝于汽車中控臺(tái)上時(shí)，由于汽車儀表屏的阻擋，導(dǎo)致汽車儀表屏的前方?jīng)]有空調(diào)風(fēng)直吹，影響駕駛員的駕車體驗(yàn)。

2、因此，如何提供一種汽車儀表屏，以便于引導(dǎo)汽車空調(diào)風(fēng)及提升駕駛員的駕車體驗(yàn)成為亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于如何提供一種汽車儀表屏，以便于引導(dǎo)汽車空調(diào)風(fēng)及提升駕駛員的駕車體驗(yàn)。

2、為此，根據(jù)第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)了一種汽車儀表屏，包括：儀表屏本體以及導(dǎo)風(fēng)槽，所述儀表屏本體安裝于所述導(dǎo)風(fēng)槽的一端，所述導(dǎo)風(fēng)槽內(nèi)設(shè)有用于引導(dǎo)汽車空調(diào)風(fēng)流通的風(fēng)道，所述風(fēng)道具有第一進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所述第一進(jìn)風(fēng)口用于引導(dǎo)汽車空調(diào)風(fēng)進(jìn)入所述導(dǎo)風(fēng)槽內(nèi)，所述出風(fēng)口位于所述儀表屏本體的底部且用于將汽車空調(diào)風(fēng)排出。

3、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述風(fēng)道還具有第二進(jìn)風(fēng)口，所述第一進(jìn)風(fēng)口的水平高度高于所述第二進(jìn)風(fēng)口的水平高度。

4、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述導(dǎo)風(fēng)槽內(nèi)設(shè)有相接的第一斜面和第二斜面，所述第一斜面和所述第二斜面呈倒v形設(shè)置。

5、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述導(dǎo)風(fēng)槽內(nèi)設(shè)有第三弧面，所述導(dǎo)風(fēng)槽內(nèi)還設(shè)有位于所述第三弧面下方的第四弧面。

6、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述儀表屏本體包括儀表殼，所述儀表殼內(nèi)安裝有信號(hào)連接的顯示屏和儀表控制板。

7、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述儀表殼內(nèi)還安裝有與所述儀表控制板電連接的觸摸屏。

8、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述導(dǎo)風(fēng)槽與所述儀表殼通過(guò)螺絲固定連接；或者所述導(dǎo)風(fēng)槽與所述儀表殼卡接配合。

9、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述第一進(jìn)風(fēng)口的水平高度高于所述出風(fēng)口的水平高度。

10、本實(shí)用新型具有以下有益效果：通過(guò)第一進(jìn)風(fēng)口引導(dǎo)汽車空調(diào)風(fēng)進(jìn)入導(dǎo)風(fēng)槽內(nèi)，出風(fēng)口位于儀表屏本體的底部且用于將汽車空調(diào)風(fēng)排出，進(jìn)而提供了一種汽車儀表屏，便于引導(dǎo)汽車空調(diào)風(fēng)，使儀表屏不阻擋空調(diào)的風(fēng)，不會(huì)將冷風(fēng)反彈到汽車玻璃，防止因玻璃起霧而影響駕駛視線，且能讓駕駛員吹到汽車空調(diào)冷風(fēng)，并提升了駕駛員的駕車體驗(yàn)。

技術(shù)特征：

1.一種汽車儀表屏，其特征在于，包括：儀表屏本體(1)以及導(dǎo)風(fēng)槽(2)，所述儀表屏本體(1)安裝于所述導(dǎo)風(fēng)槽(2)的一端，所述導(dǎo)風(fēng)槽(2)內(nèi)設(shè)有用于引導(dǎo)汽車空調(diào)風(fēng)流通的風(fēng)道(21)，所述風(fēng)道(21)具有第一進(jìn)風(fēng)口(211)和出風(fēng)口(212)，所述第一進(jìn)風(fēng)口(211)用于引導(dǎo)汽車空調(diào)風(fēng)進(jìn)入所述導(dǎo)風(fēng)槽(2)內(nèi)，所述出風(fēng)口(212)位于所述儀表屏本體(1)的底部且用于將汽車空調(diào)風(fēng)排出。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表屏，其特征在于，所述風(fēng)道(21)還具有第二進(jìn)風(fēng)口(213)，所述第一進(jìn)風(fēng)口(211)的水平高度高于所述第二進(jìn)風(fēng)口(213)的水平高度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車儀表屏，其特征在于，所述導(dǎo)風(fēng)槽(2)內(nèi)設(shè)有相接的第一斜面(22)和第二斜面(23)，所述第一斜面(22)和所述第二斜面(23)呈倒v形設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車儀表屏，其特征在于，所述導(dǎo)風(fēng)槽(2)內(nèi)設(shè)有第三弧面(24)，所述導(dǎo)風(fēng)槽(2)內(nèi)還設(shè)有位于所述第三弧面(24)下方的第四弧面(25)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表屏，其特征在于，所述儀表屏本體(1)包括儀表殼(11)，所述儀表殼(11)內(nèi)安裝有信號(hào)連接的顯示屏(12)和儀表控制板(13)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車儀表屏，其特征在于，所述導(dǎo)風(fēng)槽(2)與所述儀表殼(11)通過(guò)螺絲固定連接；或者所述導(dǎo)風(fēng)槽(2)與所述儀表殼(11)卡接配合。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表屏，其特征在于，所述第一進(jìn)風(fēng)口(211)的水平高度高于所述出風(fēng)口(212)的水平高度。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車儀表屏通風(fēng)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種汽車儀表屏，包括：儀表屏本體以及導(dǎo)風(fēng)槽，儀表屏本體安裝于導(dǎo)風(fēng)槽的一端，導(dǎo)風(fēng)槽內(nèi)設(shè)有用于引導(dǎo)汽車空調(diào)風(fēng)流通的風(fēng)道，風(fēng)道具有第一進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，第一進(jìn)風(fēng)口用于引導(dǎo)汽車空調(diào)風(fēng)進(jìn)入導(dǎo)風(fēng)槽內(nèi)，出風(fēng)口位于儀表屏本體的底部且用于將汽車空調(diào)風(fēng)排出，通過(guò)第一進(jìn)風(fēng)口引導(dǎo)汽車空調(diào)風(fēng)進(jìn)入導(dǎo)風(fēng)槽內(nèi)，出風(fēng)口位于儀表屏本體的底部且用于將汽車空調(diào)風(fēng)排出，進(jìn)而提供了一種汽車儀表屏，便于引導(dǎo)汽車空調(diào)風(fēng)，使儀表屏不阻擋空調(diào)的風(fēng)，不會(huì)將冷風(fēng)反彈到汽車玻璃，防止因玻璃起霧而影響駕駛視線，且能讓駕駛員吹到汽車空調(diào)冷風(fēng)，提升了駕駛員的駕車體驗(yàn)。

技術(shù)研發(fā)人員：劉修
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳市迅悅汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240115
技術(shù)公布日：2024/6/30